トヨタとマツダが業務提携

トヨタ自動車がマツダと資本提携することが４日、分かった。トヨタがマツダに数％出資する方向で調整している。世界的に強化されている環境規制に対応するため、電気自動車（ＥＶ）の共同開発などに取り組むとみられる。午後にも東京都内で会見する見通しだ。両社は２０１５年５月、環境や安全技術を中心に業務提携することで合意。具体策を詰めてきた。

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10年後にはマツダもトヨタの子会社か・・・

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>>2
悲しいよね。

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マツダの技術を売るって事？

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トヨタの傘下に入るか、さもなくば路頭に迷うか の時代

トヨタ、ＥＶでも一気にリード、数分で充電　高性能の全固体電池を開発——2020年にも実車搭載へ
Http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/
＜全固体電池＞充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。
液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、高熱にも耐えるため安全性が高い。

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トヨタは何もかも大きくなりすぎてどれだけ好成績残しても希釈されたような印象しかないね。
マツダみたいな尖った若々しさがない。　トヨタは分裂して活動したほうがいいんじゃないかな。
なにか人間の理解の範疇を超えた大きさで漠然としている。

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トヨタは傘下企業の個性をとても尊重する企業
これでマツダも安泰

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トヨタってあらゆる面で悪役臭すごいよな

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トヨタもウカウカシてられん
電気自動車はトランスミッションいらないからな
別会社とはいえ切れないと共倒れ

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「歴史の積み重ねが無い日本車云々・・」の欧州御用ライターの台詞を
そっくりそのまま電車メーカーに返され、20年後あたりEVのプレミアムブランドといえば日本車輛や富士電器で
トヨタもベンツも鼻で笑われてたりしてな。

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トヨタのEVってこれだからなw
マツダにもこれを売らせるんだろ。

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案外忘れがちだが
プリウスPHVやミライFCVは
超優秀な最先端EVでもある

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でもさ、好き嫌いは置いといて明和でもドイツマンセーな連中も多いけど
車産業も日本の基幹産業なわけだし、応援していかんと白物家電シャープサンヨーの二の舞いもあり得なくないからね
古くはマツダもフォード傘下で色々学んだろうし、スズキもVWのクソ対応に学んだろうし、
三菱も韓国に学んだかな？
日産は国産というよりルノー傘下だからな
もちろん商売、モリゾーも夢ばかり語ってられないかもしれないけど、
スバルを傘下に、マツダを傘下？に、悪くないと思うけどな
本気というか、世界に対して日本車をもっかいガツンと知らしめてほしいもんだな

ま、兎にも角にも俺は日本人として日本企業が強くなることは喜ばしいことだと思うよ
上にも書いたけど、好き嫌いじゃない、日本人として喜ばしいことだと思うよ
非国民、似非日本人、在日連中のアンチレス楽しみにしてるわ（笑）

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トヨタは輸送機器ブランド、マツダはスポーツカーメーカー、スバルはAWDブランドでそれぞれ売り出していける。
レクサスは廉価の高級車を作って売り続ける、だろうか。
EVが主力になったらエクステリアやチューニングをマツダ、駆動系をスバル、製造管理をトヨタ、販売をレクサスでってことになるのだろう。
アイシンやデンソーは高効率の制御機器や場合によっては変速機を作るから切ったりしないでしょ。

EVは電池が肝、それを開発できるメンツがいまいち。　パナソニック/サンヨーにでも頼むのだろうか。

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＞パナソニック/サンヨーにでも頼むのだろうか


日本のメーカーにやらせたら、世界一のモノが出来てしまうぞ！（製造コストが）

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全固体電池や金属空気電池を含めトヨタのバッテリー開発力は
群を抜いている

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これで、HONDAだけ取り残されたな
数年後には中国資本に買収されそうだな
いっそ似てる車が多いヒュンダイと合併してくれ

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マツダの技術・・・・？？？
何があるの？

ちょっと見変わったデザインだけがウリじゃそう先も長くないだろうから
いいタイミングだったんじゃね？
マツダの今までの歴史を見れば一目瞭然。何度も倒産しかかってる。

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あの頃に戻りたい

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今のトヨタのデザインに通じるグロさ。
これが当時のマツダのフラッグシップ。

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盗めばタダやんかw

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EVにトランスミッション要らないとほざくアホが明和にもいるとはな（笑）

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ぶっちゃけEVなんて電動ラジコンカーを大きくしたようなモノだから、トランスミッションなんか重要ではないからね

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>>12

そんなの補助金が無ければ誰も買わねえよ。
売れば売るほど日本人の血税がトヨタに流れる。

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あれ？
じゃあマツダのMPVとOEMの日産のラフェスタの関係はどうなるんかいな？日産とマツダとスズキは提携してるが解消されるのか？

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いすゞのアスカをＷｉｋｉで見ろ。

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>>24
電気自動車に於いてもトップメーカーである
という意味だよ

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>●商品補完の拡充
>すでに北米においてマツダからトヨタにコンパクトセダンを供給しており
>これに加えて日本においてトヨタからマツダに小型商用2ボックスバンを供給。

ファミリアバンは
ADバンOEMからプロボックスバンOEMに変わるのね.

