ゴローとマナブのトヨタディスりたい放題

マツダは絶賛

https://www.youtube.com/watch?v=QbHcnTof1Qg

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動画は見てないが自動車ジャーナリストやヒョーロン家達が
言うことの逆を行くと成功するという定説があるらしい

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岡崎の番組
「クルマで行こう」は、一般の視聴者が購入が難しい
ロールスやフェラーリなどの輸入車などばかり取り上げて
そのコメントもトンチンカンで
本当にクソ番組になったと思う
三本さんの頃の「新車情報」の方が日本車を取り上げていて本当に良かったし
開発者への指摘も購入者目線で良かったな

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ワロタww

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>>3
三本さんの「新車情報」

あの番組のお陰で俺は日本車を信用しなくなったけどね
まぁ、色々な捉え方があるのだろうけど、日本車の開発主幹をスタジオに呼んで
欧州車との違いを詰問して最終的には開発主幹氏が
「歴史と伝統と技術的データの蓄積が違いますので…なんとか追いつくように努力…」
という内容を何回見た事か…w

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１時間は長すぎるよ。見る気しない。

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そりゃTVKがNHKスペシャル的な番組作ったら予算少なすぎて「中身のない退屈な番組」しかできないだろう
NHKが作るからこそ「中身のある、退屈な番組」になるんだよ。車も同じ。

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思ってる事はみんな同じなんやねw
こいつらの飲み会とか行けばトヨタの事もっとボロクソ言ってるんだろねｗ

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トヨタは
デザインのためのデザインでは成功しないことを熟知している

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>>9
そういう話じゃないでしょwこれはw
要するに「トヨタ」というだけで買ってるアホ素人の話でしょw
つまりトヨタをディスってるというよりは
トヨタを買ってる情弱をディスってるって事www
あーあ、言っちゃった　って感じだねw

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食べ物の好物や酒や嗜好品、長く愛用しているものの中には、
最初の出会いの時、受け入れ難かったものが意外に多いこと
に気付かされる。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽い
リジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として万人受けなデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。

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>>10
日本人の右へ倣え気質をディスってるよねw

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こいつは父親の仕事を引き継いだだけの、凡人以下の人。とっちゃん坊や→中年になるのが早すぎ（）

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もちろん海外にも新しいものを受け入れられないコンサバ派はいるが、
概ねチャレンジングな日本車のデザインには好意的なようだ
http://kaikore.blogspot.jp/2017/06/whatsgoingonwithjapane...

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>>12
ライブ放送とは言え、よく言ったよなとww

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清水とか水野とか黒沢に対して必ず「日本車をディスって」と
すりかえてくる馬鹿がいるけど、普通に日本車も褒めてるよね
トヨタの評価が低いだけで
だから書き込んでるのが情弱トヨタ信者とすぐわかる

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現行プリウスも年配者や保守派以外には
評判が良い
http://dng65.com/blog-entry-2386.htm...

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>>17
そういうランキングが問題だって事だよねｗ　>>1の動画ではｗ
そういうランキングが捏造でなく本当だとして（苦笑
そのランキング調査に答えてるユーザーがアホって事を言われてるんだし
そのランキングを見て「やっぱトヨタだよね」とか思ってる奴をディスってるって事ｗ
ランキングとかメディアソースでトヨタの良さを誇示してるところをバカにされてるのに、わざわざランキング貼るって凄いバカだと思うよｗ

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現行プリウスは、エヴァ世代以降を狙って
その通り若年層を取り込んだようだね
http://www.th7.cn/d/file/p/2015/10/30/ac0c10217f...
https://pbs.twimg.com/media/CYcgPgXUsAAJBLL.jp...

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>>19
本当バカだねw
それがバカにされてるのにww

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日本の自動車ジャーナリストやヒョーロン家達が言うことの
逆を行くと成功するというのは本当のようだね

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>>21
成功(笑)

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>>21
個別に誰が、どの車の何が
という事ではなく、概ね的を射ていると思うけど＜日本の自動車ジャーナリストやヒョーロン家

欧州車だと2005年頃には既に標準的だったブレーキオーバーライドを2011年の北米での訴訟を
受けるまで無視していたトヨタのコメント（導入しなかった理由）などを見ていると
企業として真っ当だとは到底思えないw　（ほんの一例ね）

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岡崎五朗良いこと言うじゃん

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>>23
ブレーキオーバーライドを標準にしていなかったのは日本車メーカーに限らないから
そうとは言えない

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五朗ちゃんは主張があってそれなりにいいこと言ってるけど、もう一人の池沼みたいなヤツはだれ？

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でもこれ綺麗な言葉と丁寧な言い方で言ってるけど
要するに
トヨタ買ってる奴は車のこと知らない情弱で、300万とかの高額な買い物でわざわざつまらん車を買ってるアホ
って事でしょ...
大人しい顔してるけど結構言うね。

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燃費効率特化型だったプリウスが、乗り心地もハンドリングも
別モノになった！
https://response.jp/article/2016/01/19/268132.htm...

