名車ミウラ　を族車改造　シャコタン！

ビス止めオーバーフェンダー！

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ベース車両も立派な高級車か

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F40

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>>16
例え本物のミウラであってもそこまで価値ないでしょ。
一台しか生産されていないのならともかく、

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三浦知良じゃなくて三浦和義みたいなもんか？

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三浦友和とデスラーだなｗ

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フォードGT40のレプリカの方が好きだわ。

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一目見てレプリカだけど、フォードGTのレプリカベースのレプリカか。
ライトのところが安っぽい。

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この傍若無人ぶりがカッコイイと思うけどね。なんでみんなそんなに優等生なの。
アクアや、ワゴンRをノーマルで乗るのも悪くないけど、それなりにカスタムするでしょ。ドリンクホルダー置いたり、ドアバイザー着けたり。それの延長線上だよ。

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よく遊びに行く

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>>25
古いクルマはオリジナルを保つことが正義みたいな俗習でしょ。

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>>27
高級車を己の意のままに改造する。自分色に染める。いわば犬猫のマーキングだよな。
マーキングやられたほうは臭いわ汚いわでたまらんわ。

こうした改造はランボルギーニブランドへの便乗行為。
一から切磋琢磨して作り上げた公式と比べると評価できるものは何もない。
改造の対象となるブランドを越えることは永遠にないだろう。

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レストアしてる時にこうなったらしい。
オトナの遊び、飽きたらノーマルに戻せばいいじゃんって。

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>>28
ルーフ、アルピナ、AMG

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>>28
>一から切磋琢磨して作り上げた公式

美化しすぎ。カスタムメーカーも物凄い切磋琢磨をしたのかもしれないのに。

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>>31
一から作り上げる公式の労力とブランド構築は簡単に真似できるものではないよ。
それらを安易に取り込んで、己のブランドになったような気分でいる。そういうカスタムメーカーは発想が安易なことを世間に流布しているんだよね。
宣伝すればするほど己のネガキャンになるという宿命。
ルーフやAMGやニスモのように公式に認定されているのならまだ救いはあるけど、勝手に第一人者を名乗ってるだけでかっこ悪い。

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>>32
ほんそれｗ
世界的な工業遺産に自分のセンスが通用するとでも思ってるんだろか
ミウラとイオタの区別もつかない奴がどんだけ畏れ多いことしてんだよとｗ

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これか。確かに下品だけどこのフェンダー鈑金で作ってるんだよな。作った人の技術だけは認めるわ。

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お前ら明和の住人は間違いなく、何のアイディアもイマジネーションも無い外野の人の集まりだよね
つまり野球をやる人と観戦する人の違いだよ
お前らは一生観る人

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>>35
いいこと言ってくれた。

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>>35全部自分で車をいじっちゃう俺が来ましたよ。
車を他人に触らしたくないぐらい自分でヤル派なので、
車検の時も最低限のことだけやってくれと頼む。
ほんとは車検も自分でやりたいが、そんなに暇じゃない。

>>1俺からしたら、こいつらみんな馬鹿に見える。
オートトレンドでいつも薄ら笑いしてみてますｗ

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>>38
是非一から公道を走ることの出来る車を作ってください。
既製品をイジる難易度は高くないです。

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ミウラが世に出たとき、実際は無駄だらけのアホアホ車だったと思うけどな。
ミウラだけじゃなくてカウンタックとかポルシェ930とかその他いろいろ。
テキトーなフレームにV12エンジンを載せて無駄にデカいタイヤをくっつけて
ボディーを無理やり被せたんじゃん。
>1のミウラの人は、ミウラをフルレストアする以上の経済力を持っていて、
ちょっと遊んでみたってことだろ？
うらやましいわ。

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オートメッセで実車見てきたけど、右ハンドルだったぞ、イギリス車ベースか？

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>>30
それはメーカー公認

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GT40モドキをイジったんだよ　だから音はV8
まあ市販車で右ハンドル右シフトは憧れるけどな。

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>>43
その頃の日本車は２リッター６気筒ってコミ屑以下のクルマだった訳だがｗ

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>>32　
＞ルーフやAMGやニスモのように公式に認定されているのならまだ救いはあるけど、勝手に第一人者を名乗ってるだけでかっこ悪い。

ルーフやAMGやニスモも立ち上げ時のまだ認知されてなくて認めてもらえて無かった頃は、さんざん叩かれただろうからさ。

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