プリウスが東武東上線踏切で電車と衝突

http://www.sankei.com/smp/photo/daily/news/171025/dl...
２５日午後５時２０分ごろ、東京都板橋区成増の東武東上線成増駅近くの踏切で、
小川町発池袋行きの快速電車（１０両編成）とプリウスが衝突した。

東武鉄道や警視庁高島平署によると、電車の乗客乗員約８００人とプリウスを
運転していた６０代男性にけがはなかった。

衝突事故の影響で、東武東上線は一部区間の上下線で運行を見合わせた。

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>>6
プリウスが優秀？
まともに働かない自動ブレーキ。
環境に良くないクソ重たいボディー。
視認性の悪いキャビン。
上げればまだまだ有るぞ。

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネイティブキャンペーンの標的にされる

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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ジェレミーもそろそろボケてくるころだろ

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1
の写真のプリウスの破損具合から見ると50%以上だから
保険入ってれば新車でまたプリウス乗れるよな？

電車にぶつけたの抜きで

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>>10
確かにプリウスは優秀なクルマだと思うよ。
しかし何故か大量のポンコツドライバーを引き寄せてしまう。

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猛烈に売れたプリウスなのでポンコツドライバーも優秀ドライバーも多くなるのは必然
保険料率から見てもプリウス自体の事故率は高くないので、悪目立ちということだね。

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>>14
プリウスの車両保険料率は売れ筋のファミリーカーの中ではいちばん高いよ。
つまり自分の保険で修理が必要な事故が多い。（盗難が多い可能性もあるが販売台数の多さから、料率に影響するほどの台数がバンバン盗まれているとは考えにくい）
ポンコツドライバーの比率が他車より多いって事だ。

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プリウスの料率クラスは
車両５ 対人４ 対物４ 搭乗者４と平均的
車両が５なのは事故率ではなくやはり盗難被害が多いからだよ
https://zuuonline.com/archives/11056...

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1番売れてる自覚があるんだからもっと安全技術を導入すれば良いのにね。
そこでも1番は目指さないみたいね。

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売った後は知らん顔（笑）

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>>8
懐かしいこと書いてくれるねぇｗ

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＞猛烈に売れたプリウスなのでポンコツドライバーも優秀ドライバーも多くなるのは必然

じゃ、猛烈にポンコツドライバーが多いプリウスが猛烈に暴走事故を起こしてるということだね。

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人身事故よりやっかいだな。何時間も止まってた・・・

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トヨタを盲目的に信仰する老害信者

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>>16
たった一人のファイナンシャルプランナーの個人的な考えです。
一方、「2016年3月に発表された「車両本体盗難」保険金支払いの実績は、統計データを見ると1年間で312件」という数字がある。
いくらなんでも全車種合計312件の支払いでプリウスだけ料率が上がることはないよね(笑)

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ステップワゴン、シャトル、スイフト、CX-3、ソリオにも
車両の料率が5や６の車種がある
やはり平均的だね

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>>17
英国保険協会サッチャム
2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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プリウスの重さのほとんどが電池とモーターじゃないのだろうかねぇ
重量物運ぶために重い車買う人もいてるのが不思議

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>>26
それはEV
リーフはバッテリーだけで400kg前後、テスラは1t近いバッテリーを積んでいるグレードがある。
プリウスはリーフの1/40程度のバッテリーしか積んでない。

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結論

プリウスには関わるな
どうしても回避できないときは退避しろ

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いっそ
全部プリウスになってしまえば
プリウスがそんなに気にならなくなるかも

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>>28
必死に擁護するのはいいけど捏造はいけないよ。どこからお金が出てるか知らないけど
400の1/40って10キロ？普通の乗用車のバッテリー（D端子）がたぶん10キロ近くあるんじゃないかな。輸入車のは10キロは余裕である
リーフは初期のが294キロ
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTE...
プリウス
ニッケル水素が40.3キロ
リチウムイオンが24.5キロ
http://d.hatena.ne.jp/YukioSakaguchi/20151016/144505...
リチウムイオンで1/12だね
しかしプリウスはエンジンとトランスミッションも付いているそれを合わせたら
そしてアクセサリー用の普通のバッテリーも積んである。更に燃料

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失礼、1/40は電力量だね。
先代リーフ後期は315kg、新型は400kg前後と聞いている
プリウスは>24.5キロ

いずれにしても
>プリウスの重さのほとんどが電池とモーター
ではないということ

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>>24
売れ筋10車種の平均保険料率は3.7。
プリウスは5だから高い方じゃないの？
2代目プリウスなんか傷害料率が驚きの7だし、3代目も対人料率・自損事故料率が6だよ。

世間一般でもプリウスの保険は高いって有名だよ。

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毎年更新される料率クラスデータなので同様の事故が偶々続いた場合に
一時的に上がることはどの車種でもある。
長期で見ればプリウスの料率クラスはやはり平均的。

保険料が高い理由は
http://antenna-news.net/prius...

