ランボルギーニ・ミウラ P400S

全長×全幅×全高：4390×1780×1100mmm
ホイールベース：2504mm
トレッド 前/後：1412mm/1412mm
車両重量：1245kg
エンジン形式：60度V型12気筒DOHC24バルブ・横置き
排気量：3929cc
最高出力：370ps/7700rpm
最大トルク：39.5kg-m/5500rpm
トランスミッション ：5MT
最高速度：280km/h
生産台数：約140台(1968〜1971年)
レイアウト：ミッドシップ
デザイン：ベルトーネ(マルチェロ・ガンディーニ)

ランボルギーニはそろそろミウラの外観は出来るだけ変えずに
中身だけ最新技術で改良したスーパーカーを発売して欲しい

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＞ポップアップ・ヘッドライト
の元はコレだな

シボレーコルベアのコンセプトモデル
ベルトーネの1963テスチュード

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スポーツカーのイメージのすべてを備えたクルマ

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>>35
年式とホイルが合っていないけれど
リアスポイラー無いのね

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>>63
美しいなぁ。。

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おいらとミウラとの出会いはロータスヨーロッパからの買い増し。
50年前のマッチボックスだけどね。

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おいらとミウラとの出会いは自宅マンションの前。
義理の兄に乗せてもらった、43年前の事だけどね。

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マジレスするとその場面が人生二度目の出会いで、初めて名前を知って感動した。

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五百田とか三浦とか、なんで日本の名字つけてんの？と思ってたけど違うのねｗ

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池沢センセ、気分屋のイタリア娘であるミウラなんか
とても所有する気力も金もなかったって、
当時を述懐して書いておったな。
やっぱり確信犯でマンガ描いていたんやね。

個体差も相当あって、福野 礼一郎がその昔
試乗したのは箱根ターンパイクでエンコして、
えらい目に遭ったとかいっとった。

マサさん所有のレモンイエローのSVは
極上品で元々売るつもりなかったらしい。
池沢センセも乗ったことがある車体だそうだ。
ミッドシップカーだが、あんまり曲がらないとか。

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>>125
金なら唸るほどあったはず。
あと、一時DINO246GTは持っていたらしいけど、あまり良い個体ではなかったようだ。

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