現行スイフト1.2　0-100速すぎ

軽くなったとはいえ1200CCのNAで0-100が9秒っておかしくないですか？

0-100のタイムだけ知りたい方は43〜45秒あたりを見てください

https://www.youtube.com/watch?v=sbWdM5lJur0

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燃費も現行車とは思えないぐらい悪いんじゃね
スズキってユーザーの求めるモノ1っクリアでokなメーカー
例えばジムニーなんか雪国だからといって簡単に乗れる代物
じゃないからな、趣味でクロカンを休日にってユーザー用

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ブガッティ シロンは2.5秒です

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お手軽に加速を味わいたいなら大型バイクでSS買った方が良いよ。

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>>2
いまの国産車が器用貧乏で似たような車ばっかりだからね。
だから上っ面ばっかり奇をてらうことになる。
とがった特徴の車を自信持って勧められるのは良いことだよ。

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速い方だけど、それがどうしたのって感じが…。

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普通じゃないの？
6秒切る辺りから少し速い感じがしてくるし

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お！いいじゃん、軽そう。
ラリーやダートラにいいね！
ギアがワイドとクロスが選べればねw

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100キロ越えたらクソ遅いなw

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これはCVTかいな

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>>4
2分45秒から

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>>11
「お手軽に」って書いてあるのに、ＧＴＲと比べる馬鹿がいるとは･･･。

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>>3
ヴガッティ・ヴェイロンだけど。

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盗用多だとお手軽に加速を楽しむのはムリだね。

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>>8
86遅っ！！！！

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自動車運転免許を持ってる人ならわかるが
今の車はハイペースに走ってもアクセルをベタ踏みにする機会はない
0-100km/hが何秒だというのは販売台数が多いとか少ないとかと同じぐらい無意味

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>>16←こいつみたいに流れを考えない運転しか知らない奴はスレの流れも理解出来ないようだね。
渋滞の先頭にいる奴 笑

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＞１６は８６乗りwww

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実用車にも0-100は重要。
なるべく踏まずに素早く巡航速度に上げ、
あとは空走を多用すると燃費が良い。
問題はアクセル開度。
加速の良い車はアクセルをあまり踏まずに
坂を登れるのが良い。

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加速重視設定のCVTで、1200なのに
0-100キロ加速が10秒以下のスイフトは
正しい方向性だと思う。

でもスズキのFFトーション＝最底辺車など
欲しいと全く思わない。
前後Wウィッシュボーンの四駆なら考えるけど。

安いコンパクトカーでも、
バイク的に高性能なの出せば良いのに。
高級感とか遮音性とか全く無しで。
燃費と加速を両立出来るはず。

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>>11
GTRはノーマルじゃないね。
そしてSSは出遅れたのと、パワーバンドに入ったギアを使ってない。当然追いつけない。
これがシグナルダッシュだったら結果は変わる、かも。

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ユーチューブに0-100動画がたくさんあるけどこれあきらかに速すぎじゃね？って思うのは
下り坂でやってんだと思う。そういうのがあったらそのタイム＋2〜3秒が平坦な道でのタイムと
思ったくらいが現実のタイムだと思って良いと思います

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>>11←こういう走行をしていて死んだ人っていないの？速すぎて観ていてめっちゃ恐怖感を感じるんだけど

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１８０出ないのか・・・

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毎度のことながら車板でバイクの話出すバカがいることに驚き。
誰もバイクなんて興味無いっつーの。

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>>25
まぁ、気持ちはわからんでもないが誰も興味ないなら、それに対してレスが付かないはずなのに付いてるよねぇ。
誰も･･･じゃなく、俺は･･･だね。

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日本車のメーターは安全しろが多くてメーター100kmで実測92km位じゃないの？
実測100kmならメーター108km位でみなくちゃね。
メーカーさんにはユーザーを信用して正確に表示してほしいよね。

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>>22
そういうことか
メーターしか撮影してないから坂道とわかるはずないな

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B16Aの頃のシビックは速かったらしい。ほんとにこんなに速いんだろうか・・・

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>>29
ホンダすげーーーーー！

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>>22やーっぱ知らん人多いね。
スピードメーターってのは間違ってて、国産車で丁度ちょっきりスピードが合ってる車は何一つないよ。
実際は、5km/h ぐらい増しになってるからね。
タイヤ・ホイールを純正よりもワンランク上のサイズにしたらちょうどよかったりする。

また、OBD２から取ったスピードデータとパネルの数値も違う。パネルはやはり増しになっている。
スピードの出しすぎ防止らしい。

車検整備の時に、スピードチェックで、車速40ｋの時に押してメーターの検査をするのだが、一般的にメーター読み43〜45ｋで押すのが業界の常識。
メーター読みと実際のスピードは違うわけだわ。

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