乗用車にも90km/hのリミッターをつけたい（自分だけ）

簡単に速度が出るのでDQN運転してしまう
心のリミッターでは抑えられないので大型トラックのような90km/hリミッターをつけておけば馬鹿な運転をせずにすむ
コンピューターの書き換えで簡単にリミッターを90 km/hにできないものか

画像はブガッティシロンのメーターだが500km/hまで目盛りを刻んでいる

返信する

>>25
　それは車輪径を小さくしている場合の「裏ワザ」ね。

　正規の条件(新車時と同じ状態)では 割増す必要は無いどころか、最近の車検では実測値が 1km/hでも超えてしまうとアウトだから
間違えても 1割近くも水増しして計測すべきではないよ。

返信する

>>21
同意だわ
>>20みたいに人の運転にケチつける野郎ほど自分自身はDQN運転そのもの

返信する

>>25
>>26
どんな計器にも必ず誤差はあるけれど限りなく誤差を少なくすることは可能だと思うし
仮に外車（欧州車）ならばスピードメータはほぼ誤差なく実際の速度を表示しているのならば
何か別の意図がありそうだね。少なくともコストではないだろうしw

色々とググると、速度違反で捕まった時に得した気分になるようにw　という指摘もあるが
これはないだろうね…やはり、燃費を良く見せる事が目的なんじゃないかな？
同じ車で90km/hと100km/hじゃ随分と違うしね。
2009年位の確かオートメカニック誌だったかで茨城の独法（保安基準適応を審査している）で
取材した記事があったけど、国産車は見事に申し合わせたように保安基準の下限で揃っていたんだよね。
時速31km程度で40kmを表示するように…誤差があるのは判るけど何も下限に設定す事はないだろうとw
時速100kmで走る外車と同じく時速100kmで走る国産車だと燃費の比較はできない。
比較するなら国産車は時速110kmで走らないとww　
これまた少し前のCarTopだったかの記事で覚えている具体的な数値はアクアは100で89km/hだったね。
BMW（E90）は100で99km/hだったw

返信する

>>21おまえも相当バカだな。
こわいから言うに決まってるだろ。
言ってもなおらん、事故ってもなおらんからバカだと言ってるんだ。

返信する

法規で速度表示の誤差が下に甘く上に厳しくなっている。
インチアップ等による外径変化があっても実際より速度表示が低く出ないようになってる。
速度違反で捕まって訴訟になればメーカー責任が問われるから。

返信する

>>30
　書いてもいないことを「読む側で察しろ」ってか ？。

　賢いつもりでいられる馬鹿って、幸せだな。

返信する

>>32　ほんのちょっと、わずかでもいい想像力を働かせればわかることがわからんお前は間違いなくバカだよ。
俺が賢いのではなく、おまえがアホなだけｗ

返信する

>>33
　他人を罵る文章から「その相手に助言してあげた事を察せよ」と言いながら
自分が感じた事の内容そのものは、否定されていない事すら察せない馬鹿。

返信する

>>31
最近のクルマはECUに書き込んで外径変化に対応できるだろ？
自分が乗ってきた車に関しては少なくとも2004年には対応してた
直近（今乗ってる）はプルダウンで一覧からタイヤサイズを選べば
速度計も距離計も校正される

返信する

外径が1割も変わるもんか？

返信する

>>34
うむ、正論だね。

返信する

東名とか東北とか長距離の高速で100とか邪魔やろ。
踏んでも出ないような車なら高速乗るな。
乗ったら左車線から動くな。
追い越しにフラフラでてくんなノロマ

返信する

タイヤが純正の新品でも
空気圧はある意味放任、温度でも変化するだろうし
溝使い切るまで７ｍｍ（外径14ｍｍ）も外径変動するし
速度精度にも限度って物がｗ
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator...

返信する

知性・知能が著しく欠けている明和住人（笑）は本当に愚かである。

返信する

>>40
←こいつがNo.1だなｗ

返信する

>>40
自分もその中にいるのになんで外から目線なの？
自虐のつもりじゃなきゃヤバいよそれｗ

返信する