プリウスが東武東上線踏切で電車と衝突

http://www.sankei.com/smp/photo/daily/news/171025/dl...
２５日午後５時２０分ごろ、東京都板橋区成増の東武東上線成増駅近くの踏切で、
小川町発池袋行きの快速電車（１０両編成）とプリウスが衝突した。

東武鉄道や警視庁高島平署によると、電車の乗客乗員約８００人とプリウスを
運転していた６０代男性にけがはなかった。

衝突事故の影響で、東武東上線は一部区間の上下線で運行を見合わせた。

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やっぱり現行プリウスの購入層ってのは
ブサイクデザインを気にしなくなった高齢者が多いんだろうな

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これもナンチャラPとかいう安全装置装着車。

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「渋滞で線路内に閉じ込められ（警報機が鳴り）パニクッて車外に避難」

石を投げると猛烈に売れたプリウスに当たる確率が一番高いのと同じだね

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これは正しい判断だった

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネガティブキャンペーンの標的になる

英国保険協会サッチャム
2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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今年なん十回も止まってる東上線なのに、ニュースになったのがプリウスと衝突なんて。

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東武東上線
車両の床をあの黒い油ベトベトの木製床に戻してれば
事故は防げたというのはフェイクな感想だぞ。

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>>6
プリウスが優秀？
まともに働かない自動ブレーキ。
環境に良くないクソ重たいボディー。
視認性の悪いキャビン。
上げればまだまだ有るぞ。

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優秀すぎるプリウスは、とにかく目の敵にされてネイティブキャンペーンの標的にされる

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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ジェレミーもそろそろボケてくるころだろ

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1
の写真のプリウスの破損具合から見ると50%以上だから
保険入ってれば新車でまたプリウス乗れるよな？

電車にぶつけたの抜きで

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>>10
確かにプリウスは優秀なクルマだと思うよ。
しかし何故か大量のポンコツドライバーを引き寄せてしまう。

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猛烈に売れたプリウスなのでポンコツドライバーも優秀ドライバーも多くなるのは必然
保険料率から見てもプリウス自体の事故率は高くないので、悪目立ちということだね。

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>>14
プリウスの車両保険料率は売れ筋のファミリーカーの中ではいちばん高いよ。
つまり自分の保険で修理が必要な事故が多い。（盗難が多い可能性もあるが販売台数の多さから、料率に影響するほどの台数がバンバン盗まれているとは考えにくい）
ポンコツドライバーの比率が他車より多いって事だ。

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プリウスの料率クラスは
車両５ 対人４ 対物４ 搭乗者４と平均的
車両が５なのは事故率ではなくやはり盗難被害が多いからだよ
https://zuuonline.com/archives/11056...

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1番売れてる自覚があるんだからもっと安全技術を導入すれば良いのにね。
そこでも1番は目指さないみたいね。

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売った後は知らん顔（笑）

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>>8
懐かしいこと書いてくれるねぇｗ

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＞猛烈に売れたプリウスなのでポンコツドライバーも優秀ドライバーも多くなるのは必然

じゃ、猛烈にポンコツドライバーが多いプリウスが猛烈に暴走事故を起こしてるということだね。

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人身事故よりやっかいだな。何時間も止まってた・・・

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トヨタを盲目的に信仰する老害信者

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>>16
たった一人のファイナンシャルプランナーの個人的な考えです。
一方、「2016年3月に発表された「車両本体盗難」保険金支払いの実績は、統計データを見ると1年間で312件」という数字がある。
いくらなんでも全車種合計312件の支払いでプリウスだけ料率が上がることはないよね(笑)

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ステップワゴン、シャトル、スイフト、CX-3、ソリオにも
車両の料率が5や６の車種がある
やはり平均的だね

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>>17
英国保険協会サッチャム
2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス
https://www.thatcham.org/car-safety/what-car-safety-awa...

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プリウスの重さのほとんどが電池とモーターじゃないのだろうかねぇ
重量物運ぶために重い車買う人もいてるのが不思議

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>>26
それはEV
リーフはバッテリーだけで400kg前後、テスラは1t近いバッテリーを積んでいるグレードがある。
プリウスはリーフの1/40程度のバッテリーしか積んでない。

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結論

プリウスには関わるな
どうしても回避できないときは退避しろ

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いっそ
全部プリウスになってしまえば
プリウスがそんなに気にならなくなるかも

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>>28
必死に擁護するのはいいけど捏造はいけないよ。どこからお金が出てるか知らないけど
400の1/40って10キロ？普通の乗用車のバッテリー（D端子）がたぶん10キロ近くあるんじゃないかな。輸入車のは10キロは余裕である
リーフは初期のが294キロ
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTE...
プリウス
ニッケル水素が40.3キロ
リチウムイオンが24.5キロ
http://d.hatena.ne.jp/YukioSakaguchi/20151016/144505...
リチウムイオンで1/12だね
しかしプリウスはエンジンとトランスミッションも付いているそれを合わせたら
そしてアクセサリー用の普通のバッテリーも積んである。更に燃料

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失礼、1/40は電力量だね。
先代リーフ後期は315kg、新型は400kg前後と聞いている
プリウスは>24.5キロ

いずれにしても
>プリウスの重さのほとんどが電池とモーター
ではないということ

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>>24
売れ筋10車種の平均保険料率は3.7。
プリウスは5だから高い方じゃないの？
2代目プリウスなんか傷害料率が驚きの7だし、3代目も対人料率・自損事故料率が6だよ。

世間一般でもプリウスの保険は高いって有名だよ。

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毎年更新される料率クラスデータなので同様の事故が偶々続いた場合に
一時的に上がることはどの車種でもある。
長期で見ればプリウスの料率クラスはやはり平均的。

保険料が高い理由は
http://antenna-news.net/prius...

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>>32
＞失礼、1/40は電力量だね。

電力量でも計算間違ってない？

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人多過ぎか溝にハマって動けなかったの？
バー突き破って渡れなかったのかねえ

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>>36
前の車が停まって踏み切りから出られなかったそうだ（ＴＶニュース）

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