トヨタが開発したというチェアスキーが謎

チェアスキー作りに挑んだトヨタ　車の技術「金」サポート

https://mainichi.jp/sportsspecial/articles/2018011...

まずこの写真を良く見て貰おうか。

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次にオーリンズのサスを良く見ろ

http://ohlins.czj.jp/moto/Products/S36.htm...

どう思う？

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車の技術「金」サポート

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森井大輝(銀)の場合
https://mainichi.jp/sportsspecial/articles/2018011...
１９９８年長野パラリンピック以前からチェアスキー開発を続ける日進医療器（愛知県北名古屋市）が共同開発に名を連ね、事業は進んだ。


村岡(金・銀・銅・銅)の場合
http://www.chunichi.co.jp/article/olympics/pyeongchang20...
チームの一端を担うのは、チェアスキーを作った技術陣だ。
衝撃を抑えるショックアブソーバー（油圧緩衝器）はＫＹＢ（ケイワイビー）（東京）の岐阜北工場（岐阜県可児（かに）市）が担当。
シートはＲＤＳ（アールディエス）（埼玉県寄居（よりい）町）、
シートを支える金属フレームは日進医療器（愛知県北名古屋市）がそれぞれ製作した。
　ＫＹＢは一九九八年の長野大会から、航空機の脚部緩衝器を応用した製品を提供してきた。だが前回のソチ大会では選手の要望に応えられず、スウェーデン製が採用された。


両者とも製造メーカーは一緒ですやん？
表向きはカヤバだし。
でもオーリンズが映ってしまってますやん？

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作ってるのは日進医療器であり、
売国偽善企業のトヨタではない。
しかもオーリンズをカヤバと書き換えて使用。

https://mainichi.jp/sportsspecial/articles/2018011...

カギは「細やかさ」と「熱意」　共同開発の日進医療器・山田さん
　「ものづくり日本」というが、何が優れているのか。日進医療器でチェアスキー開発を担い、２０１０年バンクーバー・パラリンピック前から日本代表に関わる山田賀久さんは「材料の良さを引き出す細やかな技術や、技術者の熱意ではないか」と指摘する。
　同社は「７０００系」といわれる強度に優れるアルミをチェアスキーに採用。薄く加工しても一定の強度を保てるのが利点で、軽量化に大いに寄与している。薄いアルミの溶接は誰もができる技術ではないが、同社の技術はそれを可能にする。山田さんは「そういう物を作れるところは胸を張れる」と笑う。
　欧米製のチェアスキーに使われるアルミは７０００系よりも強度が落ちるため肉厚にするしかなく、重量が増すという。この点のみを取り上げても、海外勢をリードしている。
　山田さんを含め、国内の技術者たちは選手の要望をくみ取るためにも密なコミュニケーションも重要と語る。それに応えるべく地道な作業もいとわない。
　狩野亮（マルハン）らパラリンピックの金メダリストらと関わる山田さんは「何年もかけ彼らと一緒に作り上げてきた。信頼関係があるから選手も思い切って滑れるのかも」と語る。世界屈指の滑りを、縁の下の力持ちとして支えている。

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カヤバがパクりメーカーなのかな。

てかトヨタが元々パクり大好きだもんな。

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滑走時にチェアスキーにかかる負荷を、自動車開発で使うコンピューターシミュレーション用のソフトで解析。無駄なフレームの厚みや不必要なパーツを洗い出し、１キロ以上の軽量化に成功した。
　スピードに乗った状態のマシンのねじれ方や力のかかり具合も検証し、滑らかなターンの妨げになるねじれを抑制し操作性を担保する剛性も高めた。
　実際に使用した森井の意見も取り入れながら車作りで培った解析や設計、製造の技術を生かして改良を重ね、昨年９月に完成。２年２カ月を要し操作性とターンにこだわる森井の要望に応えた。

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トヨタが絡んだ森井は評判倒れの結果。
一方、トヨタが絡んでない村岡はメダル量産。

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>>2が日本製のOEM品ってことはバイク乗りには
よく知られていることだが？

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春休みには無知なスレが立つ

ID:c8L0egUe9gは社会勉強が必要だ

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正直競技全体で言えることだと思うが、器具の性能差で結果に差が出るようじゃ人が競う意味があるんだろうか？
それこそ体への負担という意味では否定すべきだろうが、それを除けばドーピング自体も大して変わらないんじゃない？

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>>2ストロークを確保しているところがミソだと思うんですよ。
他の車高調なんてみんなショートストロークでハネやすいでしょ。
だからオーリンズがいいんだよ。

で、付け加えると。
日本人で車高調入れる奴らはみんな車高落としたいだけの馬鹿ばかりだから、いいモノが生まれない。

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