次期クラウンはEクラス、5シリーズがライバルｗ

東京モーターショーで世界初披露されている次期「クラウン」は、世界的に需要がSUVなどに取って代わられようとしている「セダン復権」へ向け、
トヨタの高級車としてのあるべき方向を目指したものだ。

「トヨタの高級車として、ドイツのベンツ、BMW、アウディに負けない走りとスタイリングはニュルブルクリンクサーキットで徹底的な走行テストを行い、
デザインもスポーティ化を意識して若者層の吸収へ」と秋山チーフエンジニアも強調する。ライバルは、メルセデス・ベンツ「Eクラス」、BMW「5シリーズ」、
アウディ「A6」といったドイツ御三家であり、かつ陣営内の「レクサス」でもあるとする。
http://news.livedoor.com/article/detail/13834661...

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小金持ち社長は節税の為、こぞって中古ベンツに乗る

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>>23
やっぱり雰囲気だけ、だけですかw

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>>13
そのパターン知ってる
ホンダの勢いが良いときに多発したアンチホンダと同じ流れ

不景気なときは軽自動車叩きも多かった

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ロリコン必死のレス 笑

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誠に残念ながらこれは
アンチが泣こうが喚こうが逆立ちしようが
間違いなく売れる

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そりゃ売れるだろｗ　クラウンだからな
しかしその「売れる事」も含めてバカにされてる事に気づかない信者と工作員とメーカーｗ
こんなクソ車がホイホイ売れる事が日本のダメっぷりの象徴なんだよん。
プリウスとかもそうだね

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悔しそう 笑

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売れる×
買い換える○

だって今のデザイン最悪じゃんｗ

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プリウスへの情念や逆恨みも凄まじい

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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レスの数を見れば誰が悔しがってるか一目瞭然

ロリコントヨタは偶には自分を見つめてみよう 笑

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クラウンの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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クラウンはネガキャンも正規のキャンペーンも関係ない車でしょ。
良かろうが悪かろうが必ず一定数売れるのがクラウン。
「トヨタのクラウン」というだけで必ず買う人がいる車。
もっと言うと
「クラウンしか買うことを考えてない」人がいるぐらい(特に田舎)
さらに警察車両や法人需要やレンタカーでも必ず決まった数が出る。
カローラよりもプリウスよりも固定需要がある車。
だからこんな変なデザインにしようがどうしようが関係ない。
まあ日本ならではの特殊な車だよ。
セドリックやグロリアがまだ生きてたらここまで固定化される事も無かっただろうけどさー

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誠に残念ながら
アンチが泣こうが喚こうが逆立ちしようが
間違いなく売れる

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>>37
うん
クラウンだからね
ほっといても売れるよ

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レスの数は悔しさの数
ロリコン今日も1位　笑

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ロリコンくんって頭おかしいアスペだから、
大体10分以内にレスするよねｗ
９時から深夜までそれしかやってないんだから
ある意味車板で一番惨めな人生だよね

って書いたからまた即レスくるよね
頭おかしいアスペだからｗ

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普通の会社のサラリーマンだけど、ゼロクラウンからアスリートを3台乗り継いでしまった。
他に思い当たるような競合車も無いし、試乗したら2.5でもなんかスポーティだし、
即決してしまった。私も「クラウンなんて」という系のアンチ・クラウン派だったんだけど、
まさか買ってしまうとは自分でも驚き。

買った理由は、なんとなく抱いていた日本人オジン向けナヨナヨ車というイメージが、試乗しただけで吹っ飛んだ。
足回りは良いしオートマのつながりの良さ。湾岸でベイブリッジから都心方面への直線でメーターを簡単に振り切る。
オマーリに捕まらなくてよかった。リミターが効くまでの加速感が気持ち良いんだもん。

