点火プラグメンテナンスどうしてる？

皆さん点火プラグのメンテナンスどうしてますか？
私は一応、2万キロ毎に交換していますが・・
（イリジウムプラグに交換済み）
皆さんはどうですか？

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白金プラグは10万キロ。

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ペロペロして戻している。

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　最近の車は プラグを目視点検するにも、取り外すだけでも やり難く手間も掛かる。

　だけど 車屋からすれば、現物を確認もせずに 走行距離だけで「寿命ですよ」と言える
便利なアイテムになったね。

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＞＞１は何に乗ってるんだ？
いまどきプラグメンテだなんて

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FFのV6とか後側バンクのプラグ替えるのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

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手が入らん

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僕のはV10なので奥の2つは届きにくくダイレクトIGが割れそうで替えたことありません。

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普通のプラグを4kmごとに交換。
直4なんで割と楽だけど、最近の車はダイレクトイグニッションなんで、
いろいろ外したり首の長いプラグレンチが必要だったりとちょっと面倒。
最近の車は、車載工具にプラグレンチが付いてないんだな。

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ディーラーにお任せ。
自分で判断するほどの知識もないので。

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>>9
ちょっとまて

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4kmごとは大変そうだ。

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4キロごとだと中々前に進まないな

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もう何年も自分の車のプラグは見た事ないな
外し方がそもそもわからないわ

インジェクションだからプラグがカブるとかも無いだろうし

若い頃は整備もしたが今はディーラー任せで自分では何もやらない(出来ないが正しいんだが)

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今どき自己診断機能付きで
失火したらエラー出て何番シリンダーが逝ったのかまで判るだろ
なのでイジリウムなんたらにしたら数年放置

そのかわり吸気系統の掃除やエンジンOIL交換はキッチリ

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RXだったっけ
チマチマ交換するのめんどくさいから
なんでもいいからいっちゃん高いやつに交換した

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因みにガスと熱価が合っていればこんがりイイ色に焼けて自己清浄する
しかし運転回転数や負荷帯が各自さまざまなので、その辺見込んで熱価を変えたり
フカしたり（さらには排気温度計測したり）気候や天候が変わればキャブもつついてプラグを見て汚れてたらワイヤーブラシで掃除してた・・・

今どきのプラグ外しにくい構造のクルマは、そのあたりがメンテフリーになったって事
あと、白金とかのプラグはワイヤーで掃除すんなよｗ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_0...

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>>7
お前の手、オレのアナルなら入るぞwww

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.....

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>>18
　そこは無理強いせずに、特殊工具用意するまで 待っても良いかもよ。

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86/BRZなどの水平対向は罰ゲームってかパワハラレベルの嫌がらせだと思う。

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プラグコード抜くにしてもスペース無くて手の甲傷だらけとか
ビミョウな長さのエクステとか
クリップ付きのプラグ専用ソケットとか
小さくて薄くて歯数が多いラチェットとか
手回し用ローレット付きスピンナー とか
無縁の時代

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>>22
バックファイヤでファンネル焼けてますね

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イリジウムプラグ
ネットショップとディーラー価格は倍以上違った

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>>23
w
ファンネル、あの色にまで焼けるくらいにバックファイヤしてたら、エンジンルームから出火しそうｗ

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