めちゃくちゃ評判いいですやん！

緑もいいけどやっぱ赤かな？

https://www.youtube.com/watch?v=KXeA4Jlv3HA

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さすがに低性能スポーツしか買えない負け犬だけあって、
86より下は軽しかないという自覚はあるらしい　笑

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なんで安い８６の話になってるんだ 笑

スペックは大したことはない　２リッターエンジンで２００馬力にも満たない
だからトップスピードは８０年代の車しかないし0-100タイムも大したこと無い
速いといえない
でも見た目や値段に騙されてはいけない　最近乗った車の中では最高の一つだ
エンジンは小さいが重心がものすごく低い　６ＭＴはなめらかだそしてＦＲだ
ここ数年、自動車メーカー達はコーナーでのグリップ力を重視していた
どれだけ速くコーナーを曲がれるかをね
だからコーナーでグリップするには太い、スポーツタイヤが必要になる
トヨタはまったく逆の手法を取った　それはドラマティックな結果をもたらした　
ターンインすると瞬時にスライドを始める
自分が思い描くだけスライドさせるのに十分なパワーがある　
素晴らしい！どの交差点でもケン・ブロックのようにクルマを操ることができる
たとえ限界まで速度を上げなくてもリアをブレイクさせることができる　
明らかにこの車は車好きが車好きのために造った車だ
byジェレミー・クラークソン

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やっぱりRS5の足元にも及ばないよねｗ

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楽しさでは86の足元にも及ばない と言われそう 笑

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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ロリコンが信仰してやまないジェレミーの評価は…

GSFは期待していたが、ただの重たいゴミでした
LFAはマグレだったのだろう
レクサスは総じてつまらない、自動車界の図書館員のよう

ロリコン大好きのジェレミーが言うのだから間違いない　笑

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トヨタ社員のほとんどは86なんか乗ってません笑

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ジェレミーのGS Fの評価は悪くない
ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車としている。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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ロリコントヨタの大噴火 笑

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>>338
なんで？？

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日本人を殺せと謳ったアウディなど論外、買えない軽乗りが必死にレスしても無駄だ。

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なお売れ続けるアウディ

なお悔しい日本人のふりした共産党員

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ちょLCはキモい、86はださい、もう最低！

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しょぼ〜い音させたおっそ〜いドン亀86で抜かせるの軽くらいだもんな　笑

己を知ってるロリコン86　爆笑

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伸び悩みのアウディだからって
LCや86に八つ当たりしなくても 笑

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RS5最高じゃん

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うん、LCはいやよん

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RS5はR35のパクり路線、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを気にしなくてもいいのに 笑

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パクリと言えば、「盗用多」こんな名前で揶揄されてしまうメーカーは日本ではトヨタだけ　笑

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パクり と言えば
アウディを始め世界中のメーカーがパクった
ヴィッツRSのグリル形状

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盗用多で通じるほどパクリが当たり前のメーカー　笑

ロリコンが事実言われて即発狂　笑

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世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツのグリル形状

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朝鮮人の捏造起源主張始まる　笑

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臆面もなくシングルフレームグリルなどと名付け、起源を主張。
やはりあの国とメンタリティが似ている

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ロリコン大噴火 笑

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朝鮮人 と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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盗用多で通用するってどれだけ　笑

↓ロリコントヨタの負け惜しみ　笑

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RS5はR35のパクり、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを意識しなくていいのに 笑

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86を買えない負け犬が必死になってて笑える。86レベルを買えない連中は日本国民の資格は無いから（笑）

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たしかに86レベルはお呼びでないね。

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なんで安い８６の話になってるんだ 笑

スペックは大したことはない　２リッターエンジンで２００馬力にも満たない
だからトップスピードは８０年代の車しかないし0-100タイムも大したこと無い
速いといえない
でも見た目や値段に騙されてはいけない　最近乗った車の中では最高の一つだ
エンジンは小さいが重心がものすごく低い　６ＭＴはなめらかだそしてＦＲだ
ここ数年、自動車メーカー達はコーナーでのグリップ力を重視していた
どれだけ速くコーナーを曲がれるかをね
だからコーナーでグリップするには太い、スポーツタイヤが必要になる
トヨタはまったく逆の手法を取った　それはドラマティックな結果をもたらした　
ターンインすると瞬時にスライドを始める
自分が思い描くだけスライドさせるのに十分なパワーがある　
素晴らしい！どの交差点でもケン・ブロックのようにクルマを操ることができる
たとえ限界まで速度を上げなくてもリアをブレイクさせることができる　
明らかにこの車は車好きが車好きのために造った車だ
byジェレミー・クラークソン