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日本のメーカーは、トヨタ系とルノー系とホンダになっちゃった。
いよいよホンダがどうなるのか気になる。
変なところに飲み込まれなければいいけど。

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トヨタの燃料電池とマツダの水素ロータリーエンジンのハイブリッドとか作らないのかな？

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もしEVが主流になるならデンソーは自社技術だけで完成車メーカーとして
成立できる。
というか今や商社やゼネコンのようになってしまったトヨタより基幹技術を持っている。
トヨタの持株比率は24%程度で既にそれほど支配力は高くない。
かつての親会社である豊田自動織機がトヨタに逆転されたように、トヨタも安泰ではない。

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>>26
マツダプレマシーのＯＥＭは普通にかんがえたらトヨタのウイッシュなんだろうが、どちらの車種もたぶん次期型モデルもなく
いずれ消滅するだろうから関係なし。
マツダの軽はスズキからダイハツに変更、商用車もトヨタのＯＥＭになるのは間違いなかろうね。

ひょっとすると、アテンザあたりも今回発売したカムリのＯＥＭになるんじゃないかと。

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>>32
HVで養った充放電制御や回生制御技術はトヨタ本体の独擅場。
EVの根幹となるバッテリー開発力も豊田中央研究所が最大
SPring-8にトヨタ専用ビームラインを持つ

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>>30
ホンダはホンダだろ。
どっかと提携しなければならないっていうルールは無いんだし。
孤立上等。
ホンダはそれでいいんじゃないかな。
どうせクルマ専業の会社じゃないんだし。

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ホンダはGMや日立と組んでFCV、PHV、EV

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ホンダって戦後、数百社あったオートバイ企業で他社を買収した経緯って無いからねぇ
単独で世界一のバイクメーカーになってる。
その世界一のバイクメーカーの責任として、ヤマハと提携しＥＶバイクの普及を計画している模様。
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170721.htm...

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ホンダはそろそろ自動車から撤退するんじゃね。
飛行機やロボットのほうが興味あるだろ？
自動車やってたって儲からないし、何よりもホンダの好きな「目立ちたい精神」が発揮できないもんな。

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>>38
ねぇよ
ロボットも事業化できず、おこぼれを汎用に転用してるだけだし
まぁ、飲酒追突で辞めたおっさんも居たっけ
航空機も、グダグダしてたらトランプ政権になって
経済先行き見通し経たず、予約が半減おまけに量産できずに
足踏み状態。負債も膨れ上がる一方
EVもトランスミッションが必要と言ってるのは、ホンダだけ
そんなもんに金使って、どこも頼る相手がいないから
どんどん金が減って、ゆくゆくは本業すてんじゃね

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マツダに跪いたトヨタ。販売台数世界一から三位の転落。大爆笑

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ポンコツ企業を安値で買い集めて１位取ったり
中国に４割も依存して２位だったりしても
あまり褒められたもんじゃない

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たぶんロードスターあたりを残して後はみんなトヨタ車のＯＥＭになるだろうね。
アクセラ＝カローラ（次型は３ナンバーの噂あり）
アテンザ=カムリ
軽自動車＝スズキのＯＥＭからダイハツ車種に。
トラック＝日野

後のマツダ車なんてどれもあってもなくてもどうでもいいような車種ばかり。

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トヨタは必ず裏切るよ

マツダの技術の美味しいところだけ頂いてからね

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トヨタは提携企業やパートナー企業をとても尊重する企業
スバルの吉永現社長は当時トヨタ幹部からの「トヨタにはならないでいつまでも尖っていてくださいね」
という言葉に感涙した。

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マツダに技術力など無いよ、スカイアクティブGの煤問題からして技術力が枯渇したあホンダと同類。
キモいデザインをキモい連中が自分に言い訳しながら乗るのが精一杯なんだし（笑）

マツダのは生涯乗る事は無いね、マツダはRX-７が亡くなって終わったんだ。

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