もう一度乗りたい車

今まで所有した中でもう一度乗りたい車はありますか?

プジョー306　
何てことない実用車だったけどシートが良くて直進性も良く一気に500キロ走っても疲れなかった
唯しATが弱点だった

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ジネッタG15S
剃刀のようなハンドリング

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>>19
軽乗りが必死だね（笑）

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CR-X（EF7）にまた乗りたい！

>>4
SiはVTECじゃなくてZCエンジンだよ。

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インテＲセダン(DB8R)はマジで良いクルマだったな。
独立したトランクがあって、5人乗れて実用性も高かった。

ホイールベースが長かったからクーペのようにテールハッピーじゃなかったしw
貰い事故で廃車にならなかったら今でも乗っていたかも？

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>>17
ファーストカーがブルドックでした。
無限のリアスポ付きw

ノーマル13インチのロクマルタイヤは、まるきり役不足でしたが、大径ホイールはタイヤハウスが狭くて履けませんでした。
パワステも付いてないので、トルクステアで暴れるフロントを抑えるのに必死。
ボクは直線じゃないと踏めなかったけど、恐ろしく速いクルマでした。

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>>20 人気有ったねーテラノ

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テラノも良かったな〜
パスファインダー仕様にして乗ってた。

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スカイラインGTパサージュターボのワゴン。
発売当時は最速のステーションワゴンでスポーティー＆エレガンスな良いクルマだったな。
軽い事故をきっかけにGTSマスクにしてカッコ良かったw

女の子ウケも良かったし、釣りだのスノボだのバーベキューだの遊び倒したわ。

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>>29 仲間と楽しく遊び車を利用する良いですね
ステーションワゴンは走りもそれなりに楽しめて
アウトドアもエンジョイ出来る良さが有ります
パサージュワゴンなら尚更で良い感じのカスタムまで楽しめて最高だなと思いました

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>>30
ありがとう。
乗っていた頃はデカいクルマだと思っていたけど、今見るとコンパクトなんでしょうねw
5ナンバーで2000ccの6気筒ターボワゴンなんて絶滅種なのですね。

レカロ2脚入れて、ナルディウッドつけてホイールはBBSのド定番カスタム。
コンソールにオプションのカセットテープチェンジャーなんてカルトな装備も付いてましたが、すぐに壊れたのも良い思い出www

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子供の頃からあったこの車
少しだけ運転出来たけどもっと乗りたかった

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赤と緑それぞれ6年乗ったなぁ
また乗りたい。

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>>32
ウチのはビガーのsiだったわ。
Ｌで引っ張ると、ファミリーセダンらしからぬスポーティーな音と加速だったな。
メーターの青い照明やリトラライトは個性的だったね。

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>>32 セダンとは思えぬ低くスポーティーなドライビングポジションでしたね
Egもモーターみたいに回ってエンジン屋としての気概を感じさせた
エアロデッキ後期型の黒×灰ツートンカラーなんかは都会では、とても人気が有りましたよ

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カルタスGTi
エンジンは最高だった。なんとエキマニがステンタコ足!
8000までビュンビュン回ってAE86と0-400しても楽勝
ボディは本当に紙のような薄さで、天井を触るとペコペコ沈む（笑）

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>>36
韋駄天スターレットやマーチスーパーターボやシティ、ミラージュなど、リッターカークラスは加給エンジンばかりの中でカルタスの1300ccツインカムって硬派なイメージでしたね。

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>>22
G4とG12しか知らない

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リプロされてないインプエンジンのやつ

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画貼り面倒臭いのは御免なさい・・・
プジョー乗り歴25年移行以前の内緒の話で、
実は一番に「もう一度」堪能したい最高級の
名車は、フォード（マツダ）フェスティバ♪

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>>40
うほ！フェスティバ懐かしいw
端正なスタイルと電動キャンバストップで可愛くてオシャレな女の子が乗っていたイメージでしたね。

ワシはプジョー２０５ＧＴiが印象深い。
初めての左ハンドルの５ＭＴで最初は戸惑ったけど、ちっちゃいボディに1900ccエンジンは豪快に走ってくれた。
開口部の広いガラスサンルーフも気持ち良かったけど、パワステがまだ設定されてなかったモデルだったから車庫入れはつらかったw

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当時のカノジョが乗っていたユーノスプレッソは良い車だった。
今じゃ考えられない1800ccでＶ６のエンジンや、ちょっとイタリアンちっくなデザインがカノジョに似合っていたな。

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もひとつマツダネタでだと、プローブに憧れたな。
初期のＬ４ターボじゃなくて2代目のＶ６のヤツ。
ちょっとBMWの8シリーズっぽいクールなクーペだった。

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スターレットのターボにもう一度乗りたいな、あの時代の軽量ボディでキビキビ走るし。

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ひと昔は「元気の良い車」がたくさんあったけど、安全性の向上はともかく今は経済的重視の車ばっかりで選択の幅が少なすぎ。
AE86レビトレが200万とかちょっと異常。

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