個人的にはWRX S4が欲しい

欲しい理由は
スバルはもっとぶつからないクルマ
ツーリングアシスト(ハンドル操作でアシスト)
歩行者検知機能やアクティブレーンアシスト
その他の支援機能が続々入ってくるぞ
誰もいないうちに・・・試乗してみようかな

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>>40
>今や制御次第で

ちょっと待てｗ
スバルのリニアトロニックは他社のCVTと根本的に違うんだっつーのｗ
普通のCVTはラバーバンドで、かつ押す力で駆動力を伝えてるのに対し
スバルのCVTは世界で唯一の金属チェーン方式であり、かつ、「引き」の力で駆動力を伝達する特殊なCVT。
これによってDITエンジンの様な巨大なトルクに耐えられるのであり、CVT独特のグニャグニャ感が皆無な特殊なCVTなのですよ。
さらに長年の努力で小型化を重ね、スポーツモードでの瞬時の多段変則も可能になった。
なので「制御」さえよければ他の会社のCVTでも同じ様なフィーリングを味わえるかの様な書き方は間違ってるよん。

他社の安物街乗りCVTではどんなに制御を良くしてもスバルと同じものにはならない。
物理的に全く違う。

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このくらいでいいや、って言うお父さんには申し分ないと思うよ。
でも人間はそのレベルに慣れて更に上を目指す生き物なんねw

ちなみにパワートルクがでかいと駆動系やフレーム、ブレーキなどバランスが大切。
今のエンジン、シャーシは限界まで上げてるとちゃうかな？コスト的に。
速いけどまだ欧州には程遠いし、逆立ちしても相手に成らなかったことを付け加えておく。

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>>1
個人的に好きなら買えやアホ。
一々糞スレ立てんな童貞メガネ
スレ消して
腹筋1万回やってこい

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この板は、て言うか明和はチョンが多過ぎる

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あのスバルがこんなに妬まれるようになるとは！

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>>47
嬉しそうｗ

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俺は比較的マジでこの車の購入を検討したことがある。
１いい点
まともなセダンであること。先進的なブレーキアシスト機能。大きさがマンション立駐に適している。充分なトルクがある。
２良くない点
燃費。スタイルに華がない。スバリストと思われること。

今のところ二の足を踏んでる状態。

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個人的にこの車乗ってる。
300馬力よりはるかに高出力でゼロヒャク5秒切る高性能高額車のオーナー様に直々にコメント貰えて光栄だわ。

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>>50
実際に乗ってる証拠は無いからスルーしろ。

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>>51
あっちこっちで必死じゃね？

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俺の調べた限りだと300万円台でこれより早い国産セダンって無いよな
バカにしてる奴ってドイツ御三家のスポーツモデルにでも乗ってるのか？

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S4にSTIのブレーキが乗れば完璧なんだが

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そもそもS4って、アウディじゃねーのか

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