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>>27
>要するに

いや、そのまんま言っちゃってるけどねｗ
さらに
「我々はもっとそういう事を伝えていかないといけない」とまで言ってるｗ

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>>26
彼もオカルトグッズ代表のSEVを絶賛した自称ジャーナリスト

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>>30
>自称ジャーナリスト

東京モーターショウに個別ブースで呼ばれたのは>>1のマナブだけだぞ。
結構凄い事だぞこれ。
十分立派にジャーナリストの仕事してるし評価もされてる。

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日本のモータージャーナリストはその程度ってことです。

まなぶさんはSEVを絶賛しちゃう人
○○信仰や暗示にかかりやすい人か
お金貰えれば何でも言えちゃう人
のどちらか

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>>27
ちょっとハラハラしたｗ
おいおいそんな事言って良いのかよってｗ
岡崎五朗って意外にズバズバ言うね
言葉は選んでるけど言ってる事は小沢コージよりキツいよｗ

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お金貰えれば何でも言えちゃう人 といえば

トヨタ提灯番組のGAZOO TVに良く出てる奴
ゴミとか熊倉か代表格だな

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「取り付けられているSEVは多岐にわたっていて、総額で60万ほどか。
けれど、911のチューニングをするとして、その金額でなにができる？
これだけの変化を求めるとしたら、いくらかかる？」

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動画見たけど終始ゴローペースで進んで見やすかったよ
さすがテレビ番組長いことやってるだけはあるな

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エンジンに貼り付ければ、パワーやトルクや燃費もアップ！
ダッシュボードに置けば、快適電子シャワー放出で爽やか空間！
ホイールに貼り付ければ、回転抵抗減、安定性や乗り心地アップ！
シートベルトに付ければ、疲れ知らずの快適ドライブで健康に！
サスペンションに貼れば、ダンピング性能向上やロール抑制！
ブレーキパッドに貼れば、制動力もブレーキフィールもアップ！
ボディに貼れば、スタビリティもハンドリングもボディ剛性もアップ！
ECUに貼れば、快適制御でパワーも直進安定性も静粛性アップ！

こんな万能SEVのエビデンスが知りたい　笑

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所詮はマスゴミ

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>>38
そのマスゴミ批判でもあるけどね
岡崎吾朗の言ってることはとにかく大手マスコミがダメすぎるし
要は大きな会社がダメ過ぎると
んでそういう大きな会社を盲信する国民性がまたダメなんだよねと

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まさに、ルサンチマンの感情だね。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強大な存在に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、価値の否定および反転を行う。

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岡崎吾朗も川口まなぶも十分勝ち組で「弱者」ではないけどね

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まなぶさん
万能SEVのエビデンスが早く知りたい
http://www.sev.info/auto/products...

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スズキの軽四に乗ってるロリコントヨタ信者は
ニュース速報板のスズキ軽四暴走事故スレも
チェックして熱心に長文レスしている 笑
↓
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1511866504...

ID:SMo/jBMKaI ←本日のロリコントヨタ信者

ついでに言うと

ID:tsU5j5hQ/c ←昨日のロリコントヨタ信者

ID:W1K3SZAIy6 ←一昨日のロリコントヨタ信者

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スズキのロリコン軽四乗りに
生きる資格なし　笑

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岡崎吾朗は知らんが
マナブはベンツEクラスにBRZにs660に乗っていて、それらが経費となる職業を手に入れていて、その職業で食っていけてる。
都内住まいで既婚で子持ち（猫も飼っているw）
さらに100万クラスのロードレーサーが二台

普通に勝ち組だわな

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>>46
すっげw
全然ルサンチマンじゃないなw
むしろ川口まなぶを叩いてる奴こそ嫉妬に狂ったルサンチマンだなw

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やはりお金貰えれば何でも書けちゃう派？
「取り付けられているSEVは多岐にわたっていて、総額で60万ほどか。
けれど、911のチューニングをするとして、その金額でなにができる？
これだけの変化を求めるとしたら、いくらかかる？」

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>>49
勝ち組ほど代替医療とか好きだからねw

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儲けてるジャーナリストを疑え！

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>>52
ルサンチマンですねぇwww

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ディーゼル詐欺事件をきっかけに、欧米かぶれの自動車評論家には騙されなくなった

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「取り付けられているSEVは多岐にわたっていて、総額で60万ほどか。
けれど、911のチューニングをするとして、その金額でなにができる？
これだけの変化を求めるとしたら、いくらかかる？」

記事体裁の広告(ステマ)で儲ける・・・

なるほど！合点がいく 笑

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トヨタの御用ジャーナリストが一番儲かって安泰
なにせそれだけ（宣伝、ステマ）はどこより金掛けてるからｗ

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ステマ　と言えば
プロパガンダや洗脳の本国のメディア戦略
倫理さえ無視すればアドバトリアル、ネイティブアドほど
効果的なものはない。
丸ごとネイティブ広告のマインドコントロール力は絶大

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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>>57
そう、ステマやネットでの工作費はトヨタがぶっちぎり

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>>58
意外！
事業規模から見るとトヨタの少なさが意外！

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SEVを馬鹿にしてアルミテープに満足するトヨタ信者。

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まさか ！
エビデンスの無いSEVに対して
境界層剥離を抑制できるアルミテープを引き合いに出すとは・・・

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最近の工作員の決め台詞。
「最近のは全然故障しないよ〜、日本車と変わらないよ〜！」

https://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost...

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>>59
いやいやw　トヨタの規模から考えたらダメでしょw
受け取る側の立場で考えないと

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やはり
事業規模で考えると広告比率が少ないね

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トヨタにとってははした金
しかしもらう側にとっては大金ですわな
1億円はどこに持っていっても1億円ですからね

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効果的な広告

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トヨタ信者って、バカのお手本ですか？
街ゆくトヨタ乗りのようにw

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[YouTubeで再生]
ところが偶然か必然か
トヨタは大きな広告効果を得ているそうだ
「遅くて勝てない」のではなく
「恐ろしく速いのに勝てない」
これはマイナスイメージにはなっていないようだ

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トヨタ　笑

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