プリウス、奇抜なデザインで日米で大不振

ところが、その事情も変わってきている。3代目プリウスのモデル末期だった2015年、プリウスのアメリカでの販売は約18万5000台と
4年ぶりに20万台を下回っただけでなく、4代目プリウスへ全面的に切り替わった2016年は約13万7000台、2017年は約10万9000台と
人気低下に歯止めがかかっていない。

日本でも4代目プリウスは3代目ほど売れてはいない。トヨタ自身のハイブリッド車ラインナップ拡大や競合社のエコカー攻勢などもあるが、
奇抜なデザインも理由の1つに挙げられている。4代目プリウスをトヨタの豊田章男社長が“カッコワルイ”と評したのは雑誌でも取り上げられた。
それはアメリカでも同じなのか。
https://toyokeizai.net/articles/-/226964?page=...

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>プリウス人気が米国で落ちてしまった事情
>売れすぎと法規変更で販売が低落傾向

トヨタが売れすぎた
https://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-th...
ので「エコカーから除外する」
といういつものパターン

最近は欧州のトヨタハイブリッド人気で米と欧で需要が逆転している

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国内ではむしろ、発売４年目でも登録車のトップ争いができるのは
プリウスならではの離れ業。
先代の発売時はC-HRどころか、アクアすら無かった。
今はハイブリッド展開車種が豊富になった。

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今後は売れないんだろうな、ｱｰﾒﾝ　笑

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現行プリウスは５年先をデザインしているという話が
ようやく最近になって説得力を増してきたね。

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そんなことはないと思うなぁ‾

どう観ても「センスのいい中学生｣のデザインにしか観えない。

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まさかプリウスが
コンプリケーション系デザインムーブメントの
トレンドリーダーとなるとは。

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どうせキャルティがデザインしたんだろ？
いつもダサいデザインばっか>キャルティ

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現行プリウスは
エヴァ世代以降を狙ってその通り若年層を取り込んだようだ
https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2016/02/21/8/1456...
https://pbs.twimg.com/media/CYcgPgXUsAAJBLL.jp...

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本来のプリウスの価値になったという事。
これから先にも右肩下がりになるのでは。

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たしかにハイブリッドカーの象徴としての務めを20年も果たしているプリウス
世界の果てまで知れ渡ったね

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過去の栄光にすがり出したら終わりですよね

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まだまだ現役トップ争い

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ロリコン悔し紛れｗ
↓

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コモリガエル

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マタマタ（アマゾンの亀）

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しかしこのアンチによるプリウスアレルギーがすごいな。
このプリウスの存在が余程のダメージなんだろうね。
基礎研究から日本のメーカーは世界最高レベルなのだから、他の日本メーカーも切磋琢磨して、世界１の日本車を作ってほしいぞ。

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惹かれる車って、ずっと見ていても飽きない、
手洗いしたい、用事も無いのに乗りたくなる
そう言う車なんだな。
残念ながらトヨタを代表する国産車には
そう言う車が無い。

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個人的な感想や好き嫌いは不毛

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>>22
プリウスというかトヨタを何度もこすった同じデータや文章で擁護してるひとは、他の日本メーカーとの切磋琢磨なんて微塵も望んでないけどな。

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>>22

頭大丈夫かお前？ｗｗｗ

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プリウスのネガキャンスレがこんなにも乱立するのは
全てプリウスが悪い。憎まれて当然。

ドイツ車が犯罪行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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頭大丈夫かお前？ｗｗｗ
↓

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>>31
ロリコン先生
暑さと悔しさで自然発火 笑

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ぷりうすＰＨＶはカッコ良いと思います。。。

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>>10
自分で作ったグラフか？
リンク先もイミフー

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>>43
https://response.jp/article/2017/01/08/288006.htm...

