プリウスが東武東上線踏切で電車と衝突

http://www.sankei.com/smp/photo/daily/news/171025/dl...
２５日午後５時２０分ごろ、東京都板橋区成増の東武東上線成増駅近くの踏切で、
小川町発池袋行きの快速電車（１０両編成）とプリウスが衝突した。

東武鉄道や警視庁高島平署によると、電車の乗客乗員約８００人とプリウスを
運転していた６０代男性にけがはなかった。

衝突事故の影響で、東武東上線は一部区間の上下線で運行を見合わせた。

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プリウスは事故が多い迷惑な車だった

しかしこれからは電気自動車の時代

中途半端なハイブリッド車は終了

さらば迷惑な事故車プリウス

やっと日本が平和になる

メデタシメデタシ

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そろそろロリコントヨタ君が怒り狂ってレスします 笑
↓

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むしろ、HV/PHVの黄金時代はこれから始まる

トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実 - ディーゼル嫌気で需要集まる

トヨタ自動車はフォルクスワーゲン（ＶＷ）などディーゼルエンジンで攻勢をかける競合他社に対し、ディーゼルで対抗することを長年にわたり避け、ハイブリッドモデルの推進を欧州では注力してきた。この戦略が、ついに実を結びつつある。
ＶＷの排ガススキャンダルが明るみに出てから最初の１−12月で、トヨタの欧州ハイブリッド車販売は前年比約40％増加する勢い。
ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏はディーゼル車に変わってハイブリッド車の販売が伸びていることについて、コメントを拒否した。
ＵＢＳのアナリストらは今月発表したリポートで、ディーゼル車は2025年までにほぼ姿を消し、ハイブリッドや電気自動車が取って代わるだろうと予想。アテネ、マドリード、メキシコ市、パリの各都市は大気汚染抑制のため同年までにディーゼル車を段階的に禁止する方針を打ち出している。
「ディーゼル車は消えゆく方向へと向かっている。われわれが目にしているのは終わりの始まりだ。排ガス規制がさらに厳しくなれば、ディーゼル車は極めて高価になる。現在でもすでにそれが起きている」
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-12-28/OIWFL...

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事故が多過ぎるプリウスはとにかく危険で迷惑な欠陥テロリスト車
他の車や歩行者だけでなく電車までプリウスのテロの標的にされる

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネガティブキャンペーンの標的になる

英国保険協会サッチャム
2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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低劣なユーザー層が事故を連発し街の安全を脅かす。

乗員は　守りますけど　暴走車

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プリウスは事故が多い欠陥車なので販売禁止にしろ

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実際には
プリウスの料率クラスは平均的で
事故率が高くないことを証明している

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現実には料率高めのプリウス
やはり情報にすぐ踊らされるアホの車代表のようだ

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欠陥車プリ薄
http://www.thutmosev.com/archives/73219275.htm...

乗ってる奴らも欠陥者

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>「高齢者がプリウスで誤発進してしまうのはシフトが原因」は本当か？
>本当にプリウスは誤発進事故が多いのか

>プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことが
>ない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人では
>ランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。

>要するに、
>ある種の有名税だと考えていい。
http://president.jp/articles/-/2068...

そう、要するに有名税

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コンパクトの癖に対物が5はやはり高い
それには触れない提灯記事だね
コンビニやガードレールにぶつけて止まるのがプリウスだから仕方ないが

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プリウスの対物は3〜5
対物５はヴィッツやカローラ、ノート、ヴェゼル、ソリオ、アクセラ、CX-5、スイフト等にもある
やはり特別高いわけではない。

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ネット工作する余裕があるならプリウスの暴走事故多発に対する説明責任を果たしてほしい。

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ネット工作員によるネガティブキャンペーン と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ自動車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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プリウスは事故が多い欠陥車なので販売禁止にしろ

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プリウスの対物料率クラスは3〜5
対物５はヴィッツやカローラ、ノート、ヴェゼル、ソリオ、アクセラ、CX-5、スイフト等にもある
やはり特別高いわけではない。

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低劣なユーザーが起こす事故の補償を
他のユーザーは負担させられる。

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名案なビジネスモデルを思いついたようだが、残念ながら既にある。

保険（ほけん）：
事故によって生じる財産上の損失に備えて、多数の者が金銭（保険料）を出し合い、
その資金によって事故が発生した者に金銭（保険金）を給付するための制度。

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いい車　だけどもバカが　事故多発

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実際には
プリウスの料率クラスは平均的で
事故率が高くないことを証明している

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アンチトヨタやプリウスの狼狽記事を書いてる奴はほとんどアレな人たちなんでしょ？