剛性感もしっかりしてるのが乗り心地の良さに繋がって、メーター振り切っても、片手で運転できるほど安楽。
しかも結構楽しい。

定年になったのを機に、マツダのスポーツカー「風」二人乗り車に買い替えたけど、マツダも高取りしてくれたし、
マジな話、マツダのスポーツカー「風」二人乗り車より、クラウンアスリートの方が、何故かスポーティだったように感じてしまうんだなあ。
マツダのリトラクタブル・ルーフは、車高が低いからスポーツカー「風」に思えるだけで、屋根も頭ぎりぎりだし、
クラウンの安楽さには及ばない。しかしマツダの車高低や狭いルームも雰囲気が演出されてて、これはこれで良いもんだ。スレチ勝ちになってゴメン。

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>>40
普通に考えて仕事でしょ
もし仕事でないなら本当に頭イかれてる

トヨタとか大手の会社は普通にネット対策してるから。
でも彼の(彼ら)のやり方はむしろマイナスになってる気もするが、
もう何年もやってる事を思うとこれでOKなんだろうね。
とにかく車板で車の話を好き勝手にさせないことが彼らの目的なんだろうなと。
車好きが集まって良いも悪いも好き勝手に話をさせない事がトヨタにとって特になると。

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クラウンの
ネガキャン邪魔され
お冠 笑

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仕事の邪魔されお冠？

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やっぱり！
ネガキャンは仕事だったのかーー

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>>45
ネガキャンよりレス数の多い君は完全に仕事って事？

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言うまでもなく
レクサスやトヨタを称賛すると入れ食いだから
とか
リアクションを面白がっているわけでは
断じてないよ！

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仕事なのね
トヨタが依頼しそうな仕事だもんね

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失敬な！
言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでも
断じてないよ！

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てか入れ食いなのはアンチさんの方だよねw
ちょっとでもトヨタレクサスを貶せば誰かさんがすっ飛んでくるからw

工作員
おちょくられてる事に気がつかず

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そう！
入れ食いのアンチさん 笑

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でも難しいよねえ
仕事だとも言えないし
じゃあプライベートで一日中こんな事やってるとなると単なる精神異常者だしw

これが仕事じゃないとしたら、あんた仕事なにしてるの？
引きこもり？
仕事してたら一日中監視してレスするの不可能だよね普通？

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精神異常 と言えば

アンチトヨタをこじらせるとこうなる
ttps://koiwai1030blog.wordpress.com/

返信する

精神異常者と言えば


お前だよwww

まあ仕事だから仕方ないよね
逆に言うと精神異常者並みの仕事って事だねw

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トヨタ車の
ネガキャン邪魔され
ご立腹 笑

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仕事の邪魔されご立腹www

自分個人の事を指摘されると切り返すフォーム持ってないんだねww
毎日一日中レスしてるんだからどう見ても異常さを指摘される事ぐらい予想しとけよw
三流工作員だなw

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ネガキャン工作員　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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仕事だとも言えないし
じゃあプライベートで一日中こんな事やってるとなると単なる精神異常者だしw

その通りだから、これ言われると
ロリコンって泣きながらコピペに逃げるw
馬鹿だからワンパターンなんだよねー

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失敬な！
言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでも
断じてないよ！

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なんとかディカウントジャパンに結び付けたくて必死だよね、この知的障害のロリコンは
しかもこいつの言う工作員より、こいつ自身のレスの方が多いというｗｗ
すんげぇ間抜け

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ほら、今日もこのくらい書き込め




変態の精神異常者なんだからよ 笑

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トヨタスレの半分はロリコンの擁護
ドイツ車スレの半分はロリコンの嫉妬

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クラウンの
ネガスレ潰され
おカンムリ 笑

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自分のレス数数えてごらんなさいｗ
精神異常には無理か

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精神異常 と言えば

注意：
アンチトヨタをこじらせるとこうなる
ttps://koiwai1030blog.wordpress.com/

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今の時代、車で己の格調の高さをアピールする行為ははっきりいって幼稚。「コンプレックス強いのか？」と勘ぐってしまう。
陛下がインテグラ、眞子様がランエボという控えめな車なのを見てるとそれがよくわかる。