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>>32
＞失礼、1/40は電力量だね。

電力量でも計算間違ってない？

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人多過ぎか溝にハマって動けなかったの？
バー突き破って渡れなかったのかねえ

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>>36
前の車が停まって踏み切りから出られなかったそうだ（ＴＶニュース）

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>>34
リンク先の保険料が高い理由はどれも説得力ないですね。

1 最も盗難被害を受けた車種がプリウス
盗難件数が多いのは販売台数が多いから当たり前。画像のグラフの通りで盗難率で計算するとアクアより盗まれにくいよ。

2 プリウス所有者は経済的に余裕がある人が多いため、任意である車両保険の付保率がかなり高い
車両保険に入る人が多いと保険料率があがる事はない。

3 プリウスは人気車種なので、必然的に保有者が多い
保有者が多いと保険料率があがる事はない。

4 保有者が多い＝事故の際に保険を使って修理する人も多い
件数と率のごまかし。
自分の保険を使って修理するのは、自分に事故の責任がある場合だからやっぱりポンコツ率が高いという事。

5. 最先端技術ともいえるハイブリット車の修理代は高くなることが多い
ハイブリッドは他にいくらでもあるしプリウスだけ高額になることもない。

こんな記事をうのみにするようなポンコツ頭がプリウスに吸い寄せられるから、事故が多いんじゃないの?

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>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。

>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。
http://president.jp/articles/-/2068...

そう、有名税だね。

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>>35
だいたいそんなもんじゃないかな
プリウス 0.75〜1.3kWh
新リーフ 40kWh

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だね、だね、と語りかけるも
賛同者が誰一人いない惨めなロリコン　笑

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着火 笑

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プリウスの暴走事故率の高さはマジ異常。

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プリウスの暴走事故率が高いというエビデンスがどこにも無い。
あるのはプリウスの普及とともに交通事故も踏み間違い事故も
減少しているという事実だけ

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着火 笑　　　

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>>40
ちょっと苦しいな
最初からちゃんと正確な数字を把握していれば、
53か、30という数字が出てくるはずだ
わざわざ中間の数字を出す必要はないだろ？

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だね、だね、と語りかけるも
賛同者が誰一人いない惨めなロリコン　笑


↓はい、ロリコン着火　笑

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>>46
もちろんちゃんと数字を把握していたわけではなかった。
むしろ、うろ覚えの平均値が意外と正確だった。

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>>39
プリウス自体には大した問題は無いと思うよ。
問題は誤発進したりするようなポンコツドライバーがこぞってプリウスに乗ってることだ。

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よく読んで

>最大の疑問は「本当にプリウスは誤発進事故が多いのか？」という点だ
>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。

>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。

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今だにトヨタ信仰の情弱ジジイにプリウスは大人気だからしょうがない

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>>52
突然死

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ロリコン人生 笑

逐一着火し過ぎ 笑

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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プリウスの
事故ニュース晒され
オカンムリ 笑

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ロリコンが
自分の行動晒され
オカンムリ　笑

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>>49
なんかもうグダグダだなｗ
お前の他の主張の程度もお察しだなｗ

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結局
プリウスの暴走事故率が高いというエビデンスがどこにも無い。
あるのはプリウスの普及とともに交通事故も踏み間違い事故も
減少しているという事実だけ

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>>58
プリウスの電力量がリーフの1/40程度なのは
間違いないよ。

論旨は
>プリウスの重さのほとんどが電池とモーター
ではないということだよ

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むしろ
ハイブリッド黄金時代はこれから

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車の電磁波でおかしくなって突っ込むんだよ。

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電磁波（ミリガウス）

電車内　80000mG
掃除機　200mG
レンジ　200mG
こたつ　100mG
シェーバ　100mG
ドライヤ　70mG
冷蔵庫　20mG
テレビ　20mG
プリウス　10mG

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プリウスの暴走事故率高すぎだろ。
さらなる大惨事が起こる前に全車回収するべき。

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プリウスのネガキャン と言えば

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死や
　　　　　　　電磁波に侵される可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
　　　　　　　ネット上のトヨタバッシング、ネガティブキャンペーンがエスカレート

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ID:J7Ix5aD7HU
反論出来ず子供騙しの曲解コピペ 笑

本当に子供騙したら駄目だよ、君、異常者なんだから 笑

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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プリウスの
事故ニュース晒され
オカンムリ 笑

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下手クソ 笑

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>>59
プリウスの暴走事故率が高いというエビデンスがどこにも無い。

なら事故が多いかもしれないし、少ないかもしれない。
疑惑は晴れないね。

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プリウスの事故率が高いというエビデンスは無いが、事故率が平均的というエビデンスはある

>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。

>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。
http://president.jp/articles/-/2068...

