日本からまともな車が出るわけない

世界で勝負できるわけないでしょ

返信する

でも、最近、名前は個性的じゃん。

返信する

小学校→ 親がDQN臭の車に乗っている
中学校→ 格好良い車に興味が出る
高校→ 生産国を問わず格好良い車に興味が出る
大学→ 今の中古車から格好良い車に乗り換えたい
就活→ 格好良い車なんて維持できない
社会人→ DQN臭の車に乗る親になる

返信する

多くの日本メーカーは、個性的な車を作ろうとはしていない。
売れる車を作っているだけだ。
もっと具体的に言えば、車を道具としてのみ捉える層をターゲットにしている。
世の中の９割が貧乏人なワケで、そこに受け入れられさえすれば大きな利益が見込める。
ただそれだけの話だ。

返信する

知らんがな。

返信する

ごく狭い一部のユーザーのために開発しろと？？？

返信する

今の時代はソフトウェアを作れる国しか上にいけない
いつまでもハードだよりでは日本は衰退する
ハードは途上国でも作れる産業
日本はいつまでたってもソフトウェアを軽視してる
それすら理解できてない人間が経営者だからな

返信する

そういう意味では超絶個性的なハイブリッドカーを大ヒットさせたり
超絶信頼性や品質という個性を獲得したトヨタは凄い

返信する

>>8
トヨタの凄いところは
あんな糞みたいな車しか作れないのに
こんな教信者を作る洗脳技術だねｗ
これだけはマジで世界一だと思うｗ

返信する

元々が「安くて壊れない」だもん
家電と一緒。
ドイツ車とは考え方が違う。

返信する

トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている
　　　　　　　　　　↓
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...
偽物だった・・・orz

返信する

超お金持ちは性能が良くても高くなかったら買わない
高性能のスポーツカーを作っても
開発費が高ついて採算が取れない
会社としては乗り換えが速い大衆車を作った方が利益が出る

返信する

大抵の高級車やスポーツカーメーカーは大衆車メーカーの子会社や傘下

返信する

保身に狂った役人のせいだけどね

返信する

普通に発展してたんですが
役人が規制して芽を摘んじゃっただけなんですけどね

返信する

>>15
その役人を育てたのがこの教育ですよw
日本人と言うのは
自分以外の日本人が活き活きと個性豊かに暮らしてるのが許せないんですw
でも外国人様にはとっても寛容ですw

返信する

.....

返信する

>>18さんの画像は、まさに真理だと思う。
わけわからんで奇抜なアイデアを出した所で、使い物になる訳がない。
野村萬斎も言ってる。「能楽師を育てるには、まずは型にハメる事」と。

そして話は変わるが、あちこちの企業にはこういうポスターが貼ってある。
でも出る杭になると、協調性のない奴と評価されちまうんだよね…
打たれても会社は助けてくれないしな。
要は「周りと上手くやりながら素晴らしいアイデアやリーダーシップを発揮し、その見返りを求めちゃいかん」という事だわな。
そんな奴いるかよ。

返信する

[YouTubeで再生]
>>1
現実から目を背けるな

返信する

あーおもしれー
このスレ見てるとホント良く分かるけど
「個性」ってどう言うものか日本人には理解できないんだよねw
日本人にとって「個性」ってのは未知の領域w
>>18とか>>19ってその典型で、個性の対極すら知らない意見w
そりゃそうだよ、個性を殺す教育を受けてきたから理解できなくて当然w
特に>>18のような漫画にすぐ日本人は騙されるw
>>18は思いっきり間違ってるのだが、何が間違ってるかと言うと「成功」というスパイスキーワードを持ち出してるところw
これにすぐやられるアホンジンw
個性を論じる時に「成功」を持ち出すのが日本人の日本人たる所以w
奴隷教育の成れの果てw

返信する

スレ画のどこが間違ってるのかわからない。
薄っぺらな「いわゆる個性」を抑圧されてもなお噴出するのが本当に使える個性。
大学生というタイミングでそれを有益に開花させられる人だけが「そっち側」でイイ仕事をしてくれればいいわけで。
俺たち庶民は淡々と歯車としての通常運転をすればよろしい。

返信する

>>21
抽象的で、よく解らん意見だな。
では君の言う「個性」を説明してくれないか？
そして>>18の、どこがどう間違っているのかの説明もね。
出来るだろ？君みたいに優秀な人間ならw

