ＨＶは燃費がいいはトリック

燃費がいいように見えるが、
浮かせた燃費代以上を車両代にもってかれてる。
出て行く金は余計に増えている。
何のことはない。
ガソリン車を高く売りつけられてるだけ。

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エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

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糞スレ・・・。

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車両価格もそんなに高価じゃない。
2.4L5人乗りのプチミニバンクラスならこの程度の価格、300万円。
実際燃費はいいんだし。

むしろこのくらいの車が100万円台で売られるほうが異常。
社員を殺す気かよ。

初代はバーゲン価格だった。

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車両代と燃費の区別がつかない悲惨な>>1がいるスレはここですか？？

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>>5
個人の財布の問題だよ。
ガソリンスタンドに払ってた分が減ったと喜んでたら、
メーカーに余計に払ってたということ。
結局ＨＶってのは内燃機関車を高く売る口実にすぎない。

実態はただの割高ガソリン車ですからー！

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日本ではハイブリッドを主にしたエコカー政策によって
欧州のような深刻な大気汚染を回避できた。

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車を買い替えないほうがお徳じゃね？

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少子化対策として、
ミニバンやワンボックスには
エロカー減税やエロカー補助金を頼むわ。

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瞬間燃費を実燃費と思いたがるクズばかりが乗ってるね、カタログ燃費の1/2弱の数値がエアコンとか使った真っ当な数値。
二度とヨタHVは買わないと思ったよ、運転する楽しみも皆無どころか運転が苦痛になる仕様だし。

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ってことは、エコ軽の方が勝ちって事だな

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欧州車が犯罪に手を染めなければならないほど
優れていたプリウス
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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[YouTubeで再生]
>>7
それは石原慎太郎のおかげ
ＨＶなんか関係ない。

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HVがなければ
CO2排出規制対応は欧州と同様にディーゼルしか無かった

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蓄電池の製造に相当なCO2排出しているから
地球にやさしいはうそ

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たしかにプリウスなんて内装とか信じられないぐらいチープだもんな
あの価格の車ではないわな

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もちろんLCAで原材料から廃棄リサイクルに至るまでの環境負荷が
考慮されている。

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>>17
そんなもん鵜呑みにしてるバカはいねーだろ
絶対的に部品増えてるんだから余計なエネルギーを消費するのはエネルギー保存の法則やエントロピー増大の法則から明らか。
原発の御用学者みたいな理屈はもう通用する時代じゃねーよ

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>>17
「Co2の例」ってのが良いね
役人が良くやるレトリックだね
電池とモーターって毒性の高い部品素材多いんだよね。
「Co2」という環境尺度は便利な方便だよねえ

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>>18
>>17の図でも素材と車両製造段階での排出はHVが多いよ。
だがトータルでは如何に走行中の排出ガスを減らすかが重要。
VWで算出したLCAでも走行中の排出ガスが９割を占める。

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