テスラ市販車最速ロードスター

第2世代となるロードスターは2008年の前世代の性能を踏襲したもので4人乗りです。なのに世界最速の市販車になるのだとか!?
ゼロから時速60マイル（約96.5km/h）までたったの1.9秒、そしてゼロから時速100マイル（約160km/h）まで4.2秒という爆速っぷり。ちなみにエンジン車でトップクラスに速い、ケーニグセグのOne:1が2.5秒、ブガッティのシロンが2.3秒です。ドラッグレース（俗に言うゼロヨン）の0.25マイル（400ｍ）では8.9秒とのこと。
マスク氏は「ジェット機よりも速いよ」と話しています。最高時速は明かされないものの、時速250マイル（約400km/h）以上は出せるのだそうです。ケーニッグゼグが時速277.9マイル（約447km/h）の世界記録を持っているので、それと同等かそれ以上のポテンシャルがありますね。
モーターは前にひとつ、後ろにふたつ搭載。バッテリーは200kwhで航続距離は620マイル（約997km）を超えるという、こちらも実現すれば世界記録となりそうです。実際にL.A.からサンフランシスコまで、途中の充電ナシで走ったというから驚きですね。

https://www.youtube.com/watch?v=tw4jkyfY4HE

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>>6 1.7トン超のGTRが出たときに散々言われた話だが動的バランスが取れてあれば重さは関係ない。このテスラがどうなっているかは知らんが。

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GTRはパワーと四駆の立ち上がりトラクションでごまかしてるけどコーナリングスピードはやっぱり遅い

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>>8
コーナー速度は仕方がない。
遠心力と物理法則には逆らえない。

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>>9
F1の車重レギュレーション「最低重量728kg」
800、900、1000kgでも関係無いんだよね？

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物理には逆らえないけど、見かけ上ごまかすことはできる。
電制テンコ盛りとか新素材とかで。
でも、そのツケはユーザーの管理負担（タイヤが減ったらオシマイ）とか、製造時の環境負荷にのせられる。
逆に言うと、それを納得できるユーザー層が買う少量生産車だったら成立するわけで、一概に悪いともイイとも言えない。

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F1は規格が決まっているから重量差で違いが大きい。だがGTRは特別速いわけでもないから撤回する。

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３トンくらいありそう

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2?ものリチウムイオン電池が爆発したらもうテロだよね

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