フォルクスワーゲンが日本でディーゼル復活
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001 2018/02/16(金) 22:02:47 ID:SpShapygYE
フォルクスワーゲン(VW)の日本法人がセダン/ステーションワゴンの「パサート」に
ターボディーゼルエンジン搭載車をラインアップした。
同社が日本でディーゼルエンジン車を販売するのは、実に20年ぶりのことだという。
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101 2018/03/05(月) 22:23:30 ID:jweL755SE.
ガソリン車との価格差は30万キロは走らないと埋められない。
排ガスも大して綺麗ではない。
誰が買うのかこんなの？
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102 2018/03/05(月) 22:39:16 ID:QTed0I9Ers
>>101 燃料代で元を取るとか、セコい考えの人は輸入車を買わないんだよ。
排ガスに関しては問題もあると思うが、まぁ、価格や燃費を無視して
環境だけを考えて車を買う人はそんなに居ないだろうな。
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103 2018/03/06(火) 00:35:09 ID:g8Md8ZN9jo
>>101 情弱やCGとか欧州カブれの評論家に洗脳された人達じゃないかな
自分の車でディーゼルを買った評論家なんて聞いた事有る？
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104 2018/03/06(火) 04:38:39 ID:tgGS5lXGYg
ドイツの道路事情ではスピードレンジが高くて
ハイブリッド車は開発しても余り意味無くて
ディーゼルに依存したけど失敗の判断だった
ディーゼルは殺人マシンにドイツのタクシーは
プリウスばかりに…そして在庫を抱えたディーゼルEgは大衆車を高額で買ってくれる日本なら高い
プライスタグを付けてやれば処分が出来るだろうと今回輸出しましたダンケシェーン産廃がお金に
カワリマース
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105 2018/03/07(水) 00:08:57 ID:kFCqMUg142
>>102 いや輸入車がどうのじゃなくて、ゴルフならガソリン車を選ぶんじゃないかと。
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106 2018/03/07(水) 15:02:17 ID:eTvbn.bun6
107 2018/03/07(水) 17:55:31 ID:0m1wXuw8vw
108 2018/03/07(水) 22:41:44 ID:6KoqVAzIjs
ディーゼルの在庫が目立ってきたので、日本人に売ろうって事だと思う。
まぁ、ただでさえ売れないパサートだ。売れないだろうね。
でも車自体は同クラスのコクサンより上質なのは間違いないけどね。
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109 2018/03/09(金) 17:01:36 ID:X.yW1ySTuw
111 2018/03/14(水) 17:56:15 ID:Oi246MXwvA
112 2018/03/15(木) 10:32:08 ID:eELxCgXCq6
ＶＷ、大規模リコール後も基準の４倍の有害物質、燃費は悪化
フォルクスワーゲン（ＶＷ）が製造するディーゼル車の実燃費が、世界的に大問題となった大規模排ガス不正告発によるリコール後、
リコール前よりも最大14％悪化していることが分かった。原因は排ガス制御関連のソフトウエアの変更によるもの。また、有害物質
の排出量は規定の4.11倍だという。12日付オーストラリアンが伝えた。
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113 2018/03/15(木) 12:48:10 ID:hL8KFv669A
欧州で近いうちディーゼル乗用車の都市部乗り入れ禁止とかに成りそうだな
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114 2018/03/20(火) 03:05:34 ID:VkdISiATJk
このディーゼルのパサートはダメみたいだね
ちょっとした小型トラック並みに振動するとか
ツインクラッチとの相性も良好では無いみたいだと忖度しない評論家達は正直に書いてた
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115 2018/03/25(日) 09:52:21 ID:p5ohu/5vw2
116 2018/03/25(日) 10:45:27 ID:GSXiMwq.LQ
117 2018/03/25(日) 12:08:17 ID:xwfi9Jcwqc
クリーンディーゼル乗用車なんて、５万キロ位乗って乗り換えたら良いような車だな。
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118 2018/03/25(日) 20:25:22 ID:p5ohu/5vw2
119 2018/03/26(月) 00:08:14 ID:2d1GaYZkac
今時ハンドルまで震えるディーゼル車を高評価して語る評論家ってウンザリするよパサート自体は悪くない車だけど新型のディーゼルは無い
公害を考えたら輸入自体を許すな
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121 2018/03/28(水) 01:45:54 ID:18el7rcy6U
125 2018/03/31(土) 09:12:24 ID:jn8.1irW4.
126 2018/04/01(日) 17:51:33 ID:x86MkQ0G12
127 2018/04/04(水) 03:36:07 ID:uDPYCeUZY2
129 2018/04/05(木) 06:08:39 ID:mETsVuQ3zo
抱えた在庫を何とかして売ろうとするのは、企業として当たり前の事だよ。
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131 2018/04/06(金) 02:56:44 ID:tnkXhehdzw
企業の当たり前と、消費者の求めるものとは一致しないことが多い
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132 2018/04/06(金) 14:08:43 ID:j0QYcdCE96
133 2018/04/06(金) 17:25:02 ID:1UkIg21TrU
134 2018/04/13(金) 15:26:10 ID:zkBySz1gNc
135 2018/04/13(金) 17:41:10 ID:kusrVc0onw
ＶＷは今やヒュンダイ以上に、ユーザーに対し故障による出費を強いるメーカーになってしまっている。
つまり同じ距離を乗ったトヨタの20倍、ホンダの17倍ほど金が掛かる。消耗品は抜きでだ。
ドイツ車は昔から、距離ではなく年数で壊れる物と言われて、短期過走行向きだったのだが
現在のドイツエンジニアリングは、耐用年数、走行距離、その両方が韓国車より低レベルに陥っている。
これは終わりのサイン。
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137 2018/04/22(日) 03:03:34 ID:UrBApTks4M
138 2018/04/23(月) 03:28:10 ID:g7d.IX/4Qs
139 2018/04/23(月) 21:24:57 ID:vU16zxWscc
吐く息が臭い奴は現代社会ではのけ者にされるのと同様に
排気ガスの悪臭 それが現代社会では到底容認される事は
無い。
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140 2018/04/23(月) 22:04:23 ID:zrJEANQOo.
排ガス問題後でも販売台数は落ちていないんだよね。
もちろん、VWは基本的にローエンド向けの車で、
人類の殆どがローエンドなのだから企業の不始末
とか、環境とか関係無いということだ。
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141 2018/04/23(月) 22:31:17 ID:FU5W6eEbJo
そのため中国依存が限りなく50%に近づいている。
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143 2018/04/23(月) 23:39:41 ID:QcEkWD/g2.
VWの車もディーゼルを除けば良い車も作っているがローエンド向けって意味で言えばVWよりもトヨタの方が余程信頼性も高くトータルコスト的にも優れているだろう
VWのローエンドユーザー向けの車が売れているのは、その手のユーザー向けに他社より優れた車を作っているのでは無く政治的な営業力による上手さだ中国での販売台数なんかは正にソレで、どの国よりも、いち早く中国政府に取り入って販売シェアを確保した自国のドイツでは日本車に関税をかけるとかやり口が狡猾
日本では有償修理のDSGを中国では永久無料保証とか車の優劣以前の問題でなんとも言い難い
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146 2018/04/26(木) 20:41:01 ID:ATItzwsEZ6
フォルクスワーゲン(笑)
モノの価値が分からない人に大人気（笑）
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148 2018/05/09(水) 10:10:48 ID:/Z5eIjoeeA
151 2018/05/11(金) 22:25:34 ID:SGe6A3ZzEQ
154 2018/05/17(木) 17:12:58 ID:YE0QUUBTwk
155 2018/05/18(金) 11:03:19 ID:hy7vaZsXVE
162 2018/05/30(水) 15:11:11 ID:Cohpmu4vWc
EU市場産業担当ビエンコフスカ欧州委員「ディーゼル車は終わりだ。
数年後には完全に姿を消すだろう。これは過去のテクノロジーだ。」
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164 2018/05/31(木) 10:49:20 ID:IWm8b5TGr6
165 2018/06/01(金) 06:53:37 ID:z42R4fdacU
こんな欠陥車みたいな在庫処分を売りつけようって魂胆が信じられない嫌な企業だな、全く
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166 2018/06/01(金) 10:34:09 ID:EhgnLScpWw
これは流石に酷いなｗ
ドイツの恥と言ってもいい。いやドイツ人自体が恥。
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172 2018/07/07(土) 17:12:25 ID:lbuAf4UyLI
191 2018/07/22(日) 08:49:19 ID:CjZwGKXL2Y
192 2018/07/22(日) 16:40:02 ID:VmtXeCtqGc
193 2018/07/22(日) 17:16:26 ID:NEkh9oCvlE
194 2018/07/22(日) 17:51:05 ID:DyXwvZlFs6
本社内の極秘施設でディーゼル不正技術をテスト
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は広大な本社敷地内の厳重に警備された区画で、排ガス不正スキャンダルの中核となったディーゼル技術をテストしていた。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
匿名を条件に話したこれらの関係者によれば、施設の厳重なセキュリティーは少なくとも2006年から08年まで続いた。
この施設の存在が明るみに出たのはこれが初めて。同社はこれまで、不正は少数のエンジニアが社の規定を無視して実行したとの立場を示してきたが、不正の専門施設が最高幹部オフィスの近くにあったという事実で、幹部が知っていたかどうかについて新たな疑惑が浮上し得る。現旧経営陣は大規模な不正の存在を認識していなかったと主張している。
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