火災の恐れでハイブリッド・PHV約100万台をリコール

＞トヨタ自動車が、ハイブリッド車3車種に出火するかもしれない不具合があるとして、世界で3車種、約102万台をリコールすることを明らかにしました。
リコール対象となる車種は2015年6月から2018年5月の間に日本で生産されたプリウス、プリウスPHV、C-HR。日本国内では55万3870台が対象となっています。

火の玉プリウスこわい。

https://japanese.engadget.com/2018/09/06/phv-100-c-hr...

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>>4
ウチの会社でもトヨタのリコールに巻き込まれたが
リコール発表の6〜7ヶ月前から対策品の生産を始めた
だから1年前くらいにリコールを決定するんじゃないかな

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不具合1件で即全車リコールの迅速さはさすがだ

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>>53
>>4>>52を読んでみたら、全然迅速じゃないって判る

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不具合1件、事故０件で即全車リコールという迅速さは
やはりさすがだ

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迅速なリコールは重要だ。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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>>66
「迅速なリコールは重要だ。
対応を怠ると大ごとになる」

←確かにｗｗ

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そうした20年前の反省も踏まえ

トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
姿勢をアピールできる場」と捉えている。
こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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>>68
トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
という姿勢に転換。」

しかし実際には
↓

「疑い？ｗ　あの馬鹿（トヨタ信者）共にそんな知恵なんかあるわけねーだろｗ
躊躇（ちゅうちょ）せず今までどおりリコール隠しを続ければいいんだよｗ」（幹部）

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「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
をする傾向にある」と述べた。
積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

つまり、この誠実で迅速なリコール対応こそが、信頼性を高めているのである。

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>>71
詐欺常習者が「もう二度と詐欺しない」と言ったら信じるのか？

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詐欺常習者が「もう二度と詐欺しない」と言ったら信じるのか？
と言えば
https://mainichi.jp/articles/20180619/k00/00m/030/...
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/219486/0514000...

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なるほど。
章男も「明日は我が身」だね。

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リンク間違い
https://toyokeizai.net/articles/-/22884...
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/0048995...

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最近のトヨタのクソデザインの中
泥の中の蓮のような素晴らしいデザインであったが
リコールあったら元も子もないが
まぁ修理してくれるなら良いよ

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トヨタがートヨタがー言ってる輩と
安倍がー安倍がー言ってる輩は同じ種族なんだろうなｗ

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実車を見た時の写真では見えなかったボディの起伏や面構成やボリューム感。
最近のトヨタは９０年代の元気の良かった頃のイタリア車に通ずるものがある。

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