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バカが買い　評判落とす　名車かな

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされネガティブキャンペーンの標的となる

同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

英国保険協会サッチャム
2017年の安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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ああ、ココね
踏切と渡った先はＴ字路状態になってて、渡った先の道路は一時停止の標識になってるんだよ
本当は踏切渡る車がいたら渡りきるまでずっと止まってないとならないんだけど、
一時停止の目的が解かってないバカがちょっと止まって踏切渡る車を妨害してるんだよね
踏切渡る方も前の車が踏切出てないのに渡り始めるバカが多いんだよ

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>>131
←世界トップクラスの「アレな人」ｗｗ

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
再発火 笑

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>>131
車板で現日本一の「アレな人」ｗｗ
少なくとも17日連続で日本一ｗｗ

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プリウスの
ネガキャン潰され
再沸騰 笑

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プリウスの
事故ニュース晒され
再着火 笑

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プリウスのネガキャン と言えば

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死や
　　　　　　　電磁波に侵される可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
　　　　　　　ネット上のトヨタバッシング、ネガティブキャンペーンがエスカレート

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想定通りロリコンくん怒りの3連投 笑

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
再着火 笑

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プリウスの
事故ニュース晒され
再沸騰 笑

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日本を叩きたいならトヨタを叩け
トヨタを叩きたいならプリウスを叩け

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トヨタ叩きのネット工作員は朝鮮人
嘘も100回言えば事実になるということか

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>>146
そう、トヨタの事実を日本叩きとすり替えて、嘘も百回言えば真実になるんだと

←この精神異常者が毎日体現してるね　　爆笑

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日本叩き と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ自動車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>148
そう、トヨタの事実を日本叩きとすり替えて、嘘も百回言えば真実になるんだと

←この精神異常者が毎日体現してるね　　爆笑

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精神異常者 と言えば

アンチトヨタをこじらせると
こうなる
https://koiwai1030blog.wordpress.com/

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←では、何を拗らせたらこんな風になるの？　爆笑

答えられずコピペに逃げるに5000ロリコン　爆笑

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5000ロリコン

ゲェェットォ！　爆笑

↓

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
IGNITION lol

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↑
予測通り5000ロリコン

ゲェェットォ！　爆笑

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REIGNITION lol

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされネガティブキャンペーンの標的となる

同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

英国保険協会サッチャム
2017年の安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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「世界的に押しなべて一般的な話しをすると、自動車業界には2020年問題があり、
2020年規制をクリヤーするためにはメーカーによっては「クリーンディーゼル」が
重要な解の一つでした。それがなくなるとすると、これからどうなるのか？」そう
話すのは世界的なエンジンのスペシャリスト会社であるAVLの幹部。
「プリウス」に代表される電気モーターやバッテリーをガソリンエンジンと併用する
ハイブリッド車、そのメーカーが短期的な勝者といえるという。
もちろん電気自動車のコスト低減、一回の充電で走行できる走行距離が大幅に向上さ
れ、EVが画期的に普及すれば、2020年問題は簡単に解決できる。ただし自動車関係
者の多くは（AVLの幹部も含め）その可能性が極めて低いことを指摘する。
2020年以降の規制をクリヤーするのに一番有効な技術は、従って電気自動車に限りな
く近いが小型のガソリンエンジンを発電機として搭載している通称「プラグインハイ
ブリッド」といわれる技術。さらに燃費規制、排ガス規制がさらに強化されれば、
水素を燃料として使用する燃料電池車だとAVL幹部はいう。

ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望であ
ること。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」
以降の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明確に
なってきている。

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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>ガソリン・ディーゼル車全廃が欧州で急に宣言された真の事情

>欧州の大手自動車メーカー幹部は言う。「電動化について一番合理的で冷静なのは、日本の自動車メーカーだ。
>『電気が一番素晴らしいんだ』とヒステリックに叫ぶのではなく、エンジン車を含め、全部の技術について
>いいところと悪いところをきちんと見て、何をどう良くできるのかを考えながら少しずつ変わろうとしている。
>技術もちゃんと蓄積している。EVは間違いなく増えていくものの、自動車用の内燃機関は2040年になっても
>なくせない。
>もちろん、環境や資源のことは考えなければいけないのですが、許される範囲内であればクルマの使い方は
>顧客の自由。できるだけ安いクルマで済ませたい人もいるでしょうし、遠くまでバカンスに出かけたい人も
>いるでしょう。そういう人間の気持ちを無視した地球至上主義は、少し感情的なのではないかと思います」
http://diamond.jp/articles/-/13801...

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「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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ロリコンID:RYthpVzxJg ?爆笑

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ID:RYthpVzxJg →ロリコントヨタ信者
精神障害者だから
きっと10分以内に青筋立ててレスしますよ　爆笑
　↓

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プリウスの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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＞＞１９１
やっぱり１０分耐えきれず　青筋立ててレスさせられちゃった
精神障害者のロリコントヨタ信者ｗ

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朝鮮人による日本叩き と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ自動車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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