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情弱馬鹿の乗り物

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車に罪はない

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むしろ
HV/PHV黄金時代はこれから

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プリウスって本当に暴走事故が多いよな。
メーカーには良心のカケラも無いのか？

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プリウスの暴走事故率が高いというエビデンスがどこにも無い。
あるのはプリウスの普及とともに交通事故も踏み間違い事故も
減少しているという事実だけ

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けど実際には事故はあるけどな。
トップセールスの自負があるならもっと減らす努力に注力すべき。
LSに導入する最新の安全技術もプリウスに標準装備にする気概があればトヨタすげーなってなるのにな。
安全より利益優先だからやらないんだろうけど。

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネガティブキャンペーンの標的になる

英国保険協会サッチャム
2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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プリウスの暴走事故率高すぎだろ。
さらなる大惨事が起こる前に全車回収するべき。

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プリウスの事故率が高いというエビデンスは無いが、事故率が平均的というエビデンスはある

>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。

>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。
http://president.jp/articles/-/2068...

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プリウス事故多過ぎ 笑

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>>37
そもそも踏切を通過できると確認してから
進入するものなのに、それが出来ていないなんて最低だな

交差点内や横断歩道上に止まる車も同様に免許返納しちまえ

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プリウスだけ暴走事故率が高いのは何か理由があるはずだ。
何か深い闇を感じる。

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プリウスの事故率が平均的というエビデンスはあるが
事故率が高いというエビデンスは無い。
プリウスの普及とともに交通事故も踏み間違い事故も
減少している

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プリウスの暴走事故率がひどいのに大きな問題にならないのはたぶん豊田社長と安倍総理がお友達だからだろう。
野党は真剣に調べて国会で追及して欲しい。

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネイティブキャンペーンの標的にされがち

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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東武の電車はカクカクしていて頑丈そうだな。
こりゃ敵わんわ。

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とにかく事故が多過ぎるプリウスは危険で迷惑なな欠陥テロリスト車
他の車や歩行者だけでなく電車までプリウスのテロに巻き込まれがち

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プリウスの事故率は高くないが
石を投げると猛烈に売れたプリウスに当たる確率が最も高いのと同じ

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むしろ
HV/PHV黄金時代はこれから

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プリウスの運転が突出して悪いわけではない。

だがしかし

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.....

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>>94
よく見たら、PCではなくLDじゃん。
PCはもっとだろうね。

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プリウスは事故が多い迷惑な車だった

しかしこれからは電気自動車の時代

中途半端なハイブリッド車は終了

さらば迷惑な事故車プリウス

やっと日本が平和になる

メデタシメデタシ

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そろそろロリコントヨタ君が怒り狂ってレスします 笑
↓

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むしろ、HV/PHVの黄金時代はこれから始まる

トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実 - ディーゼル嫌気で需要集まる

トヨタ自動車はフォルクスワーゲン（ＶＷ）などディーゼルエンジンで攻勢をかける競合他社に対し、ディーゼルで対抗することを長年にわたり避け、ハイブリッドモデルの推進を欧州では注力してきた。この戦略が、ついに実を結びつつある。
ＶＷの排ガススキャンダルが明るみに出てから最初の１−12月で、トヨタの欧州ハイブリッド車販売は前年比約40％増加する勢い。
ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏はディーゼル車に変わってハイブリッド車の販売が伸びていることについて、コメントを拒否した。
ＵＢＳのアナリストらは今月発表したリポートで、ディーゼル車は2025年までにほぼ姿を消し、ハイブリッドや電気自動車が取って代わるだろうと予想。アテネ、マドリード、メキシコ市、パリの各都市は大気汚染抑制のため同年までにディーゼル車を段階的に禁止する方針を打ち出している。
「ディーゼル車は消えゆく方向へと向かっている。われわれが目にしているのは終わりの始まりだ。排ガス規制がさらに厳しくなれば、ディーゼル車は極めて高価になる。現在でもすでにそれが起きている」
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-12-28/OIWFL...

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