ホンダ『レジェンド』

ホンダ・レジェンド後期型2月発売へ、アキュラ新型デザイン採用

ホンダ・レジェンドがマイナーモデルチェンジを受けて、2018年2月に発売されることが公表されている。

レジェンドはホンダのフラグシップセダンとして2015年より5代目モデルが販売されてきた。
東京モーターショー2017では、アキュラRLXと同様のフェイスリフトを受けた後期型が参考出品されていたが、
いよいよ発売されることになる。

◇後期型レジェンドはSH-AWDの改良、トラフィックジャムアシスト機能が追加
ダイヤモンドペンタゴングリルと呼ばれる特徴的なフロントグリルが、後期型レジェンドのトレードマークとなる。
ホンダのプレミアムチャンネルとして海外展開されるアキュラでは、既にいくらかのモデルでダイヤモンドペンタゴン
グリルが採用されており、今後はNSXを含めた採用車種の拡大が予想される。

ホンダのセダンラインアップでは、レジェンドのみがアキュラブランドと車体共用されており、アコード以下のファミリー
フェイスとは一線を画する存在となる。

新型レジェンドのボディサイズは全長5030mm×全幅1890mm×全高1480mm、ホイールベースは2850mmとなる。
新デザイン採用により、フロントオーバーハングは伸ばされ、全長は長くなった。

このほか、パワートレインのSPORT HYBRID SH-AWDではトルク配分の制御に改良が加わる。ホンダセンシングでは渋滞運転支
援機能のトラフィックジャムアシストが新たに導入される。

https://car-research.jp/tag/legen...

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>>85もしかしたら無意味ではなく、逆に沈んだスレに何かあるのかも？
何か都合の悪いレスや展開になっているとか…

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>>85
ヒント：「管理人＝ナマポ土人のアホんだ」暴露

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＞都合の悪いレス
例えばこんなレスとか…
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1529889290/15-1...

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>>71
俺はコレ

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>>72
アウディは縦置きだろw
知ったかぶったわりにそんなことも知らないのか?

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>>91
よくできました。その通りです。
ちゃんと文章を読みましたか？クランク軸が及ぼす影響を。
それを踏まえてスレのうえのほうから　読んでいくと
文脈がわかるでしょう？
レジェンドはどうなのか？アウディはどうなのか？
駆動輪の問題じゃなく　クランク軸に対してはどうですか？
と問うている意味が。

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初代から値落ち価格を考えるとレジェンドの中古
車はお買い得だなと、いつも思う
カテゴリーにおいてコンセプトがマーケットから
ずれているだけの不人気車なだけで、とても優れて
いる車だと思う

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高級感が半端ない
さすが世界のホンダ

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ホンダには高級車に力を入れて欲しい
世界のホンダなのだから

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>>111
作り手が高級車のなんたるかを知らないと　作りようが無いよね。

本田は　すべてに疑問を呈して　変えることが得意だからね。
なぜそうなっているか？を　深く考えずに　これでいいじゃないか！を発見して　作ってしまうから
自分たちの経験則の中でしかモノが作れない。

極端だけど　サラリーマンの家に育ち　専門学校卒業した絵心のある凡人が　ブルジョアジーな生活に溶け込む高級車を作れると思う？

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言ってることわかんない
1行で簡潔に書いてよ
どアホ

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高級車の本質を軽視する本田。

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フロントのデザイン、やる気あるのかって言いたい位
ダサすぎ、おまえらには無理だから
トヨタのクラウンデザイナーを引き抜いて来いや

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次期型は、センターピラーレス４ドアＨＴなのだろうか？

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>>116
ホンダなりの高級車ってことでいいんじゃなかな。
たぶん、クラウンなんかとガチで競合するようなクルマは出すつもり無いんだと思う。
個人的には、ボディはちょっと子供っぽいかなというイメージ。
あきらかにクラウンよりは若い層をターゲットにしてる。

思えばエリシオンもそうだった。
雑誌とかではアルファード、エルグランドと並べて比較しようとしたがるが、
エリシオンだけは他の２車とはビミョーにターゲットがズレてる感じだった。

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何とも言えんくらい美しい

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メルツェデスより高級感がある

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実物を見るとほんまに高級車のオーラが出とるがな

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高級スポーツセダン
単なる高額車のトヨタとは違うな

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日本企業が活躍すると在日が湧くよねw

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おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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