結局は運転技術が未熟なだけかな？

トヨタのプリウスのシフトパターンが
ヘンテコだから暴走事故を起こすわけではなく、
運転する人間の技術不足が事故の原因なんだよ。
メーカーに責任転嫁すんな糞老害。

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プリウスは対人兵器

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>「高齢者がプリウスで誤発進してしまうのはシフトが原因」は本当か？
>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。
>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。
http://president.jp/articles/-/2068...

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Bってブレーキかバックかどっちや？

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三菱アウトランダー

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「P」はないのん？

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日産ノート

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長年使用して体が覚えている行為なので間違えて操作してしまう
今までAT運転したことがない人なら良いがやはり昔の操作方に戻すべきだよ
なんでこんな操作なんだよDTのバカデザイナーのアイデアなの？

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ホンダフィット

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プリウスの場合はシフトパターンの問題のほかに
トヨタ車全般に共通な、シートとペダル類の配置が悪いこと
（正しい座り方をすると正しい位置にペダルが無い、オフセットしてて踏みにくい）や
車体のデザインの不味さゆえに、車体感覚が得にくいという車側の問題点と
プリウスを買う顧客に多いマナーの悪さという問題点とがあるんだわ

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そもそも
プリウスが他のクルマに比べて特別に事故率が高いという事実が無い
>保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。
>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。

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バカはどんな車に乗っても事故るってことじゃね
プリウスに乗ってても事故んない人の方が多い訳だし、、

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確かにどんな車も事故っている
猛烈に売れたプリウスの割に特別多いということもない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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アクアの台車乗ったら普通のゲートシフトだった。
これでいいじゃんと思った。

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>>8
そういうことならゲート式とストレート式の混在も許されないことになってしまうな

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そもそも
シフトパターンで性能が上がるわけではないのに
こんなくだらないことに拘りを見せずに
走行性能、エンジン性能で競ってくれよな

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>>17
より優れた操作性の探究と進化は絶対に必要だよ。

もちろんエンジン性能も、他社が犯罪行為に手を染めてしまうほど優れている
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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>>1の右側のやつ、見たことない。

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>>1
自分は老害じゃないと思っている老害

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アクアはシフト周りは普通だが、ペダル周りがアホ仕様。

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>>22
ごく一般的なコンパクトカーの配置だよ

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シフトパターンに問題あり
初めて乗ると迷う。
ジジイなら特に

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バックするとき、Bに入れるんだよ

で、前進する
欠陥だと俺は思う
俺は乗らない

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Bに入れても前進するわけじゃないけどな

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マツダアクセラ

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早く高齢ドライバー世代を引退させたいね。
現役世代限定の車を作って、現役世代限定で起こりうるミスの対策だけを施せば良い。
コストダウンしながら、万人が安全に操作出来る自動車など夢物語。

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某のね、AT製造会社が、ATの車で全日本ラリーに出してるらしい。
思ったんだが、全然走れないだろってｗ
ラリーを舐めてるとしかいえんなｗ
せいぜい燃費競争レースでもやってろよと。

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日産リーフ

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