ホンダ『レジェンド』

ホンダ・レジェンド後期型2月発売へ、アキュラ新型デザイン採用

ホンダ・レジェンドがマイナーモデルチェンジを受けて、2018年2月に発売されることが公表されている。

レジェンドはホンダのフラグシップセダンとして2015年より5代目モデルが販売されてきた。
東京モーターショー2017では、アキュラRLXと同様のフェイスリフトを受けた後期型が参考出品されていたが、
いよいよ発売されることになる。

◇後期型レジェンドはSH-AWDの改良、トラフィックジャムアシスト機能が追加
ダイヤモンドペンタゴングリルと呼ばれる特徴的なフロントグリルが、後期型レジェンドのトレードマークとなる。
ホンダのプレミアムチャンネルとして海外展開されるアキュラでは、既にいくらかのモデルでダイヤモンドペンタゴン
グリルが採用されており、今後はNSXを含めた採用車種の拡大が予想される。

ホンダのセダンラインアップでは、レジェンドのみがアキュラブランドと車体共用されており、アコード以下のファミリー
フェイスとは一線を画する存在となる。

新型レジェンドのボディサイズは全長5030mm×全幅1890mm×全高1480mm、ホイールベースは2850mmとなる。
新デザイン採用により、フロントオーバーハングは伸ばされ、全長は長くなった。

このほか、パワートレインのSPORT HYBRID SH-AWDではトルク配分の制御に改良が加わる。ホンダセンシングでは渋滞運転支
援機能のトラフィックジャムアシストが新たに導入される。

https://car-research.jp/tag/legen...

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ホンダのラインナップの中では大人な感じ
他所との比較だとガキだな

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日本でついでに売るわけだ
FFの高級車って爆笑するしか無いだろう？
デザインも非道いが、それ以前の問題かと・・

でもアメリカ人がメイン顧客ならアメリカ人の好みにあわせるのが正解。

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室内が広い感じだね。
お客様を乗せるには良い感じじゃない？
中を見てみたいなあ。

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>>15 FFでなぜ爆笑するのか教えてもらえるかい？

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ホンダががプレミアムの立場を確立するには、初代セルシオ並みのインパクトがないと難しいと思う。
SH-AWDじゃ弱い。
少なくともFR、イン人もv10のくらいの訴求力がないとね。

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ホンダブランドとアキュラデザインを差別化するってのは難しいみたいだね。
次期型は、もっと大胆になるのか？

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クーペは既に廃止だっけ？レジェンドはクーペが
格好良い印象が強いな

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一点だけ、ヘッドライトが昆虫の複眼みたいで物凄く気持ち悪い。
他は特にケチはつけないよ

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一応日本国内では二輪メーカーとして揺ぎ無い地位を保っていたけど最近は頭打ち。
島国の日本の企業の宿命的なものとして海外進出は避けられない。
売れ筋の軽太郎も大切だけど、ラインナップを揃え韓国や欧州の大企業と競争し顧客を獲得していくためには、高級車ブランドを揃えておく必要がある。
ホンダみたいな安いクルマに乗っているユーザーは、さらに安いクルマに目が向く
富裕層向けへのブランドイメージの向上の為、ホンダにとってアキュラは必要だから、日本のビンボーなユーザーは眼中にないと思います。

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さすがに、高すぎやわ･･･。

>>15
レジェンドは、正確にはＦＦじゃないよ。
無知は罪だね。

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しかしいまだに前輪駆動モデルは存在するよ。

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韓国語ver.の取説ありそうwww

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FFのほうが後部座席の乗り心地が良いってことはないか？

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そもそもFF>FRだろ
居住性、乗り心地、走り
トータルでFFを選択してるんじゃね

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レジェンドには高級車のエクステリアに何か
一つ足りないモノが有る様な気がするが
それが何かは分からない？
初代からそんな印象だ
クーペになると、その欠けている何かが丁度良く
バランスが取れて良い感じになる
抽象的な物言いになってしまってスマン

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次世代アキュラ顔

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なんというか
他社にいろいろ釣られてる感じ

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正直この頃（一応ラインナップ上のハイエンドモデル）
の存在感を思い出してしまう