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>>44
頭大丈夫かお前？ｗｗｗ

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火病った 笑

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>>23
うーん、別に手洗いはいいや。
あれは暇な馬鹿のやる事。

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←ロリコン先生が火病った 笑

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低能を連呼するのが低能先生
ロリコンを連呼するのがロリコン先生 笑

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つまり>>56が低能ロリコン先生　笑


←ID:6CM94./35Uの惨めな毎日　笑

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自然発火 笑

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主にカローラを購入していた層がプリウスに買い換えることで売れていた。
そのプリウスも買換えの時期になり、層の高齢化に加え、車体価格高騰で安価なアクアや軽に流れていた。
挑戦的すぎるデザインはその傾向に拍車をかけたということ。

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先代とデザイン大分違うなと思ってたらミライのデザインにシフトしてたのね。

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>>1
リンク先に　>売れすぎと法規変更　が原因と書いてある。

トヨタが売れすぎた https://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-th...
ので「エコカーから除外する」といういつものパターン

最近は欧州のトヨタハイブリッド人気で米と欧で需要が逆転している

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顔つき変えれば、結構マトモになるとは思うが。

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デザインもそうだけど値段も高くなったよね。
いや、インサイトに対抗して安売りしてしまったことを考えれば、
本来の適正価格なのかも知れん。
燃費は良いとしてもガソリン代を前払いしてるようなもんだ。
おトク感が薄れてしまったのかも。

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エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

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実物みたけど本当にかっこわるいと思った。多分この車のデザイナー、クルマ好きじゃないと思うよ。
PHVのシステムとかすごく良くできているんだけど。VWみたいなデザインになっていればすごく売れると思う。
トヨタは無理しないでイタリアあたりのデザイン工房に頼んだ方が良いんじゃない？

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＞車両寿命を迎えるまでに有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

寿命迎えた後はいいの？

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>>120
プリウスは地球の果てで骨の髄まで再利用されるよ
リサイクル率も驚異的

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>>119
現行プリウスは
エヴァ世代以降を狙ってその通り若年層を取り込んだようだ
https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2016/02/21/8/1456...
https://pbs.twimg.com/media/CYcgPgXUsAAJBLL.jp...

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エクステリアがPHVになるマイナーチェンジがもうそろそろ・・・
あまりマイナーチェンジでデザイン変更しないトヨタが変更するって相当だったんだろうな。

http://newcar-magazine.com/blog-entry-256.htm...

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コンサバデザインに回帰し、控えていた保守層をゴッソリ取り込む、
という戦略ももちろんアリだが、HVも多車種で展開し浸透した今、
象徴としてのプリウスはデザイントレンドを５年先取りするという
現行のプログレッシブ路線のままでもいいかもね。

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やっと格好悪いのに気付いたかw

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むしろ
プログレッシブデザインで発売4年目のMC直前までトップ圏内を維持するとは
プリウスならではの離れ業だ。

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こんな変わった異形ヘッドライトにしたら余計にコスト掛からないか？
個人的にはヘッドライトとウインカーは完全に分離してほしいな
ウインカーも透明レンズ禁止して欲しいな。あれは視認性が悪い。
自分の背後に太陽があると判りずらい

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ウルトラマンもこうなる時代だからね

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アメリカでも在庫が足りなくなるほど猛烈に売れすぎたせいで
https://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-th...
新ZEV規制でプリウス外しの虐めを仕掛けてきたので仕方ないね。

国内では発売から２年連続で登録車首位！
さらにMC直前までトップ圏内に食い込めるとはプリウスならではの離れ業！
しかも代わってトップに立ったのはアクア！
まさに理想的なマイナーチェンジへの流れだね！

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マイチェンしてからやっと こっちの良さもわかるようになってきた　

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>プリウス販売減の本当の理由
>それは、ハイブリッドカーが増え、プリウス一極集中ではなくなったこと。
>すなわち、ハイブリッドカーの一般化と繁栄が招いた結果なのである。
https://biz-journal.jp/2019/03/post_27081_2.htm...

そう、
先代プリウスの発売時には、ヴィッツやカローラやミニバンやSUVの
ハイブリッド多車種展開どころか 「C-HR」や「アクア」すら発売されて
いなかったのだ。

>すなわち、ハイブリッドカーの一般化と繁栄が招いた結果なのである。

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悔しそう 笑

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プリウスの
ネガキャンむなしく
1・2・3 笑

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