トヨタ・アバロン

なんでこうなる

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トヨタのデザイン室、もうヤル気ないだろ

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もうバンパーは死語だな。
つか、グリルをバンパーにした方が早いか。ま、どうでも良いか。

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もうヤケクソだなwww

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もう、機能美って言葉は遠い昔の話なんだなぁ･･･。

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でかすぎるグリルは、アウディへのコンプレックスしか感じない
クラウンやレクサス、グリルの変な形状でごまかしてるけど全部そうだわ

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そんなに冷却しなきゃならんもの有るか？
と思ったら穴か開いてないダミーグリルw
もう全てがガキっぽい。
アホが作ってアホに売る車。

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>>6
トヨタをパクったのがアウディ

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>>6
どこか特定のブランドへのコンプレックスというよりも
長らく凡庸の特化みたいに言われてきたトヨタ自身のコンプレックスでしょ。
なんでもいいからとにかく個性的にするのになりふり構ってない。
でも各メーカーの個性（特に輸入車）ってのはバックボーンに何がしかの機能的ポリシーだったりがあって、それが具現化された個性なのに対し
最近のトヨタは見た目だけのデザインでの主張なのでこうなるｗ
元々が売り上げ至上主義だからどうやって個性を具現化するのか分からない。
こんな話になると必ずまた「トヨタの売り上げ」だの「トヨタの素晴らしさのグラフ」だの張りに来る工作員（信者）が居るのがその証明になってしまうというジレンマｗ

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世界中のメーカーがパクリまくった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

そして
ビッググリルは世界の潮流となった

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ボディの鉄部分よりも軽量なプラスチックな樹脂部分の割合を広げればそれだけコストは安く上がる。ライト部分もそう。

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