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四の五の言ってもダサいな
白人が好みそうだ

プレスラインは綺麗だよね
顔ですべてが台無し

まぁブスは3日で慣れるって言うし
絶賛してる人で買える人は買ったらいいやん

そもそも全員が大絶賛するようなクルマって
あるわけないし

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高級車＝FR　もしくはFRベースの４駆
キャデラックもFRに変えてきたし

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BピラーからCピラー辺りまでの処理が
高級セダンとしては上手くないのでは？
なのでクーペにした時にバランスが良くなる

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>>33

FFベース4WDのアウディA8はどう見れば良いですか?
まさか高級車じゃないとはいわないですよね?(笑)

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米国人が思うBMWのセダンがこんなデザイン
だったらなぁ…ってのを具現化したのがコレ
HONDAレジェンドそんな気がする
我々、日本人には理解し難いが、そんな気もする

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未だにFRじゃないと高級車じゃないとかいってる老害がいたか

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MDXなら乗ってやってもいいかな
ただし蓮コラを連想させる気持ち悪いヘッドライトだけは無理！！

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わざとやっているとしか思えない程にレジェンドは車格に合ってないインテリアや様々なテイストが足りていない内容は悪くないだけに勿体無い

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レジェンドのラインナップとしてＭＤＸを国内販売してほしい

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>>12
またマツダをパクったな

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>>44
SUVだったらこのグリルはアリかなと思える。レジェンドはマイチェンしてシクッたな

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パクリのcHONDA

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『レジェンド』って言われたらこっちのイメージのほうが強いと思うのはオレだけ?
https://www.takarashuzo.co.jp/products/shochu/legend/lineup/...

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高級車は　FRがよいと大雑把に言われるわけ。
大体、クランク軸が縦だからといわれてます。

FFは　クランク軸横置きが多いのはコンパクトに設計できて　パッケージングもシンプルになるからです。
メリットは大きいのですが　
高級車にそれをそのまま使うとなるとエンジンが前後に振動、揺れる動きが　高級車に似つかわしくない挙動だと言われてます。
ノッキングとかエンストとか急ブレーキとか、あの無様な挙動と同じベクトルです。前後揺れです。

それに対し　FRの多くが採用する縦のクランクが発生する揺れや振動は　比較的気になりにくいようです。
コーナリングやロールなど車の挙動に溶け込む動きです。

なので　FFの前輪駆動がダメで　FRの後輪駆動がいい、ということではなく
それぞれのクランクの軸方向が発生させるわずかな振動が　高級感の演出に寄与するかどうか、なわけです。

そういう視点から　レジェンドはどうでしょうか？
また　アウディは？

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書いては消し、で　無意味に上げる。。。

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>>85もしかしたら無意味ではなく、逆に沈んだスレに何かあるのかも？
何か都合の悪いレスや展開になっているとか…

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>>85
ヒント：「管理人＝ナマポ土人のアホんだ」暴露

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＞都合の悪いレス
例えばこんなレスとか…
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1529889290/15-1...

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>>71
俺はコレ

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>>72
アウディは縦置きだろw
知ったかぶったわりにそんなことも知らないのか?

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>>91
よくできました。その通りです。
ちゃんと文章を読みましたか？クランク軸が及ぼす影響を。
それを踏まえてスレのうえのほうから　読んでいくと
文脈がわかるでしょう？
レジェンドはどうなのか？アウディはどうなのか？
駆動輪の問題じゃなく　クランク軸に対してはどうですか？
と問うている意味が。

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初代から値落ち価格を考えるとレジェンドの中古
車はお買い得だなと、いつも思う
カテゴリーにおいてコンセプトがマーケットから
ずれているだけの不人気車なだけで、とても優れて
いる車だと思う

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高級感が半端ない
さすが世界のホンダ

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ホンダには高級車に力を入れて欲しい
世界のホンダなのだから

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>>111
作り手が高級車のなんたるかを知らないと　作りようが無いよね。

本田は　すべてに疑問を呈して　変えることが得意だからね。
なぜそうなっているか？を　深く考えずに　これでいいじゃないか！を発見して　作ってしまうから
自分たちの経験則の中でしかモノが作れない。

極端だけど　サラリーマンの家に育ち　専門学校卒業した絵心のある凡人が　ブルジョアジーな生活に溶け込む高級車を作れると思う？

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