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そこでフーガでしょ

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>>68
そりゃ普段はセンチュリーロイヤルやディグニティに載ってるから。

ランエボって・・

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信者もアンチもトヨタ商法にまんまと騙されてて笑える。
日本人が「クラウン」という車名に持っているイメージはなかなかよく刷り込まれてるな。笑
この数十年で日本車の車格感が2ランクぐらい大きくなったのは理解してるよな？
つまり元々のクラウンのポジションは今やレクサスLSにとっくに移ってるんだよ。
今のクラウンは昔で言うとせいぜい「マーク2」なんだよ。
かつてマーク２三兄弟があったように今はマークX、クラウン、レクサスISが３兄弟を構成してる。
トヨタのいつもの手じゃん。
ヴィッツセダンにカローラを名乗らせ、RAV4の着せ替え車に格上だったハリアーを名乗らせ・・・
「車は安く造って高く売る」一貫したトヨタの哲学だがな。

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グローバル対応と安全対策でどんどん大きくなる車体に対してそれを望まない国内
市場での要望に応えて日本用サイズとするローカライズだね。
他社の国内ユーザーの多くはそのことで不満を募らせている。
モノコックフレーム車のプラットフォームは、想定したホイールベース-トレッドで
最適な走行性能を果たすためのフロアパンにすぎないのでネット上で語られがちな
車格とは然程関連がない。もちろんスパコンで徹底的にシミュレートされる重要な
パーツではあるが。

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欧米で勝負して欲しいけどね。
売れると思いますよ！
静かだし、足回りも良くなってるし。
V35スカイラインが当時のモータートレンド・カーオブザイヤー2003を取った。(Eクラス、5シリーズ破った！)
V36も2007‾8コンシューマーレポート(高級セダンクラス)１位ですよ。
クラウンもいけると思いますよ。

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>>72
そのコピペはこの流れでは可笑しいと思うけど？笑
車にあまり詳しくないんだね。
プラットフォームというかパワートレーンやドライブトレーンが共通なんだけど。

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>>74
もちろんパワーユニットのバリエーションに差異があるから同格ではないよ。

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>075
え？

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乗り比べてみれば一発でわかりそうなもんなんだがね。　試乗車でもレンタカーでも。　あほくさい。

シチズンの高級時計とブルガリやピアジェを比べてライバルだっていうようなもの。
お互いそんなことは考えてないわ。　きちんとすみ分けている。

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そう、棲み分けはできている。
実際メルセデスやBMWに人を乗せた時に「硬い」「乗り心地が良くない」と言われる
ことは、まだ少なくない。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの100km/h
制限の日本の道路は「まだ硬すぎる」ということになるわけ。

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速度制限のある国でもレクサスは売れてないね
安物なのにねｗ

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ここの11月2日のロリコン君の
フルボッコがマジウケるんですがｗｗ

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クラウンの
ネガキャン邪魔され
お冠 笑

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>>77
お前、時計のこと知らないだろ？
欧州車選ぶ奴って、ほとんどがこんな感じのカッコだけ馬鹿だよね。

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日本をライバル視しているどこぞの国みたいやな

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ロリコン妄想 笑

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今更トヨタは何をしたいんだか。
セルシオを出しレクサスを出し自らクラウンを低俗な車にしておきながら訳の分からないしがみ付き？
それなら最初からクラウンを「いつかはクラウン」のままプライドを保っていれば良いものを。若い頃クラウンに憧れていた自分としてはがっかりで、本当に馬鹿丸出しだな。

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これは間違いなく売れる

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ピンクのクラウンと言えば
女性をディーラーへ誘導した稀に見るカラー戦略の成功例

強いコンプレックス と言えば

ドイツ車が違法行為に手を染めたのは、
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>>80 >>82 >>86 >>88 >>90 >>97 >>105

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本当にこれ格好いいと思う？
サイドはいいけど、フロントのアイーンとしたグリル、好きになれない。
ナンバープレートが付けばもっと良くなる？

大体、なぜ今そんなにグリルを大きくする必要があるんだ？

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