クランクシャフト鍛造工場

人が誰もおらへんやん・・

https://www.youtube.com/watch?v=KQ5MulcKZVY

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鉄ってなかなか冷めないんだね。おもしろい

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熱くて、人は持てへんやろ。

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鉄の塊を熱してスピーディーに鍛造成形。
このあと冷やしてから切削加工、焼き入れなのだろう。
鍛造機械は住友重機械工業製なのね。

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冷えないように所々で再加熱してるよ

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撮影カメラマンは死にそうなくらい暑かったんだろうな
たい焼き製造マシーンみたいやった

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クランクシャフトはちょっとした衝撃でも曲がる。

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もうすぐ電気自動車に代わるので、この工場自体が要らなくなる。

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>>8
そういわれて見ればそうだな。もう過去の技術でしかないのか。。
すごいと思ったけど、無用の産物か。

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安全な原子力電池出来れば電気自動車も普及するだろうが
何百年先な事やら
２０年持つリチウムイオンバッテリー作れよ
スマホ電池寿命が３年な段階で電気自動車はエコ詐欺なんだよな

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10年しないでEV普及するとか寝言をほざく明和住人に知能は欠片も無いですな（笑）

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努力目標

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モーターは結局は主流にならんと思うな。
内燃機関で新しい燃料が開発されると思う。
いまんとこ水素か。

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>>8
こういった工程を経て出来るものはクランクシャフトだけじゃないよ

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[YouTubeで再生]
というかそもそも
こういう系の応用なんだけどね

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>>5
このくらいなら最初の誘導加熱だけ

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これからどんどん冷間にシフトしてくよ
（関連業界人）

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モーターショーで見たが、シーマのクランクシャフトがチタンだった。
Ｎサンは相変わらす宣伝がヘタだなぁと思った。
ＴさんはチタンのクランクシャフトとかＦ１以外であるのかね？

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こんな判で押したような造り方で
精度はでるのかな？

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>>20
削ります

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>>20
版で押すことで、金属組織が繊維状に伸びて粘りが出るんですよ。繊維なので方向性もある
なので一発仕上げではなくて、その繊維の伸び方を何度かの鍛造の順序で制御してるんです

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なるほど！

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鍛造技術すげぇよな。
鍛造アルミホイールをぶつけてしまった時、折れるんじゃなくて曲がるんだもんな。
普通のアルミホイールなら確実の折れるだろう。
TE37なんだが。

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普段金型やってんだけどヘルプでコイニング工程を箸持ってやったことあるけど、
トリムまでトランスファなのに何故に最後のコイニングだけ人なのか謎すぎた
　
こんな多気筒クランクだと箸でヒョイヒョイ出来ないけど大きいので手作業とかどうやってんだろ？
ウチ小さいのしか無いんよね

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>>22
なるほど
よく解りました

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見かけの形真似だけでは到底及ばないノウハウの塊なんですね

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>>27
大雑把な仕事にみえるけど、
金型職人などの緻密な技が必要なんでしょうね

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[YouTubeで再生]
たぶん手感がモノ言うのでわ？

こういうのの激重い糞熱い版だと思えば

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収縮が均一じゃないとか抜けの良い勾配だとか製品図からパーティングライン考えるとかバリの走りとか…
金型設計アホほど難しいねんでコレ

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