EV時代になったら・・・

トヨタ、VWなど内燃機関時代の旧自動車メーカーは市場から退場。
まったく新規の異業種企業が参入し、まったく新しい自動車産業を形成する。

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もうみんな分かってるよ

■トヨタ、環境車戦略が破綻…「売れる車」消滅の危機、世界的なガソリン車禁止へ対応遅れ
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20068.htm...

■トヨタが最も遅れている？ 世界は電気自動車へシフトなのに…
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.htm...

■日本の自動車産業がテスラに大敗北を喫する日〜排ガス規制で、世界のパラダイムが変わった
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4895...

■日本政府はEVブームに乗りおくれた？
http://blogos.com/article/242057...

■トヨタ・ホンダの大失敗 (EV)
http://openblog.seesaa.net/article/449185342.htm...

■EV、自動運転時代到来…日本の自動車メーカーに未来はあるか
http://blogos.com/article/245765...

■ハイブリッドではもう遅い？電気自動車で出遅れた日本
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170601-OYT8...

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テスラはアップグレードと称して数％容量アップしたバッテリーパックを
採算度外視価格で提供することでバッテリーの劣化問題を先延ばししている。
http://jp.autoblog.com/2015/07/22/tesla-announces-mod...
インベスター達の間ではイーロンがいつテスラを売却するかが専らの話題。

ユーザーフォローをしないゴーン日産よりはマシなのか、それとも・・
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

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しかしバッテリーって何であんなに高いんだろうね。従来の鉛蓄でもさ
製造にコストがかかるというより、原材料コストがほとんどなんじゃないの？
そう考えたらあまり値下げと言うのは期待できないんじゃない？
もちろんある程度は下がるだろうけど、すぐに下げどまりそう

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事実を言われてロリコン発狂するだけ 笑

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燃料電池式　　FC-EV
充電電池式　　B-EV
ハイブリッド　H-EV
プラグインH　PH-EV

広義でのEV時代到来は間違いない
全方位戦略（複眼の思想）のトヨタは強いね

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>>359
FCVが伸びるとなってる時点でそのグラフだいぶ古いね

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最終的には水素社会を実現しないと
ゼロエミッションは達成できない

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>>361
もう古いね

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逆。
充電式EVの先にあるのが燃料電池式EVのFCV。
FCVは政府主導の水素社会推進の一部に過ぎない。
再生可能エネルギーも水素がないと活かせないのだ。

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ID:Lh1xCuoUi2

ひとつおきに地団駄踏むロリコンのレス 笑

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しばらくはハイブリッドの黄金時代
by IEA国際エネルギー機関

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米テスラ、新型ＥＶ量産が難航　計画比２割以下に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21817340T01C17A0...

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FCVとEVが遠い未来で移行だな、輸送の分野はディーゼル残るだろうね。
EV推進派は原発の耐久年数を「全く」考えて無いし、バッテリーの問題もやっと固体化が目途になった程度だし。
少なくとも20〜30年はこのままだよ。

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ＧＭ・トヨタ・ＶＷ、20年代前半にＥＶ量産へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21841870T01C17A0...

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たとえ明日から今の生産ラインを全てEVにして
ガソリン、ディーゼル車の新車販売禁止にしても
EVが圧倒的シェアになるのって１０〜１５年先

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>>368
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は2023年までに20車種以上の電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）を
>発売すると発表した。
>世界の主要な自動車メーカーのＥＶ戦略が出そろったことになる。日米欧の最大手メーカー３社はガソリン車や
>ディーゼル車を維持しながら、20年代前半にＥＶの量産に入る。

>韓国のＬＧ化学などが積極的な増産投資に動き自動車メーカーの調達コストは下がっている。ただリチウムなど
>原料価格は上昇傾向で将来的に逼迫する可能性はある。

>富士経済（東京・中央）によると20年のＥＶ販売比率は世界で1.3％、25年でも2.2％にとどまる。米テスラは
>７月、価格を３万５千ドルからに抑えた「モデル３」の出荷を始めたが、量産立ち上げに苦労している。各社の
>計画が順調にいくかは不透明だ。さらに充電インフラの整備や充電時間の短縮など、普及への課題は残る。

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ＥＶシフト、工場再編に波及　ホンダが狭山閉鎖検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21889360U7A001C1...

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偽クリーンディーゼルに次ぐ偽EVブームに騙されるなホンダ

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長距離大型輸送は充電式EVの苦手分野。負荷が大きいと電力消費が早い。
ディーゼル排気の有害性が更にクローズアップされてきているので
想定より早く先ずは大型FCVでインフラが整いそうだ。

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>>366
ニュース速報板でテスラマンセー厨が必死になってたのはこのせいか。

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>>374
必死になってるのはロリコン 笑

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テスラオヤジはロリコンだったか

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