高速道路でプロボックスが飛ばせる理由

１　余計な装備がついていないバン車は軽い
２　ラバーブッシュがカタいので走行中の騒音や振動で路面の状況がよくわかり、クルマの速度を正確に把握できる
３　エンジンの特性にが低速トルク重視
４　商用車用のタイヤは簡単にいうと振動の吸収がよくてあとを引かない
５　高速道路の追い越し車線をトバしているバン車が多い大きな要因は、燃料代が自腹ではないことかもしれません。だから安心してトバしてしまう

https://clicccar.com/2015/10/05/331038...

でって言う…

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営業マンは忙しいんだよ！チンタラ走ってられっかよ！

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6　納期

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営業マンはいつもウンコ漏れそうで急いでいる。　or　　　会社の車なので、多少ぶつけてもオッケー、雑に扱ってもオッケー思考でバンバンアクセル開ける。

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7．事故っても自腹は痛まない。バックに会社が付いている。
8．アホで低脳が多い。

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お客様は神様だから

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んなんはド〜でもええから、ADバンと乗り比べた
差異について情報あったら教えて欲しいな。

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お客様の納期という過給機がフルブーストで作動するから
営業マンはWRCドライバー並の集中力で高速道路をSSに見立ててアクセルを踏む。

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ガソリン代自分で払わなくてもいいからアクセル常に全開

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プロボックス以下の欧州車オーナーが僻み丸出しのスレ。

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>>10
またせたなwww

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日産からトヨタに乗り換えた松田さん

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常に覆面を目視確認しながらフルブーストだからね
捕まったら一発免停確定だろうし半端ない努力家だと思う

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ガソリン代は会社持ちだからアクセルを踏む。
ただそれだけ。

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>>7
会社で、プロボ2年、ADバン1年半乗ったけど
自分勝手な感覚だと

エンジンフィールはADバンがいい（好みだけど）

ATの出来はどっこいだけど、
ADバンはO/Dカット時のギアが大きくて
カットオフしても即反応しないのでコントロールしづらいかな？

使い勝手はプロボの勝ち。
シートが高めで足が疲れないし、ビジネスユーティリティも
気が利いている。

燃費もどっこいか、ややADバンの方がいいかな？

自分で買うならプロボ。一世代前の角目のデザインが好き。
ADバンは、ダレダレ感とバンパー黒の目立ち過ぎがヤダ。

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うちの会社のもプロボックスあるが、シート、背中の下部分が妙に盛り上がってて違和感

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1500ccであのバディー
そして無駄な装備がなく身軽だからどんな場面でもスイスイ
更に燃費も良いとくりゃ使う人によっちゃー言う事あらんがなもし

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うちはそうはいかん。
ちょっとキツメのブレーキ踏んだだけでドラレコから上司のスマホに報告が飛ぶ。

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>>16　ランバーサポート

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社蓄の集う愚痴スレ 笑

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なんか、物悲しくなるスレだな。
こんど急いでいるライトバンがいたら前を譲ることにしよう。

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あいつら１５０キロは出てるからな。

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サクシードワゴン派のボクです
波乗りしに行こうぜ

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150キロで速い車認定とは日本車はお粗末だな

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ＧＴＯで140キロなんだから150なら速い方だろう。

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速いっちゅうか速度違反やから

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>>5
> 7．事故っても自腹は痛まない。バックに会社が付いている。

この意味を履き違えて、>>3の動画みたいに看板背負ったまま馬鹿な事をすると
あっという間に職場に苦情が殺到し、減給や首切りの対象になるという事を・・・
> 8．アホで低脳が多い。
から、気がつかないw

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>>24
おそ松はお前の脳みそだろ。
プロボックス、ハイエースの商品力は、
間違いなくトヨタしか作れない。

トヨタがどうあがいても、
ヨーロッパ車を真似できないことと同じ。

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最近は借り物で無茶する奴等が仕出かしたら企業も断罪するけどね、会社の看板に泥塗り付けるクズを雇ってたと宣伝してるしな。

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マイナーチェンジ（フロント部がほぼ刷新）で
フロントの足のセッティングがハイキャスタートレールになったのよ
簡単にいうと直進性が良くなった
ハイキャスターの弊害として曲がりにくいというのがあるのだけれど
電動パワステの採用により
直進性と取り回しの良さを両立出来てるわけ
ちなみにフロントブレーキローターが13インチ用から14インチ用に
大きくなっているので制動性能も向上してるのよ

高速で飛ばせる理由はこのへんにあるんジャマイカと思ってる。

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