欧州車は故障が多い

統計資料を見れば一目瞭然。
どうして「今の欧州車は故障しない」などと平気な顔して言えるのでしょう？

まるでパチンカーが、2日連続で10分で３万円負けたことをシレッと隠して
「この前パチンコで10万円勝った」と豪語するようなものです。

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>>35
深夜の消しあげって何だよ？

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>>34
ウチのディーラーでは去年RS6が5台、RS7が1台、S8plusが1台売れたよ。
RS7はコッチでは人気無いんだよw
なんでやろ？
昨日、入庫したRS6を見てきた。車体番号が分かったからMy audiに追加登録してきた。

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日本人のように機械に無条件の信頼を置いてないしな。
「機械なんだから壊れるのは当たり前」って風土。

欧州の電化製品が信用ならないのと同じで
自動車を家電化した日本人が、欧州の自動車も信用ならんのは当たり前。
実際今の自動車も電器モノの信頼性が全体の信頼性を決めるしな。

欧州メーカーはもともと、サプライヤーの独立性が重視されていただけに
それぞれが小規模で小資本の集合体でリソースに乏しく、一気に手が回らない。
近年になって「自動車業界再編」なんて資本力を増し、開発スピードを高めてはいるが、
本当の効果はどれぐらい出ているのか判らない。

もう欧州メーカーは、自動車の信頼性に関して日本と同じステージで戦う気は無いよ。
政治とプロモーションで対抗するのが一番って事で、ここ十数年で広告費が何倍増もしているのが証拠さ。
それと、ＥＶへ逃げると決めたしね。

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中国産に頼っててよくいうわw

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中国に依存しすぎ

>BMWが中国で生産した車両を世界中に輸出する計画　すでに輸出免許も取得　メルセデス、アウディも追随か
>BMWがついに中国で生産した車両を他の国へと輸出するようだ。
>中国では自動車を生産する工場を建設する場合、自分たちの資本100％では設立ができず、必ず中国企業との
>合弁で、そして今のところでは51％以上の株式を現地企業に持たせる必要がある。
>BMWは中国進出がVWに比べて遅く、そのため大手と組むことができずに中国自動車業界7位の華晨中国汽車
>（ブリリアンス）との合弁にて「華晨宝馬汽車（華晨BMW）」を立ち上げ、エンジンや車体を製造。
>すでに輸出のライセンス（中国では輸出には免許が必要）も取得し「いつでも」出荷できる状況にある。

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年収5000万↑の高級クラブの役員の知り合い(女性)がBMW乗ってたが
故障が多いと話していた。

今、軽自動車w

ひと昔前のBMWより乗り心地が良いと言ってる。


貧乏なオレとは次元の違う考えをしている・・・・

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トヨタの安物貨物はエンジン中華製

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>>20
ルノーは環境負荷を考慮した水性塗料が使われているから、車検の頃には色あせてくるよ。

あと、英国車はキズが付きやすくてこまる。

日本製の塗料を使ってる会社もあるけどね。

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車のトラブルなど笑って許せる余裕が有るか、無いかだね。
お金持ちはお金と心にゆとりがあるが、貧乏人はどっちも無い、皆無ｗ

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>>47
知り合いのビーエム、高速走行中に燃料ポンプが壊れてエンスト。
高速道路の路肩で車押したって言ってたわ。
下手すりゃ死んでた、笑い事じゃない。

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この画像の朝鮮メーカーの故障も凄いよ

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実際には
アウェーでもトヨタハイブリッドは驚くべき信頼性

ドイツでも最も故障の少ない車はトヨタのプリウス
https://europe.nna.jp/news/show/34711...

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外車は壊れやすく信頼性がない！
壊れた部品をよく見ると「Made in Japan」との表記が。

日本車は壊れにくく信頼性が高い！
壊れた部品をよく見ると「Made in Korea」との表記が。

日本車が売れると誰が得するか、もうおわかりですね。

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>>38
そもそもモデル末期のRS6を、なぜに今買う
もう少し待てば新型出るんじゃないの？

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>>51
日本車の
ネガキャン邪魔され
デマゴギー

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>>52
その通り！私で最後のオーダー。しかし、延長保証期間が5年で今年の夏までなんす。しかもRS6が出るのは2年後、待てません。

本当は少し経ってトラブルがおさまらないと故障が怖くて乗れません。最終モデルが一番安全www、更に値引きも半端ないす、ダイナミックパッケージと冬タイヤ分になりましたwww

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やっぱ故障多いんだね

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>>48
「BMW 燃料ポンプ」で検索したら結構出てくるな

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故障頻発してるのに対策しないとか、なんなの？バカなの？

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フォード･モンデオに15万キロくらい乗ってたが
致命的/軽微な故障なんて無かったな。「無事これ名馬」とは言ったもんだ。
オルタネーターのブラシ交換とか、簡単なものは自分でやってたが。

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なるほどね。

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>>57
BMWの燃料ポンプというよりも独BOSCH社の燃料ポンプの欠陥だな
日産もカルロス・ゴーン(ルノー)の意向でBOSCHの燃料ポンプ使ってて
リコール騒ぎになった
BOSCHはVWの排ガス偽装にも関与してたし、とんでもない糞企業だわ

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>>62
二輪ではアメリカの名門ハーレーが電装系、補機類を日本の部品メーカーにかえてから、大幅に故障率が下がった、てのはハーレー乗りなら誰でも知ってる話。

四輪もそうすればいいのにねー

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なるほど。

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ブラックカードもってるから壊れたら買い換えて終わりです。

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情弱の日本人は日本車基準で語るわけでして

基本欧州での自動車はメンテナンスしながら乗るのが常識。


日本車は全体的に遣れる（へたに触らずにオイルメンテナンスだけが通常。）
輸入車は部品が遣れるだけ（定期的に寿命を迎えたパーツを交換しリフレッシュ）

海外は部品ごとに寿命が決まっていてユーザーが自分でパーツ交換するのが常識。
パーツも純正品から同一規格品など安いものから純正品より寿命が長いものがあり
ユーザーがお財布と相談して選べる仕組みになっています。

なので海外旅行に行くと驚くほど古いクルマが未だに現役で走っている。

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貧民は故障しないコクサンに乗っていれば良いよ。

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現実には
日本の金持ちの頂点の愛車は日本車
さらに
新たに世界の頂点に立ったAmazonのジェフ・べゾスも、
Google創業者ラリー・ページやセルゲイ・ブリンも、
Facebook創業者、マーク・ザッカーバーグも
日本車に乗っている

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>>67
それは昔の考え方でしょ
今じゃなんでもかんでもディーラーに出せ！って勢いだし

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世界のトヨタファンの頂点である
>>69（ID:9W/RRO53o6）の愛車のレクサスｗ
←

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悔しそう 笑

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>>69
輸入車に乗っている著名人を上げてみてｗ

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>>73
そいつに挙げられるわけがないｗ
そんなことをしたら、ロリコントヨタ工作員の嘘やねつ造工作が
バレてしまうからなｗ

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>>74
シカトだって知っていてい書いたんだ。
コメントありがとう。

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>>69
本物の金持ちは本物を選ぶ。虚勢を張る必要がないからな。

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なるほど。

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