クロスオーバーブーム旋風

写真はトヨタアクアクロスオーバー
前の名前はアクアX-アーバン
販売ライバル一覧
メルセデスベンツGLA、日産エクストレイル(ローグ)、ホンダヴェゼル(HR-V)、マツダCX-3、マツダCX-5
VWティグアン、アウディQ2、三菱アウトランダー/三菱アウトランダーPHEV、スズキエスクード、スズキSX4 S-CROSS
MINIクロスオーバー/MINIベースマン
他、

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>>21
いまいち伝わらなかったからなのに、そんなこと書いてたら笑われるよ

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レンジローバーを街乗りするのがセレブ気取りでカッコイイ
↑これがＳＵＶ人気の元

要するにファッションで
車高を上げていいことは３アングルの確保だけで
あとはいいことは何もない
ブレーキ時とコーナリング時の姿勢の変化は最悪

あっ！眺めがよくなるくらいかな

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>>22
名前を変えた理由がいまいち伝わらなかったというソースは？
それより見た目でわかるでしょ

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車高下げてなんちゃってスポーツ
車高上げてなんちゃってSUV

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2ドアのボディをかぶせてスポーツカー。
スライドドアのボディをかぶせてファミリーカー。

同じことだ。何を今さら。

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なんちゃってSUVのFF（笑）でスタックしたら周りから笑われるよ。

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プアマンズパジェロのエスクードがライトクロカンの走り。
それを真似てトヨタがラブフォー、ホンダはCRVを出した。
ラブフォーはエスクードよりよく走ったし、
CRVはフルフラットシートが人気だった。
しかしスバルが出した>>12はやっつけ過ぎた。
その後で出したフォレスターは、すぐ壊れるポンコツだった。
ハリヤーが出たら、「ライト」クロカンとは言えずSUVと呼び始め、
なんと本格クロカンも含めてSUVと言われ始めて、
違いの判らない人達が急増した・・・
そして大型ミニバンブームがクロカン車のシェアを奪い、
ディーゼル規制でとどめを刺された。
クロカン車が停まってた家は、のきなみ大型ミニバンに入れ替わってた。

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ギャランスポーツなんてのもあったな。

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まぁ、スターレットを車高上げてRAV-4にして儲けた会社もあったなぁ。

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>>28
エスクードは堅牢なラダーフレーム構造を持つ本格クロスカントリー車でライトクロカンじゃない。４ＷＤしかなかったし。
ＦＦもありのRAV-4が実質的には”ライト”クロカンの走り。お値段も安かった。

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