どうしてドイツ車ばかり軒並み高評価なのか？ ロリコンが評価を下げてるんだよ！

電動カート技術なら日本が一番なのに残念！
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2018/04...

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＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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そりゃあんた、日本は消費者に媚びてワケわからんクルマつくるからや。売れればいいとかほざく日本メーカーがレースで勝てないのはそのため。
消費者に媚びては高性能車はつくれないからさ。

バカじゃね？

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かつて
日本車は白物家電だと吹聴して回っていたヒョーロン家。
のちにVWからネガリポートを請負っていたことが発覚。

偽クリーンディーゼル車が凋落した今読むと笑える。

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ふーん、リンク先の理屈は一理あるねー。
確かに、はいブリブリっとしか進んで無いかも。

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ハイブリッド技術の立ち遅れがドイツメーカーの凋落を決定づけた

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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しかし、その高性能はいブリブリでレースに勝てないんなよねー。
クルマとしての基本設計がまだ負けてるんだよ。
ま、いつかは追いつくだろーけどw

いっぺん、売れなくてもいいから究極のクルマを量産出来ないのかな？

あ、GTRがそーか！

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フォルクスワーゲン（笑）

花言葉：すべてが嘘
　　　　一流品コスプレ

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今まで輸入車は考えもしなかった俺ですら次の買い替えは輸入車かなあと思ってるぐらいだもん。
別にドイツ車と決めてる訳ではないけど高い確率でドイツ車になりそう。
とにかく国産車で魅力的なのが無さすぎる

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ポルシェやアウディがプリウスアクアのトヨタ式ハイブリッドに
負けて面目丸潰れ。WECから逃げ出す気持ちは理解できる。
ポルシェもアウディも排ガス詐欺の当事者だが、特にアウディは
WECでのTDIの広告塔だったので逃げ足は早かった。

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車の整備やったことある人とか
電子制御や電装をやったことある人なら知ってると思うが
ドイツ人てアホだぞ
車ぐらいちゃんと作れないのかと
あれは鉄の塊だからガッシリしてるように感じるだけ

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>>10とか>>11って的外れなんだよなあ
結局のところ製品として商品として魅力があるんだよ＞輸入車
バックボーンの話をいくらしても、結局のところお金だして買う品物に魅力があるかないかが全てな訳で
その結果として国産車には欲しいと思える車が皆無になってしまった。
逆に近年の輸入車はすごく商品性が良くて欲しいと思える車が多い。

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フォルクスワーゲン（笑）

花言葉：人類に対する背信
　　　　偽りの技術（笑）

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商品性、魅力 と言えば

日本で最も魅力が高いブランドは？「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>12
？？
俺自身の買い物において、俺自身が国産車を魅力的に思わないんだからそんな記事見せられても何も変わらないが？
君は俺にそのリンク先を見せて俺の考え（心）が変わると思ったの？

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>>16
君がマジョリティではないというだけのことだよ。
そう、落胆したり憤る必要はない
それを誇りに持って生きていけばいい。

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>>13
そこなんだよ！
あー欲しい、1千万？2千万？欲しいから買う！！うわー、カッコいい、高性能！！楽しい！！買って良かった！！

そーなるんだよ。それって大切だと思う。

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自動車商品魅力度、ブランド別でレクサスが6年連続トップ

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>>19
オレは感じなかったからレクサスより高額の買い物をしたよw

ひとくくりで事をかたずけるのは如何なものか？

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ドイツ車（笑）

　花言葉：モノの価値が分からない人が喜んで大金払うクルマ（笑）
　　　　　中古車価格下落率（笑）

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>>20
ひとくくりにするつもりは全くない。
日本人のマジョリティはそう感じているという事実だけ。

そんなに落胆したり憤る必要はない。
それを誇りに持って生きていけばいい。

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>>21
その文章がバカ丸出しだと気付かないんだよね、キミはw

すごく滑稽、流石です。

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効いてる？
コイツ（笑）

楽しい！

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>>6
2015年のその記事で、2018年の今は、
その結果はよ？

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>2017年年末のニュースでも、欧州でトヨタのHV車が快走を続けているとあり、欧州でのHV比率が50%に迫る勢いだという。
>ディーゼル車の不正の発覚で、やむを得ずEVシフトを高らかに打ち出した欧州だが、ドイツではEV購入奨励金があっても、
>政府が提示した額のわずか7%程度しか使われておらず、EV購入が思うように進んでいないのが現状。
https://www.zaikei.co.jp/article/20180113/420279.htm...

