節税カマロ

001 2018/01/17(水) 18:30:09 ID:grziH3imuY

現行カマロ、なんと2000ccもラインナップ
これは日本の税制に合わせた、というよりたまたまダウンサイジングターボの時流に乗っかっただけか！？

日本でアメ車の売れない最大要素が排気量
でもアメ車のアイデンティティは大排気量

そこまで頑張ってるのに右ハンドルは存在しない頑固さはやっぱアメ車！

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002 2018/01/17(水) 19:01:15 ID:1/d1n4CxOo

たまたまダウンサイジングターボの時流に乗っかっただけ

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003 2018/01/17(水) 19:21:09 ID:gnBOEWToC2

どれどれ…
シボレーカマロ LT RS 　￥5,162,400
エンジン種類直噴直列4気筒 DOHC VVT (インタークーラー／ターボチャージャー付) 275PS　
車両重量 1,570 kg
　
シボレーカマロコンバーチブル￥6,026,400
エンジン種類直噴直列4気筒 DOHC VVT (インタークーラー／ターボチャージャー付) 275PS　
車両重量 1,670 kg
シボレーカマロ SS ￥6,458,400
エンジン種類直噴V型8気筒 OHV VVT
車両重量 1,710 kg
　
カッコイイね、けど直四の「ブオー」とかいう音に納得行くかどうかだよね、ホント
LTはアメリカの日本円だと約280万円くらい、SSは約400万円。節税どころか散財です。

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004 2018/01/17(水) 19:30:27 ID:aHRXkyskLY

>>1
キャデラックも2000ccあるよ　右ハンドル設定もある

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005 2018/01/17(水) 19:50:41 ID:grziH3imuY

アメ車の魅力＝大排気量

この凝り固まった日本人の固定観念を、アメ車自身がぶち壊す必要があるがな

ジープかキャディー辺りがやってくれそうな気がする
じゃなきゃもう電動化だな

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006 2018/01/17(水) 20:04:00 ID:LBYc3QSVBY

シルビアのフロント周りをそっくり丸目カマロにコンバートした
国産車のほうがカッコいいや

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007 2018/01/17(水) 20:04:48 ID:grziH3imuY

>>3
本国との現地価格格差に関して、ドイツブランドを見る限りはあまり関係なさそうじゃない？
あなたの言葉を引用すると
日本人は散財はすれど節税（経費を抑える）はしたい
ってところじゃないですかね？