返信する

>>23
うぜぇな、てめぇ。
討論/議論板行け、カス！

返信する

個性？　はぁ？　往々にして個性個性言ってる奴に限って、個性がねぇんだ。大体ちょっとやそっとで変わる物が個性な訳あるかよ。

小学校で芽を摘まれ、中学校で焼き払われ、高校大学で放射線処理を受けても性懲りもなく頭をもたげてくるのが個性。
大体ちょっとやそっとでつぶれるもんが個性なわけあるかよ。

あれを作りたい、これがほしいなんて渇望にも似た欲求が個性を形作る。
個性のない人間はいない、気が付かないか認めたくないやつはたくさんいる。

全部が人と同じじゃなくてもいいし全部人と違っていなくては個性といえないわけじゃない。
人と違うことを平均の中にいてなお楽しめる余裕が求められるのよ。　わかんねぇだろうなぁ。

まともな車はたくさん日本では製造されているし
突出した性能、機構を持つ車もまた日本で製造されていた。
全部が全部まともでなくてもいいし全部まともであるべきでもない。
日本はドイツイタリアと並び実に多様な車を製造してきた国だ。

返信する

役人は国民から縛られてる分鬱憤が溜まっているんだよね。それで国民を過度に調査し縛り付けることが当たり前になってる。
そういうやり方が国内でスタンダードになっている＝管理社会。それだと伸び伸びとした自由な創造性は育つことなくジリ貧の状態。

現にアニメや観光など、ヒットしてるのは全部過去の遺産ばかりで新しい事が何もなく、ただ食いつぶしているだけ。
他人を束縛し、コントロールするという超絶バカな事やって「権威がある」と思い込んでる愚かな連中の何と多い事か。
国民は、役人が裏で行っていることまで全てお見通しですよ。

返信する

無個性な実用大衆車を個性的にしてみても「DQN死ね」だからな
どうにもならんよ

返信する

>>25
うぜぇな、てめぇも。
討論/議論板行け、カス！

返信する

ぶわーっはっはっは！
>>24>>28は、メッキを剥がされて逃亡したぞww

返信する

>>29
おまえ、コミュ障か？死んどけ、ボケ！

返信する

まあ車板をあまり荒らしたくないから、いくら相手が嫌な奴でも、ここらへんでやめとく。
この前、押し入れでこの本を見つけたんで、久々に読んでみた。
結局日本は「車と共に人生を歩み、共に老いて行く」という文化がないんだよ。
それに加えて>>1みたいな環境だ、こんなんで個性ある車が出る訳ないわ。
いや、メカの方だけは素晴らしい個性と技術があるんだけどね。
しかしその「マトモ」の定義をどこに持って行くかで、これまた答えは変わるんだろうけど。

返信する

日本からまともな冷蔵庫が出るわけがない。
日本からまともな洗濯機が出るわけがない。
日本からまともなスマホが出るわけがない。
日本からまともな電子レンジが出るわけがない。
日本からまともな自転車が出るわけがない。
日本からまともな車が出るわけがない。

返信する

×　日本からまともな車が出るわけがない

〇　トヨタからまともな車が出るわけがないｗｗ

返信する

優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされネガティブキャンペーンの標的となる

同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

英国保険協会サッチャム
2017年の安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

返信する

>>21
辛口だけど
いいとこ突いてるよ
要は国民には幼稚であって欲しい連中が居て
そういった枠からはみ出して自分で考えて
やりたいことをやって生きていくのが個性なんだよ。
そこには成功失敗なんて関係ない
本人が充実しているか我慢していないかが全て。
勿論どんなことでも取捨選択っつうものは付きものだがな

返信する

>>19
故 中村勘三郎も言っていたが
型があるから型破りな事ができる
型を 守・破・離 し改めて自らの型を作る
中途半端じゃ型崩れ、形無しだと

返信する

>>35
文面替えて自作自演しても無駄だよアホ（笑）言い負かされて議論板に行けって負け犬の証だから（失笑）

返信する

>>21〜>>37
こんな奴らのためにまともな車作るメーカーなんてあるわけないw

返信する

国産の中ではマツダは良い線行ってると思うけどなあ
それでも輸入車の次元にはまあ遠いけどね。
でもそんなマツダを小馬鹿にするのが日本人の悲しさかな。
良いもの作っても自国の住人がそれを評価しないんだからそりゃ世界で通用しないよね。
成功してるトヨタは結局経済性や合理性で成功してるのであって、このスレ的な価値観では無いしね。
これって車に限らずあらゆる製品やサービスに当てはまるよね。

