マツダが世界初のガソリン圧縮着火エンジン搭載 NGKの反発必至？

マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め、
世界で初めて実用化に目処を立てたガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン
「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010004-autocon...

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>>8
イライラしてんなーｗ
日産の派遣は大変ですね

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　軽油は燃焼速度が遅いから、高圧縮で混合気を同時着火燃焼させ
ガソリンは燃焼速度が速いので、プラグ着火の火炎伝搬燃焼を用いて
いる筈。
　実際にディーゼルエンジンの自然着火点をガソリンに合わせても
早期に燃焼が終了し収束に転じてしまうので、充分な膨張力が得られない
と聞いた事があるのだけれど、どのように解決したのかな ？。

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チャッカチャッカ言ってるけど、これは発火では？

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冷間の着火はどうやって補助するんだ

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>>13
ハイブリットシステムとの兼用じゃなかった？

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次はロリータ圧縮着火猿人と予想ｗ
↓

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最初の吸気時はリーンで、吸気バルブが閉じる直前だけリッチにして、スパークプラグでそこに点火。
リッチ域が膨張を開始した圧力でリーン域が圧縮着火するのかな？

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これだろ？

http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.htm...

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エンジンに点火プラグがないので電気系の不具合が無くなる。
コレは素晴らしいことである。

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>>18　鈴木亜久里には朗報

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ガス欠でエア噛みやったらディーゼル以上にメンドイことになるとか

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>>10
免許取り立ての最初の車（練習用）でしか日産とは繋がり無いわ、バイトの底辺。

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>>7
遅いよ、俺はリーマンショック後に仕込んでる

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.....

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>>19
でも、ギヤＢＯＸの不具合が解決してないよ（笑）

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走る実験室＝人身御供
闇に葬れる範囲で売っとくが吉

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マツダ信者はあホンダ信者並みに汚らわしい。

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>>26
トヨタ信者はすっこんでろ！

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ヨタ車はクソムシ

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