乗用車にも90km/hのリミッターをつけたい（自分だけ）

簡単に速度が出るのでDQN運転してしまう
心のリミッターでは抑えられないので大型トラックのような90km/hリミッターをつけておけば馬鹿な運転をせずにすむ
コンピューターの書き換えで簡単にリミッターを90 km/hにできないものか

画像はブガッティシロンのメーターだが500km/hまで目盛りを刻んでいる

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トヨタ車って
一般道路では50km/h
高速道路では80km/hでリミッターが作動するよなｗ

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>>2
アンチ君恒例の
デマカセ 笑

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>>1
古い車はキンコン鳴るから便利だってよ

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お前の思考回路だと、精神的に速度が制限できないので、90キロの制限を付けると、
「90キロまでなら、出してもよい」と勘違いして、
一般道での無謀運転の制御がますますできなくなる。
＞簡単に速度が出るのでDQN運転してしまう。のではなく、簡単であろうがなかろうが、無謀運転自体が制御
できない精神構造の人間は、ハンドルを握っちゃだめだ。

60キロだろうが、90キロだろうが、180キロだろうが、車に轢かれたら人は死ぬのだ。
機械で制御するのではない。心で制御するのだ。

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＞心のリミッターでは抑えられないので
免許返せバカ

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>>1
　気の車が国産車なら、180km/hのリミッターが装着されている筈だから
解除する時に 1/2にする車速パルスを、逆に２倍にしてやれば良いだけだよ。

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>>1はクズだが、明和住人（笑）も同レベルのクズだから死んだ方がいいよ、マジで（笑）

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後付 クルコン

https://pivotjp.com/product/3-drive...
http://www.aqua-alarm.com/f_cruise.htm...

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>>2
そんな車あったら売れないわ

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昔の車だと制限速度で1気筒燃料カットとかしてたな。
そのくらいなら簡単に実現できそう。
ブローの危険性はあるけど。

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>>1
安心しろ、オマエの軽自動車ならそのスピードが出るまで15秒以上かかるから (笑)

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今はカメラで制限速度の看板認識してモニターに出せる位だから
後はそれに合わせて燃料カットでもスロコンでも解析して
自分で回路組んで作ってみれば良いじゃん。

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GTRのエンジン音が好きで長年
バル〜ン・バッフン・バッフン・ドドドド・ヒュイ〜ンと乗って来たけれど
さすがに
定年退職をしたジジイどもがバッフン・バフッフンしているのを見て
恰好悪いなあと反省・・・
年相応に軽に乗り換えたつもりだけど
高速で軽のネ〜ちゃんがシュパ〜っと走っているのみると
なんだかなあ〜
てな感じで
トコトコ走るのも楽じゃないですよね(^｡^;)

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>>2はデマだが、トヨタ車ってメーター表示100km/hで実速は89-91km/hなので
実速度で90km/hリミッターを機能させようと思うとメーター上で100km/hにする必要があるよ。

https://ameblo.jp/2010tcradse/entry-11765751669....

外車（欧州車）ならばスピードメータはほぼ誤差なく実際の速度を表示するので90km/hなら90km/hで良いけど

https://minkara.carview.co.jp/userid/307381/blog/30897114...

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>>5良いことを言うねぇ。こんなコメント始めてみた。そういうことだよな。

俺もよく思うんだが、ただスピードを出さなければいいだけではない。車間を空けるだとか、な。
細い路地の生活道路では臨機応変に運転しないとダメだよな。
ほんと分かってないやつが多い。免許返上しろよと言いたい。

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>>16
トヨタ車の問題じゃないな
日本の法規に準拠しているだけだ

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追従クルコン付買えばいいじゃん

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安全運転しない奴はやっぱりしない。
速度違反で免停になっても、事故で入院しても、
ぶつけて他人をケガさせても、同じ。
隣の乗せてもらったら、前が開けばべた踏みでフル加速。
いそがなくても前が開けばフル加速。
こういうバカは永久にバカなんだろうなぁと思った。

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>>20
　隣に乗せてもらえるほどの関係なら、教えてやれよ。

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>>18
＞日本の法規に準拠しているだけだ
それはチョッと違うんじゃないかい？
まず、外車（欧州車）も日本の法規に準拠しているわけで
日本の法規に準拠すると必ず実速で89-91kmがメーター上で100km/hになるという事ではない
日本の法規に準拠していても、ほぼ誤差なくスピードメータ上で実際の速度を表示する事は可能

