いすゞ の 車

いすゞ の 自家用車復活！ってな事はもう絶対に無いのかな？
けっこうデザインとか好きだったんだけどね。
もし軽自動車で出したなら売れるかな？

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トヨタグループだからグループ内の車にエンブレムつけて出すことはできるけど必要あるんか？
社内では自家用車を作るラインはないけどね。

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トヨタのブランド戦略としてニッチ商品に特化とか妄想するわ。
トヨタはメジャー過ぎて嫌だ。でも輸入車は面倒。レクサス買う程クルマエンゲル係数かけらんない。
そんなあなたに、トヨタ品質のブランニューいすゞ117クーペ。あ、共通プラットフォームのS-FRも出ますよ。
ってなったら皆ニッコリ。

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知ってる人いないよな

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前はこんな

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ジェミニのCM

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今乗っているクルマ

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レクサスを買うんなら、ピアッツァとか117が今でもあればそっちの方が欲しくなるな。

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中古車市場でクラッシックカー部門で探すしかなさそう。ピアッツァとビックホーンは近年見た事がある。

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戦前は脱兎・瓦斯電・スミダの三社があって
歩兵機械化国策の為に三社合併して出来たのがヂーゼル自動車工業株式会社製TX40いすゞ（この頃のトヨダ・日産は兵隊たちには信頼されていなかった）
戦後分離・民需転換して岩戸景気の頃には戦後復興で儲かってたけど
いざなぎ景気の頃にはトヨタ日産に戦前の自動車配給ルート（販売網）を奪われ（GHQの独禁介入）

輸入自由化に対して完全に後れを取った頃には御三家と呼ばれたが、
トヨタ、日産＋プリンス、いすゞ＋三菱＋スバル3社提携の通産省国産３社体制に話がこじれて
三菱がクライスラーに抜け駆け、いすゞはGM、すばるは宛てなくさまよい、
そんな時にホンダが目立ってきてマツダはドタバタしてフォードに
てな頃の３ナンバー車ですね＞＞4

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117クーペの最新版、見たいな〜。乗用車部門復活を切に願う。

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今のいすゞのディーラーって
乗用車売ってた頃にはあったショールームを潰して
事務所だけになってる所や
工業団地の中に移転してる所があったり
もう乗用車売る様な体制じゃなくなっとるから乗用車作ったとしても売るのが難しい

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010
すごい　知ってる人が居ようとは
驚きました

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>>6
昔のジェミニのCMをアクアでパクっているよね。

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並行輸入車
いすゞ D-MAXを徹底解説。日本未導入のピックアップモデルを並行輸入します。
https://corecars.jp/isuzu-d-max-import#_D-MAX-...

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>>15
それ欲しい。

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遊撃手はあんま見ないけど、近所にモノコックなビークロスがあるｴ〜
ちなみにうちのOPELもTECH2使います。

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街の遊撃手に乗ってた。
良いクルマだった。

>>11
残念ながら乗用車の復活は無いらしい。

http://www.isuzu.co.jp/inquiry/acar_fin.html#0...

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トラックみたいなガサツな足回りのクルマしか作れない

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>>19
おっと
ホンダの悪口はそこまでだ！

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>>20
これのことか。

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