昭和世代の輸入車崇拝が理解できません！

ねえねえ、どうしてそんなに病的に輸入車を崇拝するの？

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>>97
実は内心ちょっとばかにしてたりｗ
シャネルだとかプラダだとかのブランド物持つ日本人を、お前らにはふさわしくねえよって声があったもんだけど

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>>104
鳩とか猛禽類とか何エラソ〜にほざいてるんだ、蛆虫のくせに！

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>>105
いやいやw
日本だとVWの方が割高だしハイオクだし維持費かかるのでVW買う人の方が上だよw
しかもトヨタ車はうじゃうじゃ走ってるので見た目的にも完全に被食側ww
もっとシンプルに考えれば良いんだよ。
トヨタは日本で一番売れてそこら中走ってるから最下層だよww

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>>109
いわゆるコンシューマーカーの中で特にジャーマンスリーというのが北米でも欧州でも
世界中でプレミアカーとして認知されてるわけで、今、レクサスがその一角に食い込もうと
必死に頑張ってるわけだ。
伸長しても、まだまだジャーマンスリーの背中は遠い。とレクサスの副社長は言っているけどね。
特定のブランドに価値を見出すのは、もちろん日本だけじゃないし、コンシューマーカー以外まで
範囲を広げると、マセラティなんか存在する意味がない。需要があるから存在している。
もちろんマセラティに価値を見出しているのは日本人だけではないからね。

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[YouTubeで再生]
北米ではレクサスが1番だよ。
欧米メーカーは内容(車)、価格勝負、色々やっても、あれだけのマーケット取られたんだし。
元々トヨタは高級セグメント、ゼロだった訳だしね。

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>>102
いくら世界一売っても信頼を失ってしまえばヒュンダイより格下となる

ブランド価値ランキング、自動車部門14年連続でトヨタが首位
https://clicccar.com/2017/10/10/519537...

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>>113
何が一位なの？
販売台数ではジャーマンスリーの後塵を拝しているけど…
北米もだけど、世界規模で言えば2016年のレクサスの世界販売は65.2万台で
ジャーマンスリー其々の1/3以下。
そんな事情もあって、2017年には

レクサスは“ジャーマン3”を追わず

に戦略を転換
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/042500111/00004...

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北米ではたしかに三つ巴の戦いですな

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つまりドイツではＶＷがうじゃうじゃ走っているので
ことドイツに限ってはＶＷ乗りが底辺で、
希少かつ高価なLEXUSに乗ってる人の方がヒエラルキーの上位ということか？

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レクサスに関しては、2015、2016、2017と販売台数に於いてドイツ御三家との差が縮まるどころか
広がる一方なのを受けて「ドイツ御三家の背は追わない」と、バイスプレジデントのマークテンプリン氏が語った。
ということだね。
ま、苦し紛れにも見えるけど、興味深いのは「レクサスには歴史に加えて、物語がない」と言っている点。
よくよく考えると先進国市場、少なくともOECD各国で、物語が重要でない市場は日本だけなんじゃないか？
欧州も北米もモータースポーツはトヨタも遂にラリーに復帰したように相変わらず盛んな様相を呈しているし。
レースだけでなく、例えばグレースケリーが亡くなった時に運転していたのがローバーだったとか、まさに様々な
物語が根付いている。
日本で唯一と言って良い例外は、50連勝で名を上げたスカイラインくらいだろう。プロドライブスバルのラリーは
至極限定的なものだったし。

等々を考えると、カローラやサニーを「安くてコスパ抜群」で売ってる時はよかったけれどプレミア路線では通用しない。
が見えてくる。好意的に考えると、”物語”が余り影響力を持たない日本で輸入車を買う層は、欧米人と同様
物語に惹かれる人々…と言えるかもしれない。

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レクサスがいきなり北米高級車販売１１年連続トップとなった時は驚いたね。
レクサスの躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を稼ぐ
という暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった。
大衆車ブランドの如き台数競争に走ってしまったのが、ドイツ車勢最大の誤ち。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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>>119
だから、なってないってw
あと北米だと実質RXしか売れていないとレクサスの福市さんが言ってるように
プレミアム市場のメイン商材であるセダンで苦戦しているのも問題。

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レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを高め
ながら成長してきた結果として、販売が伸びただけなのにね。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を稼ぐ
という暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった・・・
今やドイツ車はアフリカやメキシコだけでなく、中国工場からも世界へ輸出しようと
している・・・

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「追いかけまっせ〜〜！」
https://response.jp/article/2018/01/06/304409.htm...
レクサスが、米で15車種を発表予定---2018年は新型車攻勢に

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レクサスの信者（ロリコン朝鮮人　ID:RP/9EOISRA）が
嘘も千回言えば真実になると、祖国の諺通りレスしてるね

現実は大雑把なアメリカ人と情弱トヨタ信者にしか売れないカタワの3流ブランドなのに・・・

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朝鮮人 と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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ロリコンがチョウセンガーと言い始めたら
いよいよ反論出来ず悔し紛れのサインw

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飛び火 笑

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>>118
車に物語があると加速が良くなるの？
車に物語があると乗り心地が良くなるの？
車に物語があると静粛性が良くなるの？

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>>127
あほくさ

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エコカーじゃないと喫煙者のように虐げられる時代が来てる

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>>101
その日本の階層の頂点の愛車は日本車だけどな
さらに
新たに世界の頂点に立ったAmazonのジェフ・べゾスも
Google創業者ラリー・ページやセルゲイ・ブリン、
Facebook創業者、マーク・ザッカーバーグや
ウォーレン・バフェットも日本車

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若いってすばらしい

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>>130
極めて少数ｗ
輸入車に乗っている日本のセレブも調べて
UPしてくれよ。

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>>130
まあ本物の富豪は車で虚勢張る必要ないからな

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輸入車崇拝というわけではないけど、今の若い人は一部のエグゼクティブを除いて、
高いクルマは買えなくなっちゃったね。 下手にクルマに興味持たなくて正解、
所詮は道楽の世界だよ。

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糞トヨタ崇拝の方が凄いぞｗ

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>>108
左の静岡県？と、右の東京都の汚染差が凄いな。

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東京とパリだよ

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>>136

（俺のように）モ テ た い な ら（トヨタ車に乗ればいいんだぜ？）

　　　↑
　　　↑
どの面下げて言ってんだこのロリコンｗ
頭大丈夫か？ｗ

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発火 笑

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>>130
TEPPEN取ったか

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取ったの？

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>>141
「 T E P P E N 取 っ た 」
と言えばこの人ｗ

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私怨、募ってるね 笑

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たしかに。

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最近の国産車は性能いいからなあ

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>>143
死ぬ程恥ずかしい「TEPPEN」を取り過ぎw

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モテたいなら

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トヨタってことか・・・

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