【筆頭株主:トヨタ】スバル航続可能距離詐称

スバル レガシィ、航続可能距離過大表示でガス欠のおそれ　リコール

https://s.response.jp/article/2018/11/02/315722.html...

SUBARU（スバル）は11月1日、『レガシィ』のコンビメータコントロールユニットに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2017年10月2日〜2018年8月2日に製造された8645台。

コンビネーションメータコントロールユニットの演算プログラムが不適切なため、燃料残量警告灯が規定の残量で点灯せず、メータ内ディスプレイに過大な航続可能距離を表示することがある。
そのため、ドライバーが航続可能と認識し運行を続けた場合、ガス欠で車両が停止するおそれがある。

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スバル、データ改ざん組織ぐるみ　
販売への打撃も

https://mainichi.jp/articles/20180428/k00/00m/020/...

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長年に渡る因習的不正
株主代表訴訟モノだね

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バルブスプリング交換はエンジン降ろすんだとよ

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181102-10356615-...

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トヨタに吸収合併だな

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重心が低いなんて嘘だし、メンテ性最悪だし、
水平対向にメリット無いじゃん。

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そろそろトヨタのあれが発覚するかな

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というか
トヨタ以外が次々と自滅して逝く・・・

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>>6
振動の無さだね、唯一のメリットは。
レブまで回しても直4とは比べ物にならないし。

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これ絶対入ってるよね
(C)みうらじゅん

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>>9

直4でも振動は変わらんし、
ターボ車は圧縮比が小さいので振動は少な目。

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スレ画は昴でもないし谷村ですらない。
小川知子はホンモノ。
伝説の「乳揉み」のモノマネ。
ヤンタン金曜で盛り上がってたなあ。

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自動車に使うにはメリットの無いエンジンだね
エンジンなんて車を動かすパワーさえ出ればいいだけなのに
なんでこんな形に拘るかな

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これってメーカーのつぶしあいで
結局誰得なん？
ライバルメーカーがリークしたのは間違いなかろうて

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水平対抗ってもすこし燃費良くならんの？

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>>11
嘘吐くなマヌケ、今時の車ならアクアのエンジン振動の酷さはどうなんだボケ。
直4で振動無くすならバランスシャフト必死だアホ、死ねダニが。

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[YouTubeで再生]
＞小川知子
＞＞18歳の時、恋人のカーレーサーが1969年2月、テスト走行中に事故死。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1527921992/21...
＞＞直後の『夜のヒットスタジオ』収録で「初恋のひと」を歌いながら泣き崩れた

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福澤幸雄はトヨタの欠陥車で事故死。

https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geino/139922/...

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モーターレーシングとは過酷なものだね

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>>9
オレはバイクも車も直4しか乗ったことがなくて、直4のモーターのような「シュイーン→ファーン」から
86の「ブロロロ→ブオーン」に変わった時は結構違和感があった。振動じゃないんだけど、回転のクリーミーさが違う。
今ではこの野性味が気に入ってる。けどね。

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マルチバイクは1気筒あたり300?以下
クルマなら500?ぐらい

そんなピストン等フリクション系が、ばね下重量軽減みたいになって
駆動系負荷の軽さもあって気にならんのでは？

直６だのフラット６だのＶ１２だの２スト３発？だのって言ってるのは
フーリエスペクトルでいう1次以外も理論上バランスしてるって事で
実際はﾎﾆｬﾗﾗ

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