ホンダが次に何やるか予想してみよう

今は貧乏人相手の軽自動車ばっかりイソイソと作ってるけど
飽きっぽいホンダは、ソロソロ次の面白そうなものに触発されているはず
次は何を我々に提案してくるのか予想しよう

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マクラーレンには逃げられるし

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真面目にタイヤの無い浮く車

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ロボットは玩具レベルだし

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Ｆ１撤退だろ

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電動旅客機

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利益優先した結果が今の現状なのに、何なの？　ステマ？

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今のア　ホンダにはこんなん知らないやつばかり

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NSX　初代インテR　S2000の生みの親
上原さんは定年退職されてたんだね
時が経つのははやいな

https://lrnc.cc/_ct/1697601...

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ヤンマーと勝負出来る農機具

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名前をフォンダにしてみる

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また横置き直4のＦＦを発売する

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スレチでスマンが
モンキー125には期待してる

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横置き直列３気筒の軽を発売する
しかも140キロリミッター付き

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田植え用アシモを全国のJAで発売する

ボストンアコースティックオーディオには負けん！！

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フォーミュラE

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今度のステップワゴンのハイブリッド、通常はEV としてエンジンは発電機となるが、
高速巡航時は、フツーのエンジンになって、ノートのe-Power ような、
高速巡航時には燃費伸びないのとは、一線を画するんやて。
実際、どうなんやろね。

https://kakakumag.com/car/?id=1092...
新型ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの動力性能については、モーターの最高出力が135kW（184ps）、
最大トルクが315N・m（32.1kgf・m）。搭載エンジンは、2リッター DOHC アトキンソンサイクル i-VTECエンジン
（最高出力107kW（145ps）/最大トルク315M・m（17.8kgf・m））だが、
基本的にエンジンはバッテリーへの発電機としての役割を担い、高速道路の巡航中には「エンジンドライブモード」に
切り替わって駆動力として作動する。システム最大出力は、158kW（215ps）だ。

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FR車の実用化がかなり遅れているようですが

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経営陣が長千仁だからな！何かはやらかすだろうな！

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スマホアプリの開発。題して『乗り換えがすすむくん』。
自家用車に乗る毎に、移動距離・運転の癖・乗員数などのデータを蓄積し、
次に乗り換える時にオススメな車種をアドバイスしてくれる。

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N-BOXが好調なので、普通車もNシリーズ化する

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>>22
N-FIT(フィット)
N-FRE(フリード)
N-VEZ(ヴェゼル)
N-STP(ステップワゴン)
N-ODY(オデッセイ)

　
バモス、S660、グレイス、シャトル、ジエイド、は廃止
NSX、アコード、レジェンドは海外専用
商用車アクティはスズキからのOEM

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>>23
Nシリーズ統一として、N-SXにすればOK

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>>1
そう、コスト削減優先の会社です。

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自動車部門は姉妹会社のhyundaiに売り渡して
AI/bot/旅客機/耕運機メーカーとして名をあげる。

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自転車にエンジンを載せてみる。ガソリンエンジンじゃないよ電気。ドローンの人間運搬。「アホコプター」　の開発

ホンダが次にやること・・・　　三輪バイクと三輪自動車　たぶんゲッターロボみたいに合体してバイクがクルマのリアから挿入して運転席になる。６輪車になる。

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S660とNSXを製造中止するだろう。
そしてF1から撤退して、軽に邁進するに違いない。

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F1は今シーズンも1勝も出来ず撤退。
ロボットはGOOGLEに身売り
耕うん機も撤退
航空機は更に邁進する
普通車は海外で販売
国内は軽自動車専売になるであろう
バイクはヤマハと更に濃密に提携するだろう

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ホンダのエンジンは直列3気筒660?で一本化し
ボディの車格や大きさに応じて
ターボやハイブリッドなどをつけて対応する

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