フロント・スタビライザーがすぐ壊れて操縦性が狂う

どうしたらいいの？

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>>167なんだ
自工会の紳士協定を破って抜け駆け（隠れワークスチーム）したのは
会社組織ぐるみだったのかよｗ

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当初からグローバル視点だったということだね。

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福沢幸雄事故死トヨタ証拠隠蔽事件、殺人マシンのトヨタ7(3000ccV型8気筒330馬力）

1969年、静岡･袋井のヤマハテストコースで、福沢がトヨタ7のクローズドボディ試作車を
テスト走行中ストレートで車の挙動が不安定になり、コースアウトし鉄製標識に激突炎上
福沢は即死。トヨタは企業秘密保持の為に事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図った。

警察の現場検証に対してさえも企業秘密保持の為に、証拠資料として事故車両とは全く違う
タイプのレーシングカーの写真を提供したり、事故の原因はマシンではなくドライバー側に
非があると主張するなど、非常に一方的で尚且つ不遜で不誠実な対応であった。

この事は多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられて社会問題にもなった。トヨタの
不誠実な対応に対し福沢の父の進太郎は、息子の名誉回復の為トヨタに対し訴訟を起こした。
1981年、トヨタが6100万円を支払い和解が成立、だが事故原因の真相は未だに謎のまま。

ファッションモデルでもある福沢は芸能人とも親交があり、人気歌手が追悼アルバムを発売
したり、恋人の歌手が生の歌番組で号泣したりする等、彼の死は芸能界でも波紋を呼んだ。

トヨタ自動車の基本常識はバレたら困る事は徹底的に隠す
ここの隠蔽体質は大昔から酷いもんだね・・・
その隠蔽体質は今も変わらない・・・

当初から隠蔽体質メーカーだったということだね。トヨタは恥を知りなさい

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モーターレーシングとは過酷なものだね

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ヤマハの歴史
楽器や家具での木工のノウハウが軍に買われ
戦前から航空機のプロペラ作り
やがてエンジンも手がけ

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そしてトヨ２・トヨタ７ターボの開発監督・河野〇郎が>>232を事大し
リフティングボディのリクツを飛行機とクルマで混同し>>217事件が引き起こされる
事件後、安全実験開発という名目でニューヨークへ高跳びし
トヨタのモータースポーツのホトボリが国内で完全に消え去った頃、参与待遇で帰国。

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トヨタ信者の特徴

・ドイツ車が大嫌い
・ドイツ車に強い対抗意識を抱く
・ロリータが大好き
・ロリータに強い変態性欲を抱く

ｗｗｗ

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もちろんドイツ車だけではない
70年代までにF1だけでも20人以上のドライバーが
亡くなっているのだ

モーターレーシングとは過酷なものなのである

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古今東西いろんなレーシングドライバーが事故で亡くなったが
全く何の救助活動もしてもらえず見殺しにされたドライバーは
福沢幸雄さん唯一人だけ・・・

駆け付けた消防隊を機密漏洩を理由に邪魔して妨害したトヨタ
燃え盛る炎の中で見殺しにされた福沢幸雄さん哀れなりトヨタ
とは・・・かくも非情残忍なメーカーなのである・・・

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ところで
＞モーターレーシング
って何語？

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それと諭吉サンの曾孫さんは
レース本番でもなく
「社内テストコース」で死んでるのよね

＞当時は産業育成政策や高度経済成長が最優先される時代であり
＞某ひ素ミルク中毒や四大公害病も組織的に収束を図り・・・

と同じ臭いがする

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モーターレーシングとは過酷なものだ

モータースポーツ史上最悪の惨事
メルセデスがスタンドに飛び込み
８３人死亡、負傷者１００人以上

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事故直前に撮影された
クローズドボディの７

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>>261この事故の1年前の'68日本GP優勝車　日産Ｒ381
最大の特徴は
エアロスタビライザーと呼ばれる高層型可変リアウィングで
リアウィングを中央から左右に分割して別個に動かすことで、左右リアタイヤの接地バランスの補正も意図した。
リアサスペンションにロール検知用のシリンダーを備え、コーナリング中車体がアウト側にロールするとイン側の油圧式シリンダーが作動し、
イン側のウイングが立って荷重が懸かるという仕組みだった。また、ブレーキング時には左右両方のウィングが立ち、エアブレーキとしても機能した。

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可動式ウィングと言えば
シャパラル

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