ランボルギーニ・ミウラ P400S

全長×全幅×全高：4390×1780×1100mmm
ホイールベース：2504mm
トレッド 前/後：1412mm/1412mm
車両重量：1245kg
エンジン形式：60度V型12気筒DOHC24バルブ・横置き
排気量：3929cc
最高出力：370ps/7700rpm
最大トルク：39.5kg-m/5500rpm
トランスミッション ：5MT
最高速度：280km/h
生産台数：約140台(1968〜1971年)
レイアウト：ミッドシップ
デザイン：ベルトーネ(マルチェロ・ガンディーニ)

ランボルギーニはそろそろミウラの外観は出来るだけ変えずに
中身だけ最新技術で改良したスーパーカーを発売して欲しい

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薬物中毒みたいな目が怖い

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下はダメだ、やはり上に限る。

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三浦　　　

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>>2
まつ毛が長くて美しい目だな〜
と思った俺は異常なのだろうか

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形は同じか近くしても
あの騒音と振動は再現できないだろうね

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.....

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これでザリガニ取りに行ってしまう人もいる

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11年前のコンセプトモデルだけど
今でも通用するんじゃね？

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>横置き
w

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カッパのカータンのイメージが抜けない

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>>7
坊や、そいつぁフランク永井だろ？

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ロス疑惑の人ですね？

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まつ毛はヘッドライトの冷却フィンか。
昔のライトは発火するほど熱くなったもんだしな。

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後期のＰ400ＳＶにはまつ毛が無いんだよね。
前期のＰ400、中期のＰ400Ｓは長いまつ毛のおしゃれさん。
お手入れにはマスカラが必要だよ（笑）

ミウラほどセクシーな車は無いと思う。

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ほんの10年前4000万だったのが今では一億でも買えない

イオタの事故はいまだに謎だよね

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>>10

リアミッドシップだからな。

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マツダ版　

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>>14
デザイナーが遊び心で付けた単なる飾りだと思ってたｗ

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眼が大きい
まつ毛が長い
口元が何かかわいい
フェンダーミラーが耳に見える
ロングノーズ・ショートデッキは美しい

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むかし近所で650万で売ってたなぁ

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>>22
買ってたら1億の儲けだったね

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>21
エンジンが川崎の単気筒(^^)

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>>22
自問自答ですかｗ

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某野球選手がP400SVを3000万で購入したら
その後に相場が10倍の3億になったらしいｗ

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それでも、マサさんは、売るつもりは毛頭ないって
言ってたっけ。
でも、車両保険って入れるの？
ぶつけられる可能性もあるわけだし、
（意地悪い奴とか故意にとかも）
オリジナルの雰囲気を壊してでも、
前後にドラレコつけないと、とても公道乗る気には
おこりまへん。

なお、池沢センセによると、稼働しているミウラの
大半はやっぱりエンジンの調子はグズっているのばかりだとか。
個体差も大きいんだろうし、古いV12の整備も大変そうだよね。
蒸気機関車みたいなモンでっしゃろ。

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>>25
現金でミウラを衝動買いｗ

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>>26
エンジン絶好調のミウラも有るらしい

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[YouTubeで再生]
>>8
ナンバープレートの番号が何と34番ｗ
山本昌さんの激レア愛車（P400SV）
憧れのランボルギーニでドライブ
山本昌さんと名古屋ドライブ旅
この時季お薦めザリガニ釣り

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>>11
ひどいよ　　ひどいよ
ぷんぷんぷんぷんぷんぷんぷん

byつボイノリオ

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ミウラっぽいデザインで同等以上の性能で
尚且つ遥かに静かで快適で楽に走れる車を
ドイツ人に作らせてみたらたらどうなるか

その答えがポルシェ928かなって気がする

ただしミウラと同等以上の性能になるのは
S4以降のモデル (画像は最終型の928GTS)
最高速度は 270km/h〜294km/h にアップ

イタリア車のカタログ性能はハッタリだが
ドイツ車のカタログ性能は非常に正確無比
カタログ記載の最高速度が本当の最高速度

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>>33
ぜんぜん違うよ
起き上がるライトだけでしょ似てるのは
そもそもミウラはＧＴ４０のシルエットを模してるからね

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928は一番最初の奴がカッコよくて
ミウラっぽいデザイン

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>>33
これってヘッドライトがポコッと起きるやつだよね。
90年代に中古車で15万円位で売ってたのをみたことがある。

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アメ車限定だったか中身は今の車だけど外装は70年代の
車を再現したやつあったと思うが

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>>36
いわゆるポップアップ・ヘッドライトだな
リトラクタブル・ヘッドライトと逆動作

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かわいい

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>>33
そうなんだよね。
ポルシェのカタログ値は最高巡航速度だった。
空冷、10台くらい乗り継いだけどどれもカタログ値より出せた。
ま、メーター読みだけどねｗ
でも10ｋｍ/ｈ+＠程度の誤差だった。（矢田部計測値）

それに比べてフェラーリも、ランボルギーニも20〜30ｋｍ/ｈ以上のメーター誤差だったし
ＢＢとかカウンタックの最高速は瞬間値どころか、計算上の理論値でしかなかった。
正確な数字は忘れちゃったけど例えばトップギアのレッドゾーンが7200rpmだったとして
それが9000rpm回れば300ｋｍ/ｈとかそんな感じだった。
絶対にそんなには回らない（笑）

近所に元SSSAの人が居てディトナとミウラの助手席に乗せてもらう機会が有ったけど
ディトナの方が速かった。

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もしかしてスレ主は昌さん？

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>>3
アンタのレスで既に終わっていたｗｗ

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癒しであり
気分転換の場
昌さんとミウラP400SV

暑いしうるさいし時々ボンッていうし
ハンドルもクラッチも重いしシフト固いし
デカい昌さんが乗ると頭が天井につかえるけど
それでも昌さんは超ご機嫌でザリガニ釣りに行くｗ

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;

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＞ポップアップ・ヘッドライト
の元はコレだな

シボレーコルベアのコンセプトモデル
ベルトーネの1963テスチュード

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スポーツカーのイメージのすべてを備えたクルマ

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>>35
年式とホイルが合っていないけれど
リアスポイラー無いのね

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>>63
美しいなぁ。。

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