ステーションワゴンというジャンルは消滅したの？

昔はモテ車といえばアコードやレガシィだったんだけど
ＷＩＳＨはミニバンだしカローラフィールダーぐらい？

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コレ一般にも市販しろやTOYOTA
なんでガス車しかないんや

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>>112
ええー！こんなモッコリ市販されてもｲﾗﾈ。
ステーションワゴンって“シユッとした”シャープなデザインが良いな。

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シユッとしたのはミニバンに駆逐された

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>>112
元祖ユニバーサルデザインのこれの中古なら100万以内で程度のいいものがいくらでもある。
並べてみたらそっくりだから。

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>112
ブラックキャブみたいで可愛いくて欲しい
でもスペードがあまり売れなかったみたいに需要ないのかな

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>>104
ライトバンじゃん

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>>81
シューティングブレークは元々金持ちが猟に行く時のクルマだからな。
アストンなんかも昔は作ってたし、今でも各メーカー貴族が金出しゃ作るんじゃねーか？

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セダンの運動性はそのままに、よりたくさんの荷物が積めるってのは
普遍的に通用するコンセプトだと思うんだけどな
今のデザインでクラウンエステート復活させたり、レクサスGSワゴンなんか出したら結構売れると思う

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売れないから消えたんだわ

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昔は元になるセダンがあったから、亜流のステーションワゴンがあの形だったわけで
セダンが滅んで、ステーションワゴンの需要をゼロからパッケージングせざるを得なくなった結果
今のミニバンになったと思う。
セダンの呪縛から解放されたワゴンの正常進化かもしれんよ。

そう考えるとセダン派生ワゴンどころか「ライトバン」呼ばわりだった時代の日本に登場した
エスティマとMPVは偉かったと思うな。

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>>93
クルマごときに物置いてカス呼ばわりとか、生活苦労したんだね。

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ミニバン最高。　だけど、台風の日に高速走りたくない。
レガシーは、いつでも、どんだけ遠くても楽しく行けた。

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>>123
レガシィの美点で有りウリの一つだもんね

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ミニバンに駆逐された

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近年の5ナンバーミニバンは良く出来てるもんな
使い勝手も抜群に良いしコスパも悪くない
走る楽しみを捨てなければアウトドアも堪能が出来るステーションワゴンは良い選択なんだけどな

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>>104

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本来の ライトバン に回帰しただけだ

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いくら高級車でもワゴンってだけで貧乏くさい
趣味用と実用2台持てよ

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なんで明和の車板って、
ワゴンとかトヨタとかのスレばっかなの？
ジジイしか居ないの？

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セダンからミニバンの間にワゴンがあるのは自然だと思うけど。
そもそも少子高齢化が進めば大人数乗れるミニバンなんて必要なし。それもあの大きさ。
田舎だったら便利だろうが都内近郊だと何かと不都合も多い。
その層に向けたワゴンがあってもいいと思う。
今は首都圏に住む層は金を持っていてもさらに何かと生活に金がかかるからミドル層の車離れが進んで車自体から離れてきているが
一方金を持っている連中はだから選択肢もなく欧州のコンパクトなワゴンやＳＵＶを買う。周囲でも夫婦＋子供一人はＢＭＷや、アウディ、レネゲートやミニのカントリー買ってるもんな。
だからコンパクトでオシャレなワゴンだせば売れると思う。
間違っても90年代に流行ったスペックにこだわるようなオタ向けのＧＴ何たら系のワゴンはやめてほしい。

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５ナンバーサイズ＆FRで作ってよ

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一旦ミニバンに乗っちゃうと屋根の低い車には戻れないってのはある

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>>157
たしかに一旦、高性能車に乗ると低性能車に乗れなくなるのと同じだねw

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高性能車はしばらくは虚栄心が満たせるけど
日本ではアクセル踏めないストレスが溜まるぞｗ

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いったん、沢山荷物積める車に乗ると戻れなくなるぞ。

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>>163
高性能だと20数秒で300でるのを知らないの？情弱w

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日本の公道で300出したら犯罪やんか

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300g かもしれん

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