日本の法規上は、ハイオクガソリンはオクタン価96以上となっている
しかし、大手元売りのMSDSを見ると例外なくオクタン価99以上の製品を販売している
日本の法規上、問題ないからとオクタン価96の製品を販売しているようなものだな
法規に準拠するということは、下限ぎりぎりに合わせる事ではないからね

寧ろガソリンよりも問題は深刻だと思うよ
なにしろスピードメーターは「定規や秤」と同じ
より精確であることが望ましい
誤差の範囲だからと実量900gを1kgと表示するような秤より、1kgは1kgと表示する秤の方がいいでしょ？

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自由に速度設定出来るような物あれば捕まる心配なく全開に出来るかもな

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べた踏みでひたすら前だけ見てハンドル切ってりゃいいので
高速長距離にはクルコン必須・・・じゃないの？

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>>22スピードメーターって、必ず誤差があるからね。
車検通す時に、スピード検査で40ｋｍでボタンを押すんだが、目盛り40ｋｍでは殆どの車が落ちる。
43ｋｍから45ｋｍぐらなんだよね。

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>>25
　それは車輪径を小さくしている場合の「裏ワザ」ね。

　正規の条件(新車時と同じ状態)では 割増す必要は無いどころか、最近の車検では実測値が 1km/hでも超えてしまうとアウトだから
間違えても 1割近くも水増しして計測すべきではないよ。

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>>21
同意だわ
>>20みたいに人の運転にケチつける野郎ほど自分自身はDQN運転そのもの

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>>25
>>26
どんな計器にも必ず誤差はあるけれど限りなく誤差を少なくすることは可能だと思うし
仮に外車（欧州車）ならばスピードメータはほぼ誤差なく実際の速度を表示しているのならば
何か別の意図がありそうだね。少なくともコストではないだろうしw

色々とググると、速度違反で捕まった時に得した気分になるようにw　という指摘もあるが
これはないだろうね…やはり、燃費を良く見せる事が目的なんじゃないかな？
同じ車で90km/hと100km/hじゃ随分と違うしね。
2009年位の確かオートメカニック誌だったかで茨城の独法（保安基準適応を審査している）で
取材した記事があったけど、国産車は見事に申し合わせたように保安基準の下限で揃っていたんだよね。
時速31km程度で40kmを表示するように…誤差があるのは判るけど何も下限に設定す事はないだろうとw
時速100kmで走る外車と同じく時速100kmで走る国産車だと燃費の比較はできない。
比較するなら国産車は時速110kmで走らないとww　
これまた少し前のCarTopだったかの記事で覚えている具体的な数値はアクアは100で89km/hだったね。
BMW（E90）は100で99km/hだったw

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>>21おまえも相当バカだな。
こわいから言うに決まってるだろ。
言ってもなおらん、事故ってもなおらんからバカだと言ってるんだ。

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法規で速度表示の誤差が下に甘く上に厳しくなっている。
インチアップ等による外径変化があっても実際より速度表示が低く出ないようになってる。
速度違反で捕まって訴訟になればメーカー責任が問われるから。

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>>30
　書いてもいないことを「読む側で察しろ」ってか ？。

　賢いつもりでいられる馬鹿って、幸せだな。

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>>32　ほんのちょっと、わずかでもいい想像力を働かせればわかることがわからんお前は間違いなくバカだよ。
俺が賢いのではなく、おまえがアホなだけｗ

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>>33
　他人を罵る文章から「その相手に助言してあげた事を察せよ」と言いながら
自分が感じた事の内容そのものは、否定されていない事すら察せない馬鹿。

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>>31
最近のクルマはECUに書き込んで外径変化に対応できるだろ？
自分が乗ってきた車に関しては少なくとも2004年には対応してた
直近（今乗ってる）はプルダウンで一覧からタイヤサイズを選べば
速度計も距離計も校正される

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外径が1割も変わるもんか？

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>>34
うむ、正論だね。

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東名とか東北とか長距離の高速で100とか邪魔やろ。
踏んでも出ないような車なら高速乗るな。
乗ったら左車線から動くな。
追い越しにフラフラでてくんなノロマ

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タイヤが純正の新品でも
空気圧はある意味放任、温度でも変化するだろうし
溝使い切るまで７ｍｍ（外径14ｍｍ）も外径変動するし
速度精度にも限度って物がｗ
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator...

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知性・知能が著しく欠けている明和住人（笑）は本当に愚かである。

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>>40
←こいつがNo.1だなｗ

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>>40
自分もその中にいるのになんで外から目線なの？
自虐のつもりじゃなきゃヤバいよそれｗ

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