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>なんで安い86の話になってるんだ 笑

わかってんだね。よしよし。

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そう、安い86を意識し過ぎ 笑

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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安い86 www

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R35のパクりのRS5、
安く最高に楽しい86、
プレミアムスポーツのLC、
そんなに86やLCを意識しなくていいのに 笑

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半端な86、遅いキモイスポーツLCはさらにイヤ！！！

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スバルに作って貰った86
世界中で大雑把なアメリカ人と情弱トヨタ乗りしか買わないLC

ロリコントヨタ信者の強者への嫉妬
　　　　　↓

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LCあまり見かけないね〜？

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LCって何だよ？

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どうしても気になってしまう車

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LC何で売れてないのか気になる

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>LC何で売れてないのか気になる

だよね〜？

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現実逃避しすぎ 笑
http://www.excite.co.jp/News/car/20170418/Autocone_328...

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んなことは無いｗ

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LCは性能が劣るね。

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単に数値のためならR35と同様、手っ取り早く四駆ターボにすれば速いが
センシュアリティを犠牲にしてしまってはプレミアムスポーツとして失格。
LCはスペックありきの子供っぽいレーシングカーモドキではないからね。

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LCはスペックレスの子供っぽいレーシングカーモドキなんだｗ

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スペックありきのレーシングカーモドキ
R35のパクりの所以

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ロリコンが案の定火病クソワロタw

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LCはスペックレスはロリコン認定w

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数字の魅力か、感情をゆさぶる魅力か

当然ながら、カタログスペックはほぼすべての項目が向上し、それはうれしい材料だと言える。
とはいえ、先代のエンジンは数字で測れないほど魅力的だった。おそらくアウディの自然吸気
V8としては最後の強力無比なユニットで、至上のスロットルレスポンスと8250rpmに届く回
りっぷり、血沸き肉躍るようなサウンドも備えていた。
失ってみて初めて、ありがたみを感じることは多い。

低音を聞かせたそれはシリンダーバンクの間に配置されたターボの風音を覆い隠すことはでき
ていない。かつてのV8のバイブレーションや、自然吸気らしい無駄な干渉物のないメロディが
恋しくなるのは正直なところ。
とはいえ、それは予期できた。パフォーマンスについても同様で、クランクシャフトの回転は
低脂肪乳のようにサラサラとしたフィール。
先代のV8がレッドゾーンめがけて荒々しく回転を上げたのに対し、このV6は中回転域のさらに
中盤で力を発揮するタイプだ。その高まりは強力だが、淡々としたシームレスなものでもある。
エンジンの性格が全く異なることで、クルマも全く違う性格となった。

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そりゃ速い方が良いわ。
相手のケツしか見えないってカッコ悪いもん。

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欠点はハンドリングにある。相変わらずそれは穏当に過ぎて夢中になれるようなものではない。
自信をもって大胆に走れるかというのとはまた別の問題だ。
ドライバーがアジャストできる幅は狭く、スタビリティコントロールをオフにしてもドライブ
トレインがさっさと辻褄を合わせてしまう。
オーバースピードやスロットルの開きすぎは、アウディにつきもののアンダーステア対策を呼
び覚ますだけだ。
もっとも、このメーカーが直進安定性に固執していることを理解していれば、それもあきらめ
がつくのだが。

先代ほどの「買う意義」はある？
先代モデルを選ぶ最大の動機は、魅惑的な4.2LV8を積む最後のモデルだという点にあったが、
今回はそれが失われた。新型は、エンジンが売りのクルマではなくなった。
これをどう評価するかは、その立ち位置の変化をどう捉えるか次第で変わる。

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LCはRS5のケツしか拝めない情けないクルマでファイナルアンサー 爆笑

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「スペックありきの子供っぽいレーシングカーモドキ」の所以だね。

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ロリコン堕ちる　大爆笑

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ハイエンドにたしかに遅いクルマには用は無いねw

うんうんw

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それでHSに煽られているようじゃ台無し 笑

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DQNなレクサスと言う事で紳士は最後まで相手にしませんw

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言い訳 笑

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以上LCの低スペック談義でした　笑

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RS5は楽しさを犠牲にしたR35のパクり路線、
LCはセンシュアルなプレミアムスポーツ、
そんなにLCを意識しなくていいのに 笑

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自称センシュアル（笑）のドイツ車の安い模造品

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R35とRS5
名前もV6ターボ四駆もデザインも真似てきたね。
単に数値のためならR35と同様、手っ取り早く四駆ターボにすれば速いが
センシュアリティを犠牲にしてしまってはプレミアムスポーツとして失格。

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名前と言えばベンツビーエムの英数字車種をパクった安物田舎ブランド　レクサス　笑
シャークフィンアンテナ、ドアミラーウインカー、デザインデイライト、流れるウインカー
ドイツ車がやると即パクりの盗用多　笑

ロリコントヨタの負け惜しみ　爆笑

　　　　　↓

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ロリコン君不在w
スレ動画が削除されて観れない。

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パクり と言えば
アウディを始め世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

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パクリに異常反応のロリコン君 笑

パクリの盗用多 笑

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アウディを筆頭に世界中のメーカーがパクった
ヴィッツRSのグリル形状

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DQNはLCなんて知らないんじゃないの？
だから軽四のりのロリコンは.........

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yes
アンチレクサスは軽四乗りのロリコン 笑

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このたくさんあるレスの中で、RS5、R35、LCに触れたことも無い人ってどれだけいるんだろうか？

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なんかトヨタもV8　4000で600馬力にするそうな
またドイツ御三家の流れをパクるんかいな　爆笑

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V6ターボはつまらない

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V6に劣るLC

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レクサス好きって田舎者とロリコンだけw

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と、
無理にでも思い込まないと溜飲が下がらない 笑

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なんとエンジンなでとな！出力もかよ！相変わらずドイツ車の盗用多　爆笑

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なでとな！
なでとな！
なでとな！

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あはははは、さーせんでしたwww＜（ｰ　ｰ）＞

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ロリコントヨタがご立腹 笑

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だからLCはイヤ！

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RS5は楽しさを犠牲にしたR35のパクり路線、
LCはセンシュアルなプレミアムスポーツ、
そんなにLCを気にしなくてもいいのに 笑

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まぁ時代はV8で600PSオーバーだねw
V6で450PSだとすぐ飽きるね。

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NA一択　　

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高いのに世界中で売れるベンツ
安物の癖に世界中で売れないレクサス 笑

Eクラスが一番売れるベンツ
RX.NXの安物SUVしか売れないレクサス 笑

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日本でもメルセデスだけがEクラスが売れ筋
BMWは3シリーズだしね
レクサスはNX
売れ筋の価格帯でわかっちゃうブランド力の差

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シェアや販売台数の話題は途端に巷に溢れる大量生産の大衆車じみてしまうよ。
むしろ、巷でゴロゴロ見かけるようではその価値すら下がってしまう。

メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>420
世の流れはターボかも知れんがブモブモと音が悪すぎて論外だな
NAでも8000rpmは回らないと気持ちよくないが

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>>425
レクサスもセダンは社用車と個タク需要だけどね
レクサスのように安売りしてる大衆車に毛の生えたブランドが
ブランド車に台数で負けてるのだから、価値も糞もないよ

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>>426
語るのはいいけど大排気量のV8以上の8000回転って体験あんの？
車種は？

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>>428
語るのはいいけどって何で上からなんや?w
V8のM3や
体験じゃなくて自家用な

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お、これは失礼。ひとつ前のヤツね。
今や貴重品だから、大切に。
しかし、飽きてこない？オレS6飽きてきた。

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旦やと思ったわwww
アウディはV8-4.2のS6に乗ってたで。重いし遅かった
今のS6は出来いいらしいな

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