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右を見ても左を見てもプリウスとミニバンと軽自動車 笑
オラこんな国やだぁ 爆笑

ですか？ですよね 笑

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>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。欧州でのHV販売が高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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ドイツ車

　花言葉：遅れた技術を最新デザインで包み込む！（笑）
　　　　　発展途上国では大人気！！（笑）

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>>26
じゃなくて日本では500万円以上の市場は輸入車だって話だろ。
ミニバンの一部だけだろ日本車は。
あとは安物市場だけ。
プリウスは高額市場の車じゃない。

欧州で快走って話も、トヨタとしての過去比。
レクサス含め欧州市場では存在感は ないに等しい。

トヨタ車は米国でも含め、安物市場車としての立ち位置。いずれはEVに置き換えられる市場。

どっちにしてもある程度の金を払う客には日本車は受けない。
そらスカイライン買うなら、Cクラス買うでしょ。

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカー
は減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として
需要が小さく、ディーゼル車にすぐに取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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没個性のマジョリティのセオリーかぁw

うん、個性的なマイノリティピープルでいいやwww
一度だけの人生だからね！

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全方位戦略のトヨタが
強すぎる

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ドイツ車

　花言葉：大きすぎる憧れ（笑）
　　　　　とにかく痛い、信者のキモさ∞！！（笑）
　　　　　

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ハイブリ馬鹿は、そこに客が食いついてると勘違いしてること。
実際は車の走りとか操縦感、乗り味、所有欲なんかを満たすかどうかに金を払ってるのに。
ハイブリッドかどうかは道具として買うような
安物車を買う場合だよ、意味があるのは。
ところが400万円市場でもダウンサイジングターボの輸入車に侵食されてるのが現実。
肝心の走りの部分でダメだからだよ、日本車は。

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ドイツ車

　花言葉：肝心の走りの部分でダメだからだよ、日本車は（笑）
　　　　　ダウンサイジングターボ（笑）

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ダウンサイジングターボ輸入車に客を奪われる
ハイブリ国産車w

実際ハイブリッドにするコストメリットないからね。

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実は
当のドイツでもオーナー満足度が高い日本車
やはり
ローカライズは重要なのだ

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【衝撃】
ドイツ車が違法行為に手を染めたのは、
トヨタのハイブリッドの環境性能があまりにも優れていたためだった！

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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ドイツ車

　花言葉：関税0なのにビックリ！新車価格！
　　　　　もっとビックリ！中古車価格！！（笑）

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排ガス詐欺、全然終わっていない

排ガス不正疑惑でポルシェに大規模捜索
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29538730Y8A410C1...

ＢＭＷ、排ガス不正ソフト搭載　独当局が本社捜索
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28403420R20C18A3...

ベンツよ、お前も...なのか　排ガス不正疑惑で大揺れ
https://www.j-cast.com/2017/07/29304437.htm...

アウディ、新たな排ガス不正の疑い
https://response.jp/article/2017/06/06/295786.htm...

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>>1
キミの副題通りの展開に乾杯www

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どーするの？こんなにしちゃって

ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書
http://www.afpbb.com/articles/-/316672...
ディーゼル車の大気汚染、最新型車種でも改善されず
http://ksm.fr/archives/50771...

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ロリコントヨタなに？この物凄い火病は！

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ドイツ車の現実（ソース付き）

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>>44
こりゃファビヨってんじゃなくて興奮してんだよw
ダメだよ炉利貼っちゃw　８６自演コテまで動員して大興奮じゃんw

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ガソリン車も実態は・・・

汚い排ガスと
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig1.jp...
燃費も誤魔化した見せかけの動力性能
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...

実はこれはディーゼル不正より悪質。
今後、排ガス規制もいよいよ厳しくなり、不正も許されないとなれば
欧州メーカーの行方は・・・

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そーかwww
てか、ストライクゾーンって何歳以下www

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ドイツのガソリン車の燃費詐欺は、排ガス不正騒動の前にわかっていた

>では一体、どのようにテスト結果を良く見せるのだろうか？　自動車メーカーは「特別に準備したプロトタイプ車」
>を作り、最適な結果が出るようテストを行う機関にお金を払っているのだという。T&Eによれば「現代のエンジン
>管理システムは、燃費テストが行われている状況を感知して、その時により優れた数値を出すように設定すること
>さえできる」といい、「この手法は"サイクル・ビーティング（cycle beating）"として知られており、最初は大気
>汚染に対するテストで使われ始めたものだ」と述べている。
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...

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ドイツは毒ガスまみれインチキまみれ

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スレ立て直後から外車(トヨタ)崇拝の
ロリコン朝鮮人が定例会のファビョン起こしてるよ 笑

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朝鮮人認定 と言えば
朝鮮人の習性

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ロリコンのお国紹介 笑

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半数がロリコントヨタ信者ID:.9CER8cuKc
さすがすぐ頭に血が上る無職ｗ

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「ロリコン」連呼 と言えば
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>56
しかし凄い暴れようだな、そんなに幼女が好きで欧州車が嫌いなのかw

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殆ど記事貼ってるだけ 笑

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ドイツ車と韓国車はすぐヘタる

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家のガレージにはBMWの5とひとつ前のマジェスタがあるけど、マジェスタの方が乗る機会が多い。
安心だし楽しいよ。特に加速はマジェスタ勝ち。

