スープラ　

といったら、これだろ。
スタイリングがいい。
スマート。

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見た目のスポーティーさと裏腹に重いし遅かった、速くないぞこんなの

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[YouTubeで再生]
かっこよさが大事

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1JZで700馬力

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>>21
そうだったね、趣が違うので比較も違うと思う
これもZも既にアメリカをかなり意識していて
乗り味も日本で乗るには大味だった
ソアラは高級クーペって位置付けで良く纏まって
いて人気が高かったなぁ

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でもその後のソアラのたどった道はそれまでのスープラ寄りだった。
スープラがすでにあるのに北米に向けたクーペ2台。

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>>26
日本はバブルが崩壊したので、北米に振って正解だった。

>1989年に北米で開業したレクサスブランドで初めてのクーペとして開発
>北米市場での評価は極めて高く、1992年にモータトレンド（Motor Trend）誌
>主催の「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞、カーアンドドライバー
>（Car and Driver）誌の「テン・ベストカー」に1992年から4年連続で選出さ
>れた。

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>>10>>13
おじいちゃん
自分では認めたくないでしょうが、間違いなく痴呆が始まってますね
進行を抑えて遅くするお薬がありますので、専門医の受診をお薦めいたします
誰にでも老いは訪れるものですので、早いか遅いかの違いです
気を落とさないでくださいね

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>>28
そろそろ許してやってくれまいか

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­

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>>26
スープラはファストバックでクーペでは無し
日本を見放した流れの始まりでしたな

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>>００８
４０代だけどよろしく
ｂｙ　YPPから見限られた底辺人間

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ターボA

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>>34
その底辺人間ってのはアンカーもまともに打てないのか？

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>>36
お前もその同類だろ（笑）

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最初の頃の5ナンバーボディは当時妙にヒョロ長く見えたな。
運転するとスポーツカーというよりもハイソカーのスポーツ版ってかんじだった。

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まあソアラスポーツだからな

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販売当時も今見ても、やはり田舎臭いダサい芋クルマだな
伝統のダサさは田舎愛知の耕運機メーカートヨタならではだ
田舎者にはトヨタがお似合いだね

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デザイン的にはこっちのほうが迫力があった。

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>>108
ネガキャンがヒステリック 笑

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>>108
俺はポルシェのデザインが気持ち悪いんだよな
変かな？
ま、個人の勝手だよな
しかし押し付けはだめだよな

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