解決策としては
学生の頃からどんどん海外へ行って色々肌身で感じることかなあ。
多くの日本人は学歴スペックを上げる事に必死だからどんどん内向的になって硬直して行く悪循環。
一応いい会社に就職したとしても、底の浅い人間ばっかりなんだよねえ。
どんどんそう言う傾向が強まってると思うし
日本全体でどんどん余裕が無くなってる気がするね。

返信する

最近のマツダはいいのかな？
７０年代からのマツダを見てるとあまりにもブレ幅が大きすぎる。
それは車だけの問題じゃない。企業としての経営。
危なっかしいメーカーの車を買うと、いろんな意味で頭の痛いことが多くなる。
若いうちはそれでもいいが、ある程度の年齢になるとそういう「危なっかしさ」はできれば
避けてて通りたくなるもの。
耐久性や故障も決して褒められるレベルではない。
唯一マツダの一貫しての魅力は「中古価格がとにかく安い」
ゲタ替わりに購入するにはちょうどいい。
その代わりもしも新車で買った場合は乗りつぶさないと数年後に納得いかない思いをする。

過去にＧＤカペラ、ＭＸ−６、ＧＧアテンザに乗って嫌な思いをした者より。

返信する

>>39
そうやって言うと「低学歴・底辺職の僻み乙」
だもんなぁ

返信する

>>39　海外（米韓台）にいって分かったことは「日本が高次元に社会が維持された国」だという美点。
当然ながらケは排除される。　礼拝所が薄汚れてゴミだらけでも気にしない民族と神社の境内が常に清浄に保たれていく国の美点と欠点。

社会が安定していて皆がなるべく約束事や決まりを守って何とか食っていける国の住民は自営に咲く余力を生産に回せるから国家が発展する。
そういう国の車が日本の車、どこのメーカーのを買ってもそこそこの価格でそこそこ使い続けられる。　差異があるのは言うまでもないがそこそこ、ね。

その中にあってトヨタのHV、マツダのRE、SUBARUのH4-AWDは突出している。

返信する

>>1
結局あなたは外車が日本車よりも個性があると信じ込んでるだけ話
よくありがちな外国人やハーフに強いあこがれ持ってるだけ

気付いた方がいいよ

残念だけど　
そのあなたの考えこそ個性がない

返信する

日本車は白のプリウス一種のみ生産してたらいいんじゃないかな。
無駄がないから環境にもいいし。
個性的な車が欲しい人は外国ブランドに求めればいいわけで。
外国ブランドを求めてる人を取り込むために日本メーカーがポリシーもなく環境に悪い車を生産する意味とは。

返信する

＞＞44
プリウスだけですか
環境にはいいかもしれないけど
全国で暴走事故が頻発するゾイ

返信する

優秀すぎるプリウスは、ネガティブキャンペーンの標的となる

同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

英国保険協会サッチャム
2017年の安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

返信する

個性無くそうとしてもどうしても出てしまうのが個性なんじゃない？
個性的であろうと無理してるのは個性じゃないよ。
俺的には国産各社充分個性あると思うけどね。

返信する

プリウスがここまで売れるのはちょっと異常。
ハイブリッドだってそこまで優れたものでもない、5ドアのあのデザインだって本来の日本車の中じゃきわめて異端。
トヨタの販売力をもってしてもここまで売れるのはちょっとおかしい。
過去のカローラだってバリエーションを増やすだけ増やしても常に日産、マツダ、ホンダの強豪に脅かされてきた。
これはもう「他社が魅力ある車をだせなくなってきたこと」と「ユーザー側も他に選択肢もないし、悪いとこもないし（気にいらなくても他にほしいものもないし）
プリウスでまあいいか」の二つに尽きると思うわ。
車のスペックやなんかが劣ろうが、他社がプリウスを落とすことにもっと必死にならないと日本の自動車メーカーに進歩はない。
欧州の「日本マーケット向けに見た目だけの適当に作ったチョイチョイ車」に席巻されてしまう。

返信する

[YouTubeで再生]
若者の車離れ　×
車の貧困層離れ　〇

若者でも若くして成功した人間はやはり持ってるね、そしてやはり輸入車の天下
3：02〜　高谷がしょぼいトヨタ車だったのが余りに珍しいからわざわざスロー再生にされてるほど

返信する

>>48
何せ、欧州車が犯罪に手を染めなければならないほど
プリウスの性能が優れていたから
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

返信する