10万キロ迎えるクルマのメンテナンス

そろそろ10万キロを迎える愛車。
オイルメンテは8000キロ毎に
タイヤ交換も定期的に
ブレーキパッドも3年に1度交換しています。
明和は金持ちセレブ様しか居ないようですが、
10万キロを迎えるクルマで交換が必要なパーツって
どんなものがありますか？

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>>1
車種はなによ？
それで変わってくるよ　
話はそれからだ

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定期点検していれば今の車は問題ない
ぼったくられるけど
ただ軽は知らん

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[YouTubeで再生]
ダンパーは交換したほうがエエでぇ

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>>2
すんません
Z11キューブです＾＾

ベンチシートが緩くて
割りと気に入ってるんですよ

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ブレーキオイルは劣化が早いぞ
あとネットで検索するとマーチ、キューブのタイミングチェーンの伸びでのトラブル結構出てるみたいですね

実費だと１０万〜１３万円位は掛かるそうです。　長く乗るならチエックしてみては

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ダンパーはそのまんまでも問題ないけど、新しくすると気持ち良いよ
費用対効果抜群なんじゃ

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距離に比例するのは金属系機構の磨耗部品
こういうのは耳で　

時間や温度に比例するのは樹脂部品（足回りのゴムブッシュやパッキン類）
こういうのは目で（油漏れも含む）

この辺放置して雑に乗れば両方逝く

しかしクルマは軽そうだし、とりあえずエアフロ逝ってハンチングとかENGチェックランプ点灯とかになるまで
大丈夫じゃね？超〜暑い日や寒い日にいきなり来るけどｗ

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バッテリーとか足回りのサビ落とし・塗装

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>>5
良いデザインの車だなぁ

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>>5
ノートと同じ1500のエンジンだとしたら
白金プラグとベルト(一本でACから全部兼ねてるヤツ)
が１０万キロで交換指定になってるから、これは交換してやってくれ

タイミングベルトはチェーンだから交換しなくていいが
もし1400だとチエーンでも伸びるという、有り得ない仕様だから注意が必要

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皆様貴重な情報有難うございます。

>>3
実際、無問題に動いているので、日本の工業製品は大したもんですよね
オイルメンテだけはしっかりしていますけど後は、タイヤのエアチェックくらいですか・・
>>7
ですよね＾＾
ダンパー交換はフロント純正でリヤをモンローのに交換します。
（モンロー曰くフロントは純正品と大差ないから販売中止したそうです）
>>9
やはりそうですか・・次回車検時にやっておきます。


>>11
やばい！1400CCの方です＾＾（何周年記念車かな？）
白金プラグは新車時に交換したらコンピューターがエラーこいて
翌日、始動しなくなっちゃいました。　あれはなんだったんだろうか・・
暫くして学習して問題なくなったのですが、始動後シャンシャンシャンシャンって
奇妙な音が聞こえるようになりました。デラに聞いてみたらコンピューターの認識時に
鳴るとのことでしたが・・案外タイミングチェーンがのびているのが原因かも・・
要チェックですね。

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ドラシャブーツ

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クーラント、エアフィルター
この先さらに10万km乗るつもりならCVTオイル

そろそろブレーキピストンの固着やエアコンのコンプレッサが逝く頃かと思うけど、
これらは不具合が出てからでいいかな

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スレ主です。
>>8
そうですねブッシュ類は正直不安です。
足回りはシャキッとしたいので
ダンパー＆ブレーキパッド交換時に合わせて
まとめてやろうと思います。
>>14
ブレーキピストンの固着は完全に見落としていました。
これってパーツクリーナーでなんとかなるものですか？
それともリビルド品交換ですか？

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もう11万キロに達しそうな俺の86なんだけど
インジェクターシールは8万キロぐらいで破損して交換済み。
クラッチ板を先月新品に変えました。しかし、まだまだ使えそうでした。
ショックは純正が3万キロでその後は車高調、まだ生きてます。
一番気になるのはマフラーのサビかなぁ。買った当初にステンマフラーに換えたんだが。
ボディには全くサビは見当たりません。今の車って錆びないな。
オイルは半年に一回か二回。
タイミングチェーンは気になるなぁ。結構回してるもんな。

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