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>>60
どっちもウンコw

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ロリ画像貼ったらロリコンがhustleしててワロタ。これはホンマモンですわ

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言うまでもなく
今まで通り実態や真実をお伝えするのみである

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マジェスタ？クラウン？だと0→100が7秒か。
BMWの5尻で7秒オーバーは523dしかないかな？

おっそいねw

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[YouTubeで再生]
0→100 1.9秒

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車体価格が高くなれば高くなるほど
魅力がなくなっていくのが日本車。

そりゃレクサスLSよりベンツSクラスでしょ普通。

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>>65
やっぱり日本車の負けだねw

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魅力 と言えば

>自動車魅力度、ブランド別でレクサスが6年連続トップ

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魅力、満足努なんて客に媚びてるからクルマ本来の性能が今一つなんだよ。

それを理解しても多売に走るからいつまでも二流のレクサス 笑

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多売に走る　と言えば

中国依存と大衆車路線、後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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>>60
当たってた？

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未だにドイツ車を崇めているのは、知能指数の低いあるいは文化的な環境で育ってこなかった人達だろう。

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>>72
学のないレス、さすがですw

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別にお金の無い人は国産を乗っていれば良いだけだよね。

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日本のお金持ちの頂点の愛車は日本車
さらに
新たに世界の頂点に立ったAmazonのジェフ・べゾスも
Google創業者ラリー・ページやセルゲイ・ブリン、
Facebook創業者、マーク・ザッカーバーグも日本車

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また0-100ジジイが出たかw

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このスレは酷いが>>1の記事は納得

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＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>77
激しく同意。

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日本の自動車メディア／ジャーナリストは国内販売シェアで一割にも満たない輸入車をほとんど盲目的に
礼賛し、世界市場でトップを走る日本メーカーを下に置く自虐的な立場を貫いている。
伝統的に巧みなドイツ一流のプロパガンダに染まって、批評の精神を元に批判的に物事を見る態度を忘れ、
アウトバーンを初めとする世界的にはむしろガラパゴスといえる環境の成果物としての特異な高性能車を
理想と崇める傾向にある。
もちろん日本メーカーも批評の対象であり、内外に格差を設けてはならないが、明治以来の舶来崇拝にいつ
までも留まる愚は双方のためにならないだろう。
伏木悦郎

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＞国内販売シェアで一割にも満たない輸入車を

だから500万超えの高価格帯のクルマではよ？
安物しか売れない日本車の現状をどう考えてんだと。

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国内開業から僅か４年でプレミアムブランドのトップに立ったレクサス
凄いね！

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この話題でシェアとか持ち出すからダメなんだよなあ
>>1の記事はそんな部分で車を評価してないだろうに

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たしかに
中国依存と大衆車路線、後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。

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レクサスをプレミアムだなんて思ってる輸入車客層はいない。
だから輸入車客をまるで取り込めない。

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プレミアムとは、日本では「プレミア」と誤用されるが
付加価値 割増のこと。

実は、
レクサスが「プレミアムブランド」として最も相応しいことが
ご理解いただけたことだろう。

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[YouTubeで再生]
つまりただのトヨタ車を割り増しで買ってること。

レクサスES300＝「日本名ウインダム」

これがすべて。

ご理解いただけたことだろう。

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むしろ「レクサス」は大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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「日本名ウインダム」 を割り増しで買うことがレクサスES300ということ。

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プレミアムクオリティ レクサス

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>>90
だからどうしたレベルｗ
デザイン賞だの満足度だのそんなものまるで相手にされてないのが実際の市場動向。
どこの国の人間もレクサスよりメルセデスの方がプレミアムだと考えてるのが現実。
モンドセレクションで客は消費行動を左右したりはしないのだｗ

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メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車でも台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

さすがに虚しくなるからやめてくれる？

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こればかりはどうしようもない。
メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車でも台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

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自分は高級とか名乗っている程滑稽なものはない。

なぜトヨタというブランド力で海外で勝負しないのか？
それはトヨタにブランド力がないからだ。

だからブランドをでっち上げてトヨタに着せているだけ
それがレクサスの本性・・いや本来の姿？

ブッサイクな野郎がDCブランド着ているようなものだな
トヨタのエンジンは耕うん機レベルだからな

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>>75
日本のお金持ちで輸入車に乗っている人のデータも調べてよ。

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レクサスってただの名前でしょ、中身トヨタだし。
タクシーも商用車も死ぬほど作ってるトヨタの着せ替え。
レクサス製だと思ってるアホがいてウケるわＷ

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アクセサリー感覚で車を選ぶならイタ車
実質で選ぶなら日本車
すぐヘタるだけのドイツ車と韓国車は要らん

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なに？ロリコントヨタ君は未明まで張り付いてたのwww

よほど>>1のリンク先にカチンときてたんだね！

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>>98
ドイツ車は、すぐにはヘタらないよ。

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