10万キロ迎えるクルマのメンテナンス

そろそろ10万キロを迎える愛車。
オイルメンテは8000キロ毎に
タイヤ交換も定期的に
ブレーキパッドも3年に1度交換しています。
明和は金持ちセレブ様しか居ないようですが、
10万キロを迎えるクルマで交換が必要なパーツって
どんなものがありますか？

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>>1
車種はなによ？
それで変わってくるよ　
話はそれからだ

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定期点検していれば今の車は問題ない
ぼったくられるけど
ただ軽は知らん

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[YouTubeで再生]
ダンパーは交換したほうがエエでぇ

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>>2
すんません
Z11キューブです＾＾

ベンチシートが緩くて
割りと気に入ってるんですよ

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ブレーキオイルは劣化が早いぞ
あとネットで検索するとマーチ、キューブのタイミングチェーンの伸びでのトラブル結構出てるみたいですね

実費だと１０万〜１３万円位は掛かるそうです。　長く乗るならチエックしてみては

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ダンパーはそのまんまでも問題ないけど、新しくすると気持ち良いよ
費用対効果抜群なんじゃ

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距離に比例するのは金属系機構の磨耗部品
こういうのは耳で　

時間や温度に比例するのは樹脂部品（足回りのゴムブッシュやパッキン類）
こういうのは目で（油漏れも含む）

この辺放置して雑に乗れば両方逝く

しかしクルマは軽そうだし、とりあえずエアフロ逝ってハンチングとかENGチェックランプ点灯とかになるまで
大丈夫じゃね？超〜暑い日や寒い日にいきなり来るけどｗ

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バッテリーとか足回りのサビ落とし・塗装

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>>5
良いデザインの車だなぁ

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>>5
ノートと同じ1500のエンジンだとしたら
白金プラグとベルト(一本でACから全部兼ねてるヤツ)
が１０万キロで交換指定になってるから、これは交換してやってくれ

タイミングベルトはチェーンだから交換しなくていいが
もし1400だとチエーンでも伸びるという、有り得ない仕様だから注意が必要

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皆様貴重な情報有難うございます。

>>3
実際、無問題に動いているので、日本の工業製品は大したもんですよね
オイルメンテだけはしっかりしていますけど後は、タイヤのエアチェックくらいですか・・
>>7
ですよね＾＾
ダンパー交換はフロント純正でリヤをモンローのに交換します。
（モンロー曰くフロントは純正品と大差ないから販売中止したそうです）
>>9
やはりそうですか・・次回車検時にやっておきます。


>>11
やばい！1400CCの方です＾＾（何周年記念車かな？）
白金プラグは新車時に交換したらコンピューターがエラーこいて
翌日、始動しなくなっちゃいました。　あれはなんだったんだろうか・・
暫くして学習して問題なくなったのですが、始動後シャンシャンシャンシャンって
奇妙な音が聞こえるようになりました。デラに聞いてみたらコンピューターの認識時に
鳴るとのことでしたが・・案外タイミングチェーンがのびているのが原因かも・・
要チェックですね。

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ドラシャブーツ

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