点火プラグメンテナンスどうしてる？

皆さん点火プラグのメンテナンスどうしてますか？
私は一応、2万キロ毎に交換していますが・・
（イリジウムプラグに交換済み）
皆さんはどうですか？

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>>45
修理によって利益を得る業者は、そういうワーストケースを宣伝に使うよね

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>>46
　何が言いたいのか知らんが、宣伝だとしたら 症例や確認方法まで語らんだろうな。

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本当に最近の車のセンサー類はアテになるから車両ステータスでアラートが出るまでは大丈夫
逆にアラートが出たら交換した方が良いよ。
例えば
エンジンオイルレベルなんてボンネット開けて見るよりステータスの方が正確でしょ？
「エンジンオイルレベル測定中...」と出て油温（膨張度）やオイルパンに貯まるのを
勘案してスケールバーで油位と共にエンジンオイルレベルを教えてくれる。
プラグだったら、何番が失火したとか弱いだとか教えてくれるから。

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オレの車は、オレが元気な時は元気だし、オレが絶好調の時はエンジンもビンビン

だからプラグ交換は、オレの女が変わった時に交換している

気分の入れ替えってやつだ

シリンダーが変わったからピストン交換だろって言われるけど、オレのピストンはそのままだから

せめてプラグぐらいはねって

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>>48
　OBD診断機 繋いでも、失火がプラグのせいなのか IGコイルのせいなのかまでは
判定出ないのに、君の車は お利口さんなんだね。

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ボンネット開けりゃ何万キロで交換しろって書いてあるだろ >>1 あほ

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>>50
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit　Malfunction
P0350 Ignition Coil Primary/Secondary　Circuit Malfunction
http://www.quadrimoteur.jp/service/001/001a.html#anchor00...

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外すのがすごい面倒なのに点検したらまた元に戻すのか。
同じ事するなら新しい物と交換した方がスッキリする。安い物だしな。

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