もうHVはエコカーじゃない
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米国で苦戦するトヨタのプリウス カリフォルニア州「もうHVはエコカーじゃない」
トヨタ自動車のハイブリッドカー（HV）の「プリウス」。二酸化炭素（CO2）の排出量が少なく燃費もよい「エコカー」だが、
米カリフォルニア州ではそうではないらしい。
同州は厳しい排ガス規制で知られているが、HVはもはや最新の技術として認められていないという。
カリフォルニア州のZEV規制、基準未達は罰金も
日本でも米国でも、環境性能の高いハイブリッドカー（HV）普及のけん引役となったのが、トヨタ自動車の「プリウス」であることは
異論のないところだろう。米国でもプリウスはHVの代名詞といっていい。
そんなプリウスが、米カリフォルニア州ではすでに「エコカー」ではないという。次世代自動車振興センターなどによると、
カリフォルニア州には自動車メーカーに対して販売台数の一定割合を電気自動車（EV）などの「排気ガスゼロ車（ZEV）」と
するよう義務付けた、「ZEV規制」がある。
https://www.j-cast.com/2015/03/22230701.html?p=al...
トヨタ自動車のハイブリッドカー（HV）の「プリウス」。二酸化炭素（CO2）の排出量が少なく燃費もよい「エコカー」だが、
米カリフォルニア州ではそうではないらしい。
同州は厳しい排ガス規制で知られているが、HVはもはや最新の技術として認められていないという。
カリフォルニア州のZEV規制、基準未達は罰金も
日本でも米国でも、環境性能の高いハイブリッドカー（HV）普及のけん引役となったのが、トヨタ自動車の「プリウス」であることは
異論のないところだろう。米国でもプリウスはHVの代名詞といっていい。
そんなプリウスが、米カリフォルニア州ではすでに「エコカー」ではないという。次世代自動車振興センターなどによると、
カリフォルニア州には自動車メーカーに対して販売台数の一定割合を電気自動車（EV）などの「排気ガスゼロ車（ZEV）」と
するよう義務付けた、「ZEV規制」がある。
https://www.j-cast.com/2015/03/22230701.html?p=al...
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>>35 燃費計と実燃費は1km/lくらいしか違わないよ。
実燃費（満タン法）のデータを貼っておくよ。車は去年買ったけど、給油データは今年から取り始めた。
四駆だけど妙にいいのはほぼ一人乗りで、ロングドライブが多かったせい。
８月は兄弟の家族が来て５人で乗ってたところ、２０km/l前後しか伸びなかった。５人乗るとエアコンが効いている感じがしなく、暑かった。
１１月でガクッと落ちたのはスタッドレスタイヤに交換したのが原因。純正サイズとちょっと違うタイヤにしてるのもあるかも。今は雪も降って燃費計で17km/l以下になってる。
前の車は割と飛ばして楽しかったけど、今の車はそういう感じはないクルマ。だけど燃費を気にしてゲーム感覚で走っているのでそういう楽しさはあるね。
連投スマン。 一番良かった燃費がこれ。
秋でエアコンが不要、給油前に結構乗ってて車のコンディションが良く、給油して走り出すと30km/lオーバーの表示でそこから落ちなかった。
夜函館に着きフェリーで早朝青森から新潟まで下道を走った結果が写真。
そのまま無給油1000キロ30km/lオーバーを狙いたかったが、スケジュールの都合上高速を使わざるを得ず、結局900km地点25km/l近辺の燃費で給油せざるを得なかった。
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