クランクシャフト鍛造工場

人が誰もおらへんやん・・

https://www.youtube.com/watch?v=KQ5MulcKZVY

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鉄ってなかなか冷めないんだね。おもしろい

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熱くて、人は持てへんやろ。

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鉄の塊を熱してスピーディーに鍛造成形。
このあと冷やしてから切削加工、焼き入れなのだろう。
鍛造機械は住友重機械工業製なのね。

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冷えないように所々で再加熱してるよ

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撮影カメラマンは死にそうなくらい暑かったんだろうな
たい焼き製造マシーンみたいやった

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クランクシャフトはちょっとした衝撃でも曲がる。

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もうすぐ電気自動車に代わるので、この工場自体が要らなくなる。

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>>8
そういわれて見ればそうだな。もう過去の技術でしかないのか。。
すごいと思ったけど、無用の産物か。

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安全な原子力電池出来れば電気自動車も普及するだろうが
何百年先な事やら
２０年持つリチウムイオンバッテリー作れよ
スマホ電池寿命が３年な段階で電気自動車はエコ詐欺なんだよな

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10年しないでEV普及するとか寝言をほざく明和住人に知能は欠片も無いですな（笑）

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努力目標

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モーターは結局は主流にならんと思うな。
内燃機関で新しい燃料が開発されると思う。
いまんとこ水素か。

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>>8
こういった工程を経て出来るものはクランクシャフトだけじゃないよ

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[YouTubeで再生]
というかそもそも
こういう系の応用なんだけどね

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>>5
このくらいなら最初の誘導加熱だけ

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これからどんどん冷間にシフトしてくよ
（関連業界人）

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モーターショーで見たが、シーマのクランクシャフトがチタンだった。
Ｎサンは相変わらす宣伝がヘタだなぁと思った。
ＴさんはチタンのクランクシャフトとかＦ１以外であるのかね？

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こんな判で押したような造り方で
精度はでるのかな？

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>>20
削ります

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>>20
版で押すことで、金属組織が繊維状に伸びて粘りが出るんですよ。繊維なので方向性もある
なので一発仕上げではなくて、その繊維の伸び方を何度かの鍛造の順序で制御してるんです

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なるほど！

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鍛造技術すげぇよな。
鍛造アルミホイールをぶつけてしまった時、折れるんじゃなくて曲がるんだもんな。
普通のアルミホイールなら確実の折れるだろう。
TE37なんだが。

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普段金型やってんだけどヘルプでコイニング工程を箸持ってやったことあるけど、
トリムまでトランスファなのに何故に最後のコイニングだけ人なのか謎すぎた
　
こんな多気筒クランクだと箸でヒョイヒョイ出来ないけど大きいので手作業とかどうやってんだろ？
ウチ小さいのしか無いんよね

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>>22
なるほど
よく解りました

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見かけの形真似だけでは到底及ばないノウハウの塊なんですね

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>>27
大雑把な仕事にみえるけど、
金型職人などの緻密な技が必要なんでしょうね

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[YouTubeで再生]
たぶん手感がモノ言うのでわ？

こういうのの激重い糞熱い版だと思えば

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収縮が均一じゃないとか抜けの良い勾配だとか製品図からパーティングライン考えるとかバリの走りとか…
金型設計アホほど難しいねんでコレ

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職人も高齢化
後継者不足も深刻な問題
日本のモノづくりも衰退していく・・

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何だか、見てくれのインパクトだけって感じがするなあ
結局ランニングコストバカにならないんじゃないのこれ

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回収されたスクラップやクズ鉄が溶かされて再び姿を変えて新たな製品に生まれ変わるとか
なんかロマンを感じる。
こういう動画って見てて飽きない。

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>>29
ベツモノです。それは部品としての性能や品質を要求されません

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>>31
新幹線のぞみの台車強度不足も後継者不足が問題らしい
　

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>>32
みてくれのインパクト以上のノウハウの塊です。逆に、うかつに特許申請とかしない
>>30の金型や、装置や、素材、加熱、熱処理、どれもこれもが専門に長けてる人たちの成果の集大成です

自分的には、”現代の刀鍛冶”の方がパフォーマンス要素の多いみてくれ過多な印象、作品に対する付加価値の意味もありますが
作務衣、白装束云々、作業場を真っ暗にして色温度を目測(温度計、放射温度計でいいのでは？)、意を込めたような焼き入れ(水温油温管理は？)
もちろん、これも先代から培われた技術の集大成であることはいうまでもありません

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>>35
あれは現場担当者の指示で、規格寸法を超えて削ってしまったのが要因じゃなかったっけ？

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馬鹿ですぐにケチつける意識高い系の高卒工員雇って渋々金払ったところで、そいつらはボタン押すくらいしかできないのだから
こういうロボットがどんどん普及する訳だよなぁ。

職人技的なものもAIがこなすようになってくのだろう。
頭が悪いと職にあぶれる時代も近いな。

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その産業用ロボット工場でも
高卒工員がボタン押しているんだろうなあ

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>>39
それなら極少人数でいいからまだいいよな。
能無しを沢山雇ってる会社は大変だろう。
少し慣れた程度で自分が一番仕事分かってる顔するから。

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熱間鍛造はこういったトランスファのプレスに比べてハンマーがオペ難易度高すぎてヤバい
ハンマーで続けてるところは減り続けてるとか…
更には熱間そのものを可能な限り冷間プレスで打つ方法を模索してるのが最近の流れ。
ちなみに素材を炉ではなく電極に直接ワークを食わせてワーク自身を導体として加熱する
電鍛というのもある。

スパナとか工具類も多くが鍛造品だったりする。
掘削機の爪先とか乗用車の足回りのアーム類とかも結構ある。
車関係だけをみても、動力が電気に変わったところでまだまだ需要はあるよ。
最近では歯車を切削加工用の素材成形までだけではなく、鍛造でいきなり製品にしてしまうとかも出てきた。
　
鍛造はこの世に機械製品ある限り無くならない技術だと思うよ。
たまにトンチンカンが3Dプリンターの登場で機械部品製造全般が取って代わる的なこと言ってるけど
わりと古くからあるCADCAMとNCの連携技術やCAE、CATだって在来工法の補助にしかすぎないんよな…
ラピッドプロトは主に開発段階での高効率化に貢献してるだけだっての。
ホビー用途での一般普及は革命的なヤバさだけどね。

デジタル化してもやってること中身の基本はさほど変わらない。
圧倒的な高効率化と人件費削減、オペ容易化を達成したってだけで。

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どうでもいいけど来期から10％値下げよろしくね。
え？うちを誰だと思ってんの？

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