カローラ　

永遠のブランド

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カローラは完成度が高くて運転してて楽だね、買わないと思うけど

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日本国内向けカローラだけが他車の色直しってどうよ？
海外向けはカローラ専用設計なのによ
日本人ユーザーは馬鹿にされてるぞ

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>>3
グローバル対応でどんどん大きくなる車体に対してそれを望まない国内市場での要望
に応えて日本用サイズとするローカライズだよ。
他社の国内ユーザーの多くはそのことで不満を募らせている。

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このまま５ナンバーで頑張ってちょ

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いつかはカローラ

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どこが花の冠なの？

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インチキ販売台数ランキング

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フィットのことかｗ

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現行型は”カローラ歴代最悪度”でＥ１１０系と競ってる。
カローラ初のハイブリッドを追加したにも関わらずダメ。
マイナーチェンジでここまで大きく変えたのはその証拠。

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サニーやシビックやファミリアのことを思えば
トップ１０圏内でよく頑張ってる

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最初の新車はカローラだった。
全トヨタ車種の基本形で乗りやすく故障がほとんどなく小回りが利いて扱いやすい車だった。
バブル期だったこともあって豪華仕様だった。

クラウンに乗ってもソアラに乗ってもハイラックスに乗ってもカローラの要素が漂うのよね。

トヨタはこういう車を作らせると実に強い。
シビックやサニー、ファミリアを放棄した他社は見習うべきだ。

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次のカローラは来年発売みたいだね。
ついに国内も3ナンバーになるみたい。
噂じゃＢＭＷと共同開発するエンジンが載るみたい。

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子供の頃はちょうど今のプリウスみたいにカローラが町中にあふれてた。
あの頃は新車で７９万９千円とか、今考えると嘘みたいな値段だったよね。
まぁアルトは４７万円だったが。
当時の家のクルマはクラス上のコロナだったのに、何となくカローラじゃないのが悔しかった。

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始めて買った普通車がカローラの兄弟車であるトレノだった。あのフェアレディZのフロントをモロパクリしたやつだ。
サイドの黒いラインがなんともチープで車体剛性も今とは比べ物にならないガタピシだった。
でも値段が安かったね。140万円くらいだったかな、諸経費込みで。

それまで乗ってた軽のハイパワー車とはダンチの軽快さでうれしかったよ。
今なら2.5辺りのクラウンなんかのほうがよほど速いが。

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スターレットに任せておけばいいのに

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地元では教習車でしか見かけませんので、
メタリックカラーのを見ると逆に新鮮。

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カローラが3ナンバーになったら購入の対象になるかも知れないな。
今乗っている車は３ナンバーだが、家族が夫婦２人で大きさを持て余しぎみだ。
だからと言って、スイフトのような貧乏くさい車は、ご近所の目があるから買えない。

オレみたいな人って多いんだと思う。東京郊外のニュータウンだと、
まあ、ベンツやBMWは当たり前だけど、軽自動車とか5ナンバー車なんぞ見かけないんだ。
やっぱ、人間の悲しいサガ。ご近所様にミエってもんがあるからねえ。
カローラも3ナンバーだったら良いかもね。

現在の5ナンバー・カローラの不細工なこと。カローラ歴代の恥部と言ってもいいと思うよ。

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現行のデザインかなり好きだぞ

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海外向けカローラの方がかっこよくて
国内向けが一番ダサい。

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>>20
日本のカローラのイメージじゃないので
国内で売るとしたら名前を変えて出すレベル

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>>13それは海外仕様のカローラではないかな
　　国内は現行と同じくしてビッツベースの小さい別物が来ると思う

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>>18
つレクサス

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