まるで新車

「長く乗り続けたい」と思う車はありますか？

https://www.youtube.com/watch?v=-xp-XuzcWBc

返信する

>>15
　>>13の人は 君と同意見なのだと思うけど、いったい何と戦ってるの？。

　

返信する

俺の車は60年位前の車だけどドイツからアメリカに渡ってそれから日本
ドイツやアメリカや日本の誰かが直しながら今でも現役。
今年発売された車で60年後に残ってるのはどの程度あるのだろう。
レギュレーションに合わせて後世に残す価値が無いから
ほとんど残らないだろうな。

返信する

>>16
現実では160cmにも満たない胴長短足のキモヲタでしょ、わざわざ背が高いとか書き込むって（笑）

返信する

このスレ自体、NAロードスターユーザーもしくは元ユーザーしか興味ない筈なのに
態々やってきて難癖付けるやつってなんなんだろうね・・
心の寂しい人間なんだろうな。　お気の毒に・・

返信する

オレの知り合いは身長184(ちなみにオレは158)だが幌に頭が当たるようなことは無かった

返信する

>>19
背が高いと、他の人が破らないクモの巣が顔にヒットすることが多い。
満員電車は息が楽なものの、窓の外は高速で流れる線路しか見えず、気持ち悪くなる。
車でドライブしてて「アレ見て！」と言われても顔を下げてみないとよく見えない。
正直不便です。

返信する

>>22
＞満員電車は息が楽なものの、

でもつり革が顔面めがけて飛んでくるよね

返信する

>>22
身長が186あったとしてもロールバーの位置に額が来ることなんてないよ
もしそうなったとしたらシートを変えて着座位置が高くなったか背もたれを直角のように立てたか腰から上が相当長い体系かだな

返信する

自分の車を出すのは面倒だから、やってあるやつ買おうかな。

返信する

>>11
屁理屈かもしれないが、小湊鉄道はガワはSL風のディーゼル機関車作って人気あるよ。
一時期、ロードスターベースに現代版コスモスポーツのコスモ21を作ろうとしたり、トヨタもプログレを初代クラウン風にしたオリジンとか作っていた。
オートサロンとかではR32スイカラインにR35GT-Rの内装を移植した車やロッキーオートの3000GTとか人気ですから。

返信する

>>26
　その通り 松山の「坊っちゃん列車」なんかも、人気はありますね。
　けれど それが、観光客に人気なのか SLファンに人気なのかの違いでしょうね。

返信する

身長186ｃｍの胴長短足自慢かな
他所でやってください。

返信する

最初から新車買えばええやん

返信する

よい意味でバブルの申し子
あの時代だから企画が実現した
バイクもレプリカブーム

オーディオは、ミニコンポの段数がどんどん増えていった(ギミック含む)

返信する

何か新車の時より塗装が綺麗過ぎるなぁ

平成一桁年代前半あたりまでの
初代センティアとかのハイレフコート塗装車以外の
マツダ車の新車時塗装って
こんな鏡面じゃなくてユズ肌やったで

返信する

日本カー・オブ・ザ・イヤー　
略称COTY
エピソード
1989−90年の第10回受賞は初代セルシオであったが、
1989年の夏にトヨタは日本の自動車評論家120人を一人あたり120万円の費用をかけてドイツに招待し試乗会を開催。
当時選考委員であった福野礼一郎は、これに参加した上でセルシオに10点を入れた自らの行動を後に回顧し「まったく面目ありません」とコメントしている[3]。
同じく1989-90年のカーオブザイヤーのユーノス・ロードスターによる受賞を目論んだマツダは、
カーオブザイヤー選考委員を対象に30台の長期無償貸し出しを実施。
これは新車のユーノス・ロードスターを1年間無償で選考委員に貸与し、1年経過時に希望者にはその時点での中古車価格で売却するというものであった[4]。

返信する

気に入った車を大事に手入れをして乗り続けてい
る生き方はリスペクトしちゃう

返信する

ホンダはＮＳＲの部品を廃盤に追い込んだけどね。
おかげでバイク故障したら行先はバイク屋ではなく、鉄工所か内燃機屋になった。
バイクの話でスマン。羨ましかったのよ。

返信する

>>67
磨き屋の技術やで

返信する

>>67 >>87


>>1の動画見てから書き込め


.

返信する