EV時代になったら・・・
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001 2017/09/23(土) 14:27:07 ID:qC16Rr0dgU
トヨタ、VWなど内燃機関時代の旧自動車メーカーは市場から退場。
まったく新規の異業種企業が参入し、まったく新しい自動車産業を形成する。
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364 2017/10/03(火) 19:32:10 ID:gQEMbo2cxs
ID:Lh1xCuoUi2
ひとつおきに地団駄踏むロリコンのレス 笑
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365 2017/10/03(火) 19:35:16 ID:Lh1xCuoUi2
しばらくはハイブリッドの黄金時代
by IEA国際エネルギー機関
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366 2017/10/03(火) 21:28:58 ID:/UfvaJ5dbI
367 2017/10/03(火) 21:47:35 ID:wCeoMRfGQs
FCVとEVが遠い未来で移行だな、輸送の分野はディーゼル残るだろうね。
EV推進派は原発の耐久年数を「全く」考えて無いし、バッテリーの問題もやっと固体化が目途になった程度だし。
少なくとも20〜30年はこのままだよ。
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368 2017/10/03(火) 22:04:08 ID:OvxUZ0g1dE
369 2017/10/03(火) 22:18:31 ID:v0gZJhwP8c
たとえ明日から今の生産ラインを全てEVにして
ガソリン、ディーゼル車の新車販売禁止にしても
EVが圧倒的シェアになるのって１０〜１５年先
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370 2017/10/04(水) 15:20:17 ID:v3NB3uCXGA
>>368 >米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は2023年までに20車種以上の電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）を
>発売すると発表した。
>世界の主要な自動車メーカーのＥＶ戦略が出そろったことになる。日米欧の最大手メーカー３社はガソリン車や
>ディーゼル車を維持しながら、20年代前半にＥＶの量産に入る。
>韓国のＬＧ化学などが積極的な増産投資に動き自動車メーカーの調達コストは下がっている。ただリチウムなど
>原料価格は上昇傾向で将来的に逼迫する可能性はある。
>富士経済（東京・中央）によると20年のＥＶ販売比率は世界で1.3％、25年でも2.2％にとどまる。米テスラは
>７月、価格を３万５千ドルからに抑えた「モデル３」の出荷を始めたが、量産立ち上げに苦労している。各社の
>計画が順調にいくかは不透明だ。さらに充電インフラの整備や充電時間の短縮など、普及への課題は残る。
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371 2017/10/04(水) 20:52:09 ID:mEvgXt9d3A
372 2017/10/04(水) 21:20:42 ID:v3NB3uCXGA
偽クリーンディーゼルに次ぐ偽EVブームに騙されるなホンダ
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373 2017/10/04(水) 23:19:06 ID:v3NB3uCXGA
長距離大型輸送は充電式EVの苦手分野。負荷が大きいと電力消費が早い。
ディーゼル排気の有害性が更にクローズアップされてきているので
想定より早く先ずは大型FCVでインフラが整いそうだ。
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374 2017/10/04(水) 23:20:27 ID:fMxUwD4tL2
375 2017/10/06(金) 08:28:21 ID:OOUFdtkhQg
376 2024/07/29(月) 20:45:20 ID